Задние тормоза ВАЗ 2114 — барабаны, тормозные цилиндры, ГТЦ, почему зад не тормозит

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Сзади у ВАЗ 2114 и 2115 барабанные тормоза: в каждом барабане две колодки и один рабочий цилиндр. Главные неисправности — течь или заклинивание задних цилиндров, барабан, прикипевший к ступице, и регулятор давления, из-за которого зад тормозит слабее. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) стоит на вакуумном усилителе, и при износе манжет педаль начинает медленно уходить вниз.

Как устроен задний тормоз

Барабан надет на ступицу и держится на двух направляющих штифтах и колёсных болтах. Внутри на щитке стоят две колодки, стянутые пружинами, и колёсный цилиндр с двумя поршнями: при нажатии на педаль поршни разводят колодки. Колодки подводятся к барабану по мере износа автоматически, через механизм в цилиндре; ручник работает через рычаг и распорную планку на тех же колодках. Давление к задним цилиндрам идёт через регулятор над задней балкой.

Признаки неисправностей

Задний рабочий цилиндр

Задние цилиндры — самая частая причина утечки тормозной жидкости. Манжеты стареют, на машине, долго стоявшей без движения, цилиндры текут почти всегда. Признак — мокрый щиток и колодки, пропитанные жидкостью. Такие колодки тоже меняют: отмыть их не получится.

Штуцер прокачки отломился при замене колодок, остался в цилиндре. Новый цилиндр стоил 370 ₽ — дешевле, чем возиться со старым. Фото владельца.

Течёт тормозной цилиндр, его и нужно менять. Снимаешь колесо, снимаешь тормозной барабан, откручиваешь тормозную трубку и два болта крепления цилиндра, отводишь колодки в сторону и снимаешь его. Сам пару дней назад делал на улице при −15 — 30 минут работы.

После замены цилиндра систему прокачивают — начиная с этого колеса и затем все остальные по порядку (схема — в статье о тормозной жидкости). Цилиндры меняют парой, если второй тоже старый. Качество недорогих цилиндров владельцев не всегда радует: бывает, новый начинает течь через несколько месяцев.

Трубку цилиндра откручивают специальным разрезным ключом: обычный рожковый ключ сминает грани штуцера, и потом его не открутить.

Как снять прикипевший барабан

1. Убедиться, что ручник опущен, иначе колодки держат барабан.
2. Выкрутить два направляющих штифта (они часто ржавые — сначала проливают проникающей смазкой).
3. Постучать по барабану по кругу через деревянный брусок: удар молотком напрямую колет чугун.
4. При необходимости ослабить ручник: колодки сходятся и отпускают барабан.

После снятия зачистите посадочное место барабана и ступицы до металла. Ржавчина на привалочной поверхности — частая причина биения при торможении, которое владельцы безуспешно ищут в передних дисках.

Било при торможении, думал — спереди, менял диски, накладки, много чего поменял тысяч на 5–6 — бить всё равно било. Снял барабан, зачистил барабан и ступицу, где прилегают, до металла — там была грязь. Бить перестало: видно, барабан немного криво садился.

Стук в барабане и длинные болты

Если после установки литых дисков в заднем колесе появился стук или скрежет при торможении, проверьте колёсные болты. Болты под литьё длиннее болтов для штамповки. На штамповке их конец выходит внутрь барабана и цепляет пружину колодок или трос ручника.

Может, ты поставил длинные болты от литых дисков на обычный диск, и при торможении эти болты задевают основную пружину в барабане.

Решение простое: на штамповки — короткие болты, на литьё — длинные. Подробнее о болтах — в статье о колёсных дисках.

Зад не тормозит или тормозит слишком сильно

Сначала проверьте, действительно ли не тормозит зад: поднимите машину, попросите помощника нажать на педаль и попробуйте провернуть задние колёса. Если колесо крутится свободно:

Новая распорная планка оказалась длиннее старой: 114 мм против 109. С ней колёса стояли колом, вернули старые. Фото владельца.

• Воздух в контуре — после замены цилиндров и шлангов. Важная деталь: если прокачивать зад на машине, поднятой за кузов, регулятор давления почти перекрывает задние тормоза, и жидкость идёт плохо. Задние колёса прокачивают, когда машина стоит на колёсах или подпёрта под балку.
• Закисли цилиндры — поршни не двигаются.
• Регулятор давления — закис или неправильно отрегулирован. Чем больше зазор на регуляторе, тем слабее тормозит зад.

Если задние не тормозят без груза, то колдун! Он отвечает за задние тормоза: чем больше груза на заднюю ось, тем эффективнее срабатывают задние тормоза.

Обратная ситуация — зад блокируется раньше переда, особенно на мокрой дороге. Так бывает, когда регулятор удалён и вместо него стоит тройник. На пустой машине это опасно: заблокированный зад срывается в занос. Регулятор лучше заменить новым, чем выбросить.

Главный тормозной цилиндр

ГТЦ стоит на вакуумном усилителе, сверху — бачок с датчиком уровня. Изнутри он изнашивается незаметно: манжеты пропускают жидкость из одной полости в другую, и снаружи всё сухо.

Ремкомплект ГТЦ стоит копейки, и часть владельцев успешно проезжает после переборки по 50 тыс. км. Другие советуют сразу ставить новый цилиндр: зеркало цилиндра бывает выработано, и новые манжеты его не спасают. Прежде чем менять ГТЦ, систему стоит качественно прокачать — мягкая педаль часто от воздуха, а не от цилиндра.

Ремкомплект БРТ для ГТЦ уже 50 т прошёл, всё ок, заводской гораздо лучше.

Задние дисковые тормоза

Задние дисковые тормоза (ЗДТ) ставят готовыми комплектами: переходные пластины, суппорты, диски, тросы ручника. Владельцы, которые поставили такие комплекты, довольны: зад тормозит ровнее, барабаны не надо чистить. Минусы — цена (в 2026 году комплект обходился около 15 тыс. рублей) и изменение конструкции, поэтому выбирают комплекты с документами.

Цены

Коротко о главном

Задние тормоза ВАЗ 2114 и 2115 — барабаны с колёсными цилиндрами. Течёт жидкость — смотрите задние цилиндры. Бьёт в педаль — зачистите посадку барабана на ступице. Стук в барабане после литья — длинные болты.

Зад не тормозит на пустой машине — проверьте регулятор давления; прокачивайте зад на колёсах. Педаль медленно уходит вниз — изношен ГТЦ.