Зеркала ВАЗ 2114 и 2115 — штатные, элементы с подогревом, зеркала от новых Лад и подключение электрозеркал

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Самый дешёвый способ улучшить зеркала на ВАЗ 2114 и 2115 — поставить в родной корпус новый зеркальный элемент с асферикой и подогревом: он стоит 150–500 ₽ и встаёт без сверления. Если нужна электрорегулировка, ставят зеркала нового образца от более новых Лад: они стоят несколько тысяч, а самое трудное в установке — протянуть жгут проводов в дверь.

Какие зеркала стоят с завода

На большинстве машин боковые зеркала механические: их регулируют рычажком из салона, который связан с зеркалом тремя тросиками. В комплектации «Люкс» стояли электрозеркала с подогревом. Штатные механические зеркала у владельцев вызывают три претензии:

• малый обзор — в плоском элементе не видно соседнюю полосу; высокому водителю левое зеркало не поднять настолько, чтобы не видеть асфальт;
• тросики — со временем вытягиваются и рвутся, зеркало перестаёт держать положение;
• дрожание — на скорости тросиковое зеркало трясётся сильнее электрического.

Новый элемент в родной корпус

Зеркальные элементы под штатный корпус продаются отдельно: асферические (крайняя часть изогнута и показывает больше), с синим антибликом, с подогревом. Владельцы, которые их поставили, пишут, что обзор становится в разы лучше, а менять сам корпус не приходится.

Сток с асферическим элементом Ergon: обзор шире, но, по словам владельца, головой крутить всё равно приходится. Фото владельца.

Купил зеркальные элементы с подогревом, асферикой и антибликом за 500 ₽ — и езжу радуюсь.

Цены 2014–2017 годов — от 150 ₽ за элемент без подогрева до 500 ₽ за пару с подогревом. При установке элемент выравнивают перед затяжкой: если перетянуть, он встаёт с перекосом и «смотрит» в асфальт.

Зеркала нового образца

Самая частая доработка — зеркала нового образца от более новых Лад: с электроприводом, подогревом и повторителем поворота. Продаются и адаптированные комплекты под дверь ВАЗ 2114, с ручным приводом и с электрическим. В 2018 году комплект с обогревом, повторителем и регулировкой обходился около 3500 ₽ плюс 1000 ₽ за блок управления и провода.

Новые зеркала: на установку ушло три часа, обзор непривычно большой. Фото владельца.

Что важно знать перед покупкой:

• адаптированный комплект встаёт на штатные отверстия двери, иногда через переходную площадку;
• зеркала от других машин без адаптера часто не попадают ножками в отверстия двери: ножки подпиливают и сверлят новые отверстия по штатным местам, а на шумоизоляции вырезают окно под крепление;
• размер — новые зеркала крупнее родных, по виду это заметно, зато обзор больше.

3500 — зеркала с обогревом, повторителем и регулировкой, 1000 — блок и провода. Мне самое сложное показалось проводку протянуть в дверь.

Как протянуть провода в дверь

Провода идут из салона в дверь через резиновую гофру между стойкой и торцом двери. Там уже проходят жгуты центрального замка и стеклоподъёмников, места мало. Владельцы делают так:

1. Снимают обшивку двери и отсоединяют гофру от стойки.
2. Протаскивают через гофру тонкую стальную проволоку с петлёй на конце.
3. Цепляют к ней провода по одному или пучком, обмотанным изолентой, и протягивают.
4. Изолируют пучок дополнительно там, где он проходит через отверстия в металле, — края острые и со временем перетирают провода.

У одного владельца на это ушло четыре часа, у другого — несколько минут, когда тянули только два провода подогрева. Старые провода в двери проверяют сразу: если они перетёрты на изгибе, та же беда скоро случится и с новыми. Обрывы в гофре — частая причина отказа стеклоподъёмников и центрального замка, про это — в статье о стеклоподъёмниках.

Куда поставить блок управления

Джойстик электрозеркал на машинах без них ставят в одно из мест, которые называют владельцы:

• в консоль между сидений — на штатную заглушку у ручника, где на «Люксе» стоял блок электрозеркал;
• в панель рядом с кнопками обогрева — если есть свободное место под клавишу.

Некоторые ставят электрозеркала, но джойстик не подключают: выставляют зеркала руками один раз и подключают только подогрев.

Подогрев зеркал

Подогрев подключают двумя способами. Проще всего — параллельно обогреву заднего стекла: зеркала греются вместе со стеклом от той же кнопки и реле, отдельная проводка до панели не нужна. Второй вариант — своя кнопка и реле: удобнее, но лишняя работа. Владельцы, которые сделали отдельную кнопку, признают, что включают её всё равно вместе со стеклом. Подробнее о цепях обогрева — в статье об обогреве.

Зеркало дрожит

Дрожит зеркало по трём причинам:

• ослабли тросики штатного зеркала — элемент болтается на шарнире;
• дешёвый тюнинговый корпус — тонкий пластик трясётся даже на ровном асфальте и трескается, если перетянуть;
• разбитые крепления после удара — «уши» корпуса ремонтируют или меняют корпус.

Даже на хороших зеркалах владельцы отмечают дрожание левого зеркала на скорости выше 130 км/ч — это обдув потоком, а не поломка.

Цены

• штатные зеркала в сборе — около 500 ₽ на рынке, 600–700 ₽ за пару в магазине (2016);
• зеркальный элемент — 150–250 ₽, с подогревом и асферикой — около 500 ₽ за пару (2014–2017);
• зеркала нового образца с электроприводом и подогревом — около 3500 ₽ + 1000 ₽ блок и провода (2018).

Коротко о главном

Штатные зеркала ВАЗ 2114 и 2115 механические, на тросиках. Дешевле всего обзор улучшает асферический элемент с подогревом в родной корпус. Зеркала нового образца с электроприводом дают больше обзора, но их установка требует протянуть провода через гофру двери и найти место под джойстик.

Подогрев проще всего подключить вместе с обогревом заднего стекла. Если зеркало дрожит, проверяют тросики и крепления корпуса.