Дроссельная заслонка Фольксваген Поло седан: чистка, адаптация после чистки, ошибки EPC и замена
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Дроссельную заслонку на Поло владельцы чистят сами, обычно когда начинает потряхивать на холостых, обороты зависают на 1000–1200 или мелькает EPC. Работа на полчаса: заслонка снимается с впуска на четырёх винтах и одном разъёме. Главные вопросы — нужна ли потом адаптация и почему после чистки иногда становится хуже.
Адаптация после чистки на Поло, по опыту большинства владельцев, проходит сама или ключом зажигания: два-три раза включить зажигание на 10–15 секунд без запуска, потом завести и дать поработать на холостых. Если обороты всё равно плавают, адаптацию делают сканером — Вася Диагност или VCDS, это пара минут. А ошибка EPC с подсосом воздуха после чистки чаще всего означает, что сдвинули или повредили прокладку под заслонкой.
Когда дроссель действительно грязный
Грязная заслонка даёт вибрацию и дрожь на холостых, неровные обороты при сбросе газа и туповатый разгон. Владелец рестайлингового седана нашёл заслонку в сплошном нагаре уже на 39 тыс. км, хотя все ТО проходил у дилера.
Ну вот, дошли руки до дроссельной заслонки. Пробег 39 ткм, декабрь 17 г., все ТО у дилера. Болты ни разу не откручивались! Адаптацию делал, как вы советовали: 5 раз вкл-выкл зажигание и 10 мин на холостом. И вуаля — ДВС не узнать. Шепчет на холостом. Вибрация и дрожь пропали. Не верьте дилеру, чистите заслонку сами, делов на полчаса!
Есть и противоположное мнение: владелец, у которого заслонка в порядке, советует не лезть туда без симптомов — «обороты ведь не плавают». После чистки «на всякий случай» у части владельцев как раз и начинаются проблемы, о которых ниже.
Как чистить: снимать или нет
Заслонку снимают, отсоединив воздуховод и разъём, — она держится на четырёх винтах. Чистят карбклинером, дают высохнуть и ставят на место. Владелец, промывший заслонку кисточкой без снятия, получил после этого плохую тягу на низах, и ему ответили одинаково: снимайте и чистите как следует.
Про аккумулятор у владельцев два подхода. Один уверен, что перед снятием заслонки нужно отключать массу — тогда хватает адаптации ключом зажигания, а без этого поможет только сканер. Другие снимают заслонку, не трогая аккумулятор и даже не отсоединяя разъём, и после пары включений зажигания всё работает. Совет одного владельца: если снимали клемму, при первом запуске не забудьте подключить разъём к заслонке обратно.
Адаптация без VCDS и с ним
Способы, которыми пользуются владельцы:
- Ключом зажигания. Включить зажигание на 10–15 секунд, выключить, и так три раза; на третий раз заводить. Варианты, которые тоже называют: два раза по 5 секунд с минутной паузой; пять раз включить-выключить и дать поработать на холостых 10 минут.
- Ничего не делать. Несколько владельцев пишут, что заслонка адаптируется сама при каждом включении зажигания, а первая поездка может быть с небольшими колебаниями холостых.
- Сканером. Если ключом не получилось и мотор на холодную троит или обороты не опускаются, адаптацию делают через Вася Диагност — владелец, у которого так было после чистки и снятия клеммы, пишет, что это заняло две минуты.
Дроссель ставишь на место, ключ зажигания три раза поворачиваешь секунд на 10–15 — и всё адаптируется, Вася Диагност не нужен.
Мнения о пользе компьютерной адаптации разные. Владелец, который сначала почистил заслонку без неё, а потом купил сканер и сделал адаптацию, изменений не заметил.
Ошибки после чистки: прокладка и шестерня
Типичная жалоба: почистил заслонку — и мотор начал уходить в аварийный режим, с EPC и чеком, оборотами 1200 и мёртвой педалью газа. Владельцы называют ошибки P2279 и «нарушение герметичности впуска». Вывод почти всегда один: при снятии повредили или сдвинули прокладку под заслонкой, и впуск подсасывает воздух.
Обычно при чистке нарушают геометрию рыжей прокладки, после чего начинается подсос воздуха. Проверьте её или замените. А вообще, зачем туда лезть и чистить дроссель, если обороты не плавают.
Другие причины, которые находили владельцы с такими же симптомами: треснувший впускной коллектор, после замены которого всё исчезло, и сломанная шестерня внутри самой заслонки. У одного владельца медленный разгон без ошибок оказался вообще не заслонкой: были надломлены три из четырёх креплений крышки воздушного фильтра.
Когда заслонку меняют
Если EPC загорается на ходу, обороты встают на 1200 и не реагируют на педаль, а чистка не помогает, сканер обычно указывает на сам дроссельный узел. Владелец седана 2012 года в 2022-м поменял заслонку с ошибкой P2101, а через несколько месяцев получил по ней же P1545. У другого блок управления заслонкой отказал уже на 15 тыс. км на машине 2014 года.
Оригинальный номер для седана с CFNA — 03C 133 062 M; у рестайлингового седана, по данным одного владельца, номер другой, но принципиальной разницы в конструкции он не видит. Цены владельцы называют такие: новая заслонка — около 30 тысяч рублей и б/у с разборки — 3 тысячи (2019 год), в 2022 году — 4500 рублей за заслонку с разборки и 300 за установку со сбросом ошибок. Дешёвые новые заслонки с маркетплейсов владелец, изучавший эту тему, ругает: пластиковые шестерни и другая плата.
Была такая же беда. Решилась заменой дросселя. Новый стоит 30000 рублей. Взял на разборке за 3000 руб. Но вначале сделай диагностику. Мало ли что, вдруг что-то другое. Самостоятельно меняется легко.
Перед чисткой считайте ошибки и запишите их: если там подсос воздуха или проблема по смеси, заслонка может быть ни при чём. Снимайте её аккуратно, прокладку не сдвигайте и не используйте повторно, если она деформирована. Внутрь корпуса с электроникой очиститель не лейте и заслонку пальцем силой не проворачивайте — так ломают шестерню. После установки достаточно адаптации ключом зажигания; если холостые не встают на место за одну-две поездки, сделайте адаптацию сканером и посмотрите значения по каналам заслонки. EPC, которая появляется после чистки, — это сначала прокладка и разъём, а уже потом новая заслонка.
Чистить или нет: три признака
- Обороты плавают или зависают на холостых, мотор потряхивает — чистить и делать адаптацию.
- Холостые ровные, ошибок нет — не трогать.
- EPC и аварийный режим — сначала считать ошибки: прокладка, коллектор, разъём, и только потом новая заслонка.
Если мотор троит и после чистки заслонки, ищите дальше по статье Поло троит; расшифровка кодов — в статье ошибки Поло, а про подсохшие кольца форсунок, которые дают те же симптомы, — в статье форсунки Поло.
