Двигатель AAZ
AAZ — легковой турбодизель девяностых: 1896 см³, 73–75 сил, 140 Н·м. По паспорту он просит 5,9–7,6 л на сотню, а ресурс ему обещают в 450 000 км. Мотор из тех, чья репутация построена не на характеристиках, а на способности ездить бесконечно.
Характеристики AAZ
Что за двигатель AAZ
Четыре цилиндра, восемь клапанов, турбина, механическая топливная аппаратура. Ни электронного управления впрыском, ни сложной обвязки — по нынешним меркам это почти музейная простота, и именно она отвечает за долголетие.
Ставился он на Golf третьего поколения, Passat третьего и четвёртого, Vento и другие легковые модели тех лет. Масла в такой мотор требуется 4,3 литра, привод ГРМ ремённый.
Эти дизели ходят по полмиллиона не потому, что сделаны из особого металла, а потому, что в них почти нечему ломаться. Убивают их две вещи: перегрев и обрыв ремня. Всё остальное — вопрос ухода и терпения.
Что важно на такой машине
Ремень меняют по возрасту, а не по пробегу: технике тридцать лет, и резина стареет независимо от километров. Обрыв на дизеле означает встречу поршней с клапанами и капитальный ремонт головки.
Второй пункт — система охлаждения. На возрастных машинах она обычно и есть слабое звено: радиатор, патрубки, помпа. Перегретый дизель прощает куда меньше, чем бензиновый мотор той же эпохи.
Коротко о главном
AAZ — образцовый долгожитель: простой, тяговитый на низах и почти неубиваемый при нормальном уходе. Ремень по возрасту, охлаждение в порядке, свежее масло — и мотор переживёт кузов.
На какие автомобили ставился
Audi
SEAT
