Тормозная жидкость ВАЗ 2114 — какая, сколько, когда менять и как прокачать тормоза
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
В ВАЗ 2114 и 2115 заливают тормозную жидкость DOT-4. В системе её меньше литра, но на замену с прокачкой берут литр. Менять жидкость нужно раз в 2–3 года: она набирает воду из воздуха, и от этого ржавеют поршни, а при нагреве тормоза могут провалиться. Прокачивают по одному колесу, ключом на 8, со шлангом в бутылку. Задние колёса — только когда машина стоит на колёсах, а не висит на домкрате.
Какую жидкость заливать
| Жидкость | Можно ли |
|---|---|
| DOT-4 (гликолевая) | Штатная, заливают её |
| DOT-3 | Можно долить, но температура кипения ниже |
| DOT-5.1 (гликолевая) | Можно, совместима с DOT-4 |
| DOT-5 (силиконовая) | Нельзя: с гликолевыми не смешивается |
| БСК (на касторовом масле) | Нельзя смешивать с DOT-4; сейчас почти не продаётся |
Если неизвестно, что залито у прежнего хозяина, а долить нужно немного, доливают DOT-4. Но при первой возможности жидкость меняют целиком.
Когда менять
Тормозная жидкость гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха через бачок и шланги. За 2–3 года воды набирается столько, что жидкость закипает при сильном нагреве тормозов, и педаль проваливается. Вода ещё и разъедает изнутри поршни суппортов и цилиндров.
Тормозуху по регламенту один хрен раз в 2–4 года менять надо — гигроскопична.
Признаки, что жидкость пора менять, даже если срок не вышел: она потемнела, в бачке осадок, после долгого спуска с торможением педаль становится мягкой. Если машина куплена с неизвестной историей — менять сразу. Владелец, у которого тормоза резко ослабли в жару, признался, что жидкость не меняли лет пять.
Сколько нужно
В системе ВАЗ 2114 меньше литра жидкости. На полную замену с прокачкой берут 1 литр — часть уходит в бутылку при прокачке. Набор для работы:
1 литр тормозухи, ключ на 8, шланг — хорошо подходит от омывателя, бутылку пластик, 1 помощник. И проще, и дешевле.
Порядок прокачки
Контуры у ВАЗ 2114 диагональные: левое переднее колесо в паре с правым задним, правое переднее — с левым задним. Прокачивают от колеса с самой длинной трубкой к колесу с самой короткой. Есть два варианта порядка, и оба встречаются у владельцев:
| Вариант | Порядок |
|---|---|
| По контурам (как в заводских руководствах для этого семейства) | правое заднее → левое переднее → левое заднее → правое переднее |
| От дальнего к ближнему | правое заднее → левое заднее → правое переднее → левое переднее |
Прокачивают от самого дальнего к самому ближнему, бачок с ГТЦ слева, поэтому ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ.
Главное — начать с задних колёс и прокачивать, пока из шланга не пойдёт жидкость без пузырьков. При полной замене каждое колесо качают, пока не пойдёт свежая, более светлая жидкость.
Прокачка вдвоём
- Долить жидкость в бачок до максимума. Следить за уровнем всё время: если бачок опустеет, в систему снова попадёт воздух.
- Снять колпачок со штуцера, надеть шланг, опустить его конец в бутылку с небольшим количеством жидкости.
- Помощник 3–5 раз нажимает педаль и держит её внизу.
- Отвернуть штуцер на пол-оборота — выходит жидкость с воздухом, педаль уходит в пол. Завернуть штуцер, только потом помощник отпускает педаль.
- Повторять, пока не перестанут идти пузырьки, затем перейти к следующему колесу.
Штуцеры часто прикипают. Их откручивают накидным ключом, а не рожковым, предварительно пролив проникающей смазкой: сорванный штуцер — это новый цилиндр.
Прокачка одному
- Самотёком — открыть штуцер со шлангом в бутылку и ждать, пока жидкость стечёт сама, доливая бачок. Долго, но без помощника. Подходит для замены жидкости, хуже — для удаления воздушной пробки.
- Педалью со шлангом в жидкость — конец шланга опущен в бутылку под уровень жидкости, штуцер приоткрыт, педаль качают. Воздух выходит пузырями, обратно не засасывается.
Чтобы зря ГТЦ не менять, попробуй ещё раз прокачать. Открути штуцер, вставь кусок шланга от омывателя стекла, подставь какую-нибудь баночку и резко жми педаль тормоза 3 раза, и зажми на 5 секунд, и так раз 5.
Не прокачивается заднее колесо
Самая частая причина — машина поднята на домкрате за кузов. Задняя балка опускается, регулятор давления задних тормозов почти перекрывает задний контур, и жидкость из штуцера идёт еле-еле. Решение — прокачивать задние колёса, когда машина стоит на земле, или подпереть балку.
Другие причины: забитый или расслоившийся шланг, закисший регулятор давления, засор штуцера. Если после замены ГТЦ не прокачивается одно колесо, проверьте, не перепутаны ли трубки на ГТЦ.
Уходит жидкость и горит «!»
Лампа с восклицательным знаком на панели ВАЗ 2114 — это датчик уровня в бачке ГТЦ. Сначала она мигает на кочках и при торможении: жидкость плещется у метки минимума. Потом горит постоянно.
- Уровень медленно падает, течи нет — изнашиваются колодки. Поршни выдвигаются дальше, и в цилиндры уходит больше жидкости. После замены колодок уровень вернётся, поэтому перед заменой лишнее из бачка откачивают.
- Уровень падает быстро — течь. Смотрят задние цилиндры (мокрый щиток), шланги у колёс, трубки под днищем, ГТЦ под бачком.
- Уровень в норме, а лампа горит — залип поплавок датчика или замкнут провод. Проверка — снять фишку с крышки бачка.
«Стоп» горит при недостаточном давлении масла, ручник горит при вытянутом ручном тормозе, восклицательный знак даёт понять, что недостаточно тормозной жидкости.
О других лампах на панели — в статье о панели приборов. Объёмы всех жидкостей машины — в статье о заправочных объёмах.
Коротко о главном
Тормозная жидкость ВАЗ 2114 и 2115 — DOT-4, на замену хватает литра, менять раз в 2–3 года. Прокачивают начиная с задних колёс; задние — когда машина стоит на колёсах, иначе регулятор давления перекрывает контур.
Лампа «!» мигает на кочках — уровень у минимума, обычно из-за износа колодок. Уровень падает быстро — ищите течь в задних цилиндрах и шлангах.
