Двигатель CUAA
CUAA — самый мощный вариант двухлитрового дизеля семейства EA288: 240 сил и 500 Н·м при паспортных 5,9–6,5 л на сотню. Цифры для двух литров выдающиеся, и достигнуты они не чудом, а высоким наддувом — со всеми вытекающими требованиями к обслуживанию.
Характеристики CUAA
Что за двигатель CUAA
Рядная четвёрка 1968 см³, головка шестнадцатиклапанная, впрыск Common Rail. Пятьсот ньютон-метров с двух литров дизеля — это серьёзная нагрузка на всё: на поршневую, на привод, на систему охлаждения. Мотор рассчитан на неё, но запаса на небрежность у него меньше, чем у младших версий.
Машины под ним крупные и тяжёлые: Volkswagen Passat в рестайлинге, Arteon, Tiguan и Tiguan Allspace, Skoda Kodiaq.
Форсированный дизель — это всегда компромисс между цифрами и запасом. Такой мотор отработает свой ресурс, если его обслуживать по-честному, но «проехать лишние пять тысяч до замены» тут стоит дороже, чем на моторе попроще. И масло только по допуску, никакой самодеятельности.
Обслуживание
По маслу немного: 4,9 литра вязкостью 5W-30. Малый объём при высокой нагрузке означает, что масло стареет быстро, — интервал надо держать коротким, а не ориентироваться на верхнюю границу регламента.
Привод ГРМ ремённый, и на дизеле с таким наддувом его меняют строго по сроку. Обрыв здесь означает встречу клапанов с поршнями и разговор о новой головке, поэтому комплект ставят целиком — вместе с роликами и помпой.
Коротко о главном
CUAA — мощный и экономичный дизель для тяжёлых машин, у которого цена высоких цифр — дисциплина в обслуживании. Заявленный ресурс 250 000 км достижим при коротком интервале по маслу и вовремя замененном ремне.
