Диски на ВАЗ 2114 — разболтовка 4×98, вылет, ЦО, болты и какие колёса ставят владельцы
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Штатные параметры дисков ВАЗ 2114 и 2115: разболтовка 4×98, вылет ET35, центральное отверстие 58,6 мм, крепление болтами M12×1,25. С завода машины шли на 13-дюймовых штамповках, более поздние и богатые версии — на 14-дюймовых дисках. Владельцы ставят R14 и R15 без доработок. Диски с разболтовкой 4×100 тоже ставят, но только на эксцентриковых болтах, и часть владельцев жалуется на биение.
Параметры диска
| Параметр | Штатное значение | Что ставят владельцы |
|---|---|---|
| Разболтовка (PCD) | 4×98 | 4×98; 4×100 — на эксцентриковых болтах |
| Вылет (ET) | 35 | чаще всего 35; встречаются 28–40 |
| Центральное отверстие (ЦО) | 58,6 мм | 58,5–58,6; больше — с центровочными кольцами |
| Диаметр | 13″ (ранние), 14″ | 13–16″, реже 17″ |
| Ширина обода | 5J | 5–6,5J; 7J — на заниженных машинах |
| Крепёж | болты M12×1,25 с конической посадкой, ключ на 17 | длина болта — под тип диска |
Если считать по упоминаниям у владельцев, вылет ET35 называют чаще любого другого (около 40 раз), дальше идут ET28, ET32 и ET38 (по 11–15). Центральное отверстие 58,6 мм упоминают почти 50 раз, ещё 15 — 58,5 мм; это одно и то же посадочное место.
Поставил вчера 185/60 R14, вылет диска ET35, подвеска сток. Могу точно сказать, что ничего нигде не шоркает! Даже при полном вывороте руля.
Какие диски встают без доработок
| Диаметр | Что известно у владельцев | Шины |
|---|---|---|
| R13 | Штатный размер ранних машин. Вылет 40 вместо 35 зимой владельцы ставили без жалоб. Под 13-дюймовые колёса не помещаются тормоза R14 | 175/70 R13 |
| R14 | Самый беспроблемный вариант: штатный размер поздних машин, на ET35 ничего не задевает | 175/65, 185/60 R14 |
| R15 | Ставят без доработок, например 6J×15 ET35 и ET34 | 185/55, 195/50 R15 |
| R16 | Чаще на заниженных машинах; бывает, что приходится подрезать бортик крыла | 195/45 R16 |
| R17 | Для внешнего вида, с низкопрофильной резиной; на плохих дорогах страдают диски и подвеска | 205/40 R17 |
Подробный свод — какие размеры шин ставили и что задевает — в статье о шинах. Зимние размеры — в статье о зимней резине.
Вылет: что он меняет
Вылет (ET) — расстояние от привалочной плоскости диска до его середины. Чем он меньше, тем дальше колесо выходит наружу. При вылете меньше штатного колея становится шире, колесо приближается к крылу и может задевать арку при ходе подвески, а нагрузка на ступичный подшипник растёт. Если вылет больше, колесо уходит внутрь, ближе к стойке и рулевой тяге.
Ширина обода работает в ту же сторону: широкий диск с тем же вылетом выступает и наружу, и внутрь. Поэтому для 6,5–7J с широкой резиной владельцы подбирают вылет внимательнее, чем для 5–5,5J.
185/55/15 лето и 195/50/15 зима — нигде не трёт, не задевает даже при полной загрузке, у меня также стоят подкрылки зад и перед. Правда, многое от вылета диска зависит.
Штамповки R13 от заднеприводных ВАЗ ставить нельзя, хотя по крепежу они похожи: у них другой вылет, и владелец, который их поставил, получил диски, задевающие суппорта.
Диски 4×100
Это самый спорный вопрос. Диски 4×100 продаются чаще, чем 4×98: их ставят на множество иномарок. Разница между окружностями болтов — 2 мм, и обычный болт затягивает такой диск с перекосом: колесо смещается на долю миллиметра от центра, и на скорости появляется биение.
- Эксцентриковые болты («болты со смещённой шайбой», «плавающие») — шайба под головкой ходит и компенсирует разницу. Без них 4×100 ставить нельзя. Нужно 16 штук, в 2017 году они стоили 100–150 рублей за штуку.
- Центровочные кольца — если ЦО диска больше 58,6 мм. Кольца сами по себе колесо не центруют, если болты обычные: всё равно нужны эксцентрики.
- Проставки-адаптеры 4×98 → 4×100 — тоже вариант, но они увеличивают вынос колеса и нагружают шпильки и резьбу ступицы.
У меня на четырке тоже литьё 4×100. Уже второй год езжу, тоже било сильно. Балансировка не помогла. Помогло одно: болты со смещённой шайбой. Один болт 100–150 р., надо все 16. Встали как родные.
Мнения расходятся: одни пишут, что пять лет ездят на 4×100 зимой и летом без проблем, другие — что на высоких скоростях биение остаётся даже с эксцентриками. Если есть выбор, берите диск 4×98.
Колёсные болты
Колёса ВАЗ 2114 крепятся болтами, вкручиваемыми в ступицу, — резьба M12×1,25. Болты для штамповки и для литья отличаются длиной: литой диск толще в месте крепления, и болт под него длиннее.
| Ошибка | Что будет |
|---|---|
| Болты под литьё на штамповке | Конец болта выходит внутрь барабана и цепляет пружину колодок или трос ручника: стук и треск сзади |
| Короткие болты от штамповки на литьё | Мало витков в зацеплении, болт может сорвать резьбу |
| Обычные болты на диске 4×100 | Перекос и биение на скорости |
| Болт с плоской шайбой на диск под конус | Колесо не центруется и откручивается |
Трещотка — это если стоят штампы, а болты под литьё. Я полгода понять не мог, сегодня поменял — всё отлично.
Если сорвана резьба в ступице, владельцы рассверливают отверстие и нарезают новую резьбу M12×1,25 или ставят шпильку. Для болтов, которые быстро ржавеют, ищут оцинкованные или хромированные — штатные часто покрываются ржавчиной за сезон. Секретки ставят по одной на колесо; ключ от них возят в машине. С какой силой затягивать — в статье о моментах затяжки.
Литьё или штамповка
| Штамповка | Литьё | |
|---|---|---|
| Удар в яму | Гнётся, берёт удар на себя, выправляется на прокатке | Может треснуть; дешёвое литьё гнётся и не всегда ремонтируется |
| Ремонт | Дешёвая прокатка | 1–3 тыс. рублей за диск (2018–2019) |
| Зимой | Удобно: не жалко реагентов и бордюров | Нужен уход, в спицах налипает снег |
| Внешний вид | Под колпак | На выбор |
Большинство владельцев держат два комплекта: литьё на лето и штамповки на зиму. Штамповки стоят недорого: в 2018 году — около 750 рублей за штуку.
Биение после установки дисков
- Балансировка — первое, что проверяют. Грязь и снег внутри диска сбивают её.
- Диск не сел на ступицу — ржавчина на ступице или посадочном пояске. Ступицу зачищают до металла.
- Неправильные болты — для 4×100 нужны эксцентрики, для своего диска — правильная длина и посадка.
- Кривой диск — после ямы, особенно у дешёвого литья.
- Тормоза — если бьёт только при торможении, причина в тормозных дисках или барабанах (см. статью о тормозах).
Диски под тормоза R14
Если на машине стоят вентилируемые тормоза R14, колёсные диски должны быть от 14 дюймов: тормоз в сборе не помещается внутри 13-дюймового колеса. Об этой доработке — в статье о тормозных дисках.
Коротко о главном
Диски на ВАЗ 2114 и 2115: 4×98, ET35, ЦО 58,6, болты M12×1,25. R14 и R15 встают без доработок; R16 — с оглядкой на занижение и подкрылки.
Диски 4×100 — только на эксцентриковых болтах, и даже так часть владельцев жалуется на биение. Болты под литьё на штамповку не ставьте: они стучат в заднем барабане.
На 13 дюймах
На 14 дюймах
На 15 дюймах
На 16 дюймах
На 17 дюймах
