Форсунки Фольксваген Поло седан 1.6: признаки, промывка на стенде или в баке, уплотнительные кольца и замена

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Форсунки на 1.6 Поло — распределённого впрыска, по одной во впускном канале каждого цилиндра, на общей рампе. Они редко умирают совсем, зато дают две характерные неисправности: начинают подтекать и не держать давление или пропускают воздух через подсохшие уплотнительные кольца. У 1.4 TSI впрыск непосредственный, и там своя история.

Главный признак проблемной форсунки на 1.6 — плохой пуск после стоянки на горячую: на холодную мотор заводится сразу, а постояв час-другой в жару, долго крутит стартером и подгазовывает. Владельцы, у которых так было, на стенде находили одну-две форсунки, которые не держат давление или льют больше остальных. Промывка таким не помогает — их меняют, и меняют всем комплектом или подбирают на стенде пару к пару.

Признаки: что указывает на форсунки

• Плохой пуск после стоянки на жаре, со второго-третьего раза, с подгазовкой. Холодный пуск при этом нормальный.
• Троение и пропуски в одном цилиндре, когда свечи и катушки уже проверены и переставлены.
• Свеча одного цилиндра мокрая или чёрная, запах бензина из выхлопа, белый бензиновый дым.
• Плавающие обороты и ошибка по подсосу воздуха — это скорее кольца форсунок, чем сами форсунки.

Сканер показал неисправность цепи форсунки третьего цилиндра: мотор затрясло, машина едва ехала.

Наконец-то покончено с проблемой плохого (со 2-го, с 3-го раза) запуска двигателя после долгой стоянки в жаркую погоду! Банально… дело было в форсунках. А быть точнее — в одной форсунке! На стенде из 4 форсунок одна за 5 секунд полностью заполнила колбу до краёв, в то время как в остальных колбах было по 15 мл! Заказал оригинальные форсы (11 тыс. руб. шт). Машина заводится с первого раза после 3-часовой стоянки на жаре +39°, да и порезвее стала!

Похожий случай у владельца CFNA 2011 года с пробегом 200 тыс. км: на стенде все форсунки распыляли нормально и с минимальной разницей по объёму, но две не держали давление. Холодный мотор у него заводился сразу, а после ночной стоянки нужно было подольше покрутить стартером. Ещё один владелец снял форсунки, и при тесте на герметичность две не прошли — одна сразу, вторая через десять минут; мастер сказал, что чистка не поможет.

Промывка: стенд, раствор в бак или ничего

Мнения владельцев здесь расходятся, и оба лагеря приводят аргументы.

Ошибка качества топлива не уходила, хотя владелец сменил бензин, свечи, топливный фильтр, сетку в баке и помыл форсунки.

• Стенд с ультразвуком показывает главное — распыл, производительность и герметичность каждой форсунки. Если форсунка льёт или не держит давление, стенд это покажет, а промывка не исправит.
• Промывка без снятия — через рампу из бачка или раствором в бак. Владелец, промывший форсунки раствором, увидел на холостых мгновенный расход 0,3–0,4 л/ч вместо 0,5–0,6; остальные встретили это недоверчиво.
• Профилактическая присадка в бак. Владелец, который льёт заводскую присадку раз в 15–20 тыс. км, считает, что так на форсунках не образуется нагар, и советует её при сомнительном топливе.
• Не трогать без повода. Тот же владелец отвечал другим, что чистить форсунки без предпосылок не стоит: после промывки на стенде владелец 1.4 TSI получил плавающие обороты 1200–2000.

Владельцы газовых машин замечают, что на газу бензиновые форсунки почти не загрязняются: владелец, проехавший на ГБО 100 тыс. км, их не чистил — подробнее в статье ГБО на Поло.

Уплотнительные кольца: дешёвая причина дорогих симптомов

Резиновые кольца форсунок со временем подсыхают и начинают пропускать воздух во впуск. Симптомы — неустойчивые холостые, троение, ошибка EPC с подсосом воздуха — легко принять за неисправность форсунок или дросселя. На CWVA номера колец такие: верхнее — 04E 906 907 B, нижнее — 04E 906 907 F. В 2023 году владелец CWVA жаловался, что по каталогу находится только оригинал и купить его негде; ему советовали подобрать кольца по размеру от других машин.

Свечи на CFNA резко начало забрасывать чёрным, и первым советом было снять форсунки и проверить факел распыла.

Пролезли всё, оказалась мелочь: на форсунках уплотнительные кольца (резиновые) подсохли. Когда проверяли форсунки на стенде, с ними оказалось всё отлично, как новые. Перед установкой обратно в двигатель мы смазали кольца, завели — и всё стало работать как часики. Мастер сделал вывод, что резиновые кольца на форсунках подсохли и пропускали воздух.

Один владелец советует при работах на моторе, например при замене трубки отопителя и клапана вентиляции картера, без нужды не снимать рампу: так не тревожатся уплотнительные кольца форсунок. Другие места подсоса воздуха и порядок их поиска — в статье Поло троит.

Замена: оригинал, б/у комплект или аналог

Новая оригинальная форсунка для 1.6, по словам владельца, в 2021 году стоила 11 тысяч рублей за штуку, поэтому полный комплект оригиналом меняют редко. Варианты, которыми пользуются владельцы:

Форсунку, которая льёт или не держит давление, промывка не спасает — её меняют, а при исправных форсунках троение чаще дают подсохшие уплотнительные кольца.

• Б/у комплект с рампой. Владелец, у которого две форсунки не держали давление, купил комплект с машины 2020 года и на стенде выбрал четыре лучших из шести — своих двух рабочих и четырёх купленных.
• Аналоги. Владелец седана 2012 года с пробегом за 200 тыс. км поменял все четыре на Borsehung после того, как вторая и третья заливали; через год симптомы плохого пуска вернулись, и он не уверен, что дело снова в форсунках. Другие советуют Bosch.
• Только неисправные. В сервисе владельцу с одной недоливающей форсункой сказали менять все четыре, чтобы цилиндры работали равномерно; другие владельцы советуют взять пару с разборки и подобрать на стенде по производительности к старым.

Номер форсунки для каждого мотора владельцы с подтверждением не называют — его берут по VIN или с корпуса снятой форсунки. Давление, при котором они работают, задаёт бензонасос и регулятор в топливном фильтре: около 4 бар, проверка описана в статье бензонасос Поло.

1.4 TSI: непосредственный впрыск

У 1.4 TSI CZCA форсунки стоят прямо в камере сгорания, а бензин к ним подаёт отдельный насос высокого давления. Владельцы этого мотора пишут о пропусках по всем цилиндрам на холостых и около них, которые не лечатся ни свечами, ни топливным фильтром, ни промывкой раствором; кому-то помогала смена прошивки. Комплект колец форсунок для 1.4 TSI в 2025 году, по словам владельца, стоил около 10 тысяч рублей. Подробнее о моторе — в карточке CZCA.

Мнение моториста

Прежде чем снимать форсунки, исключите дешёвое: свечи и катушки перестановкой, подсос воздуха дымогенератором, давление в рампе манометром. Плохой пуск на горячую после стоянки — классический признак форсунки, которая подтекает в остановленном моторе, или клапана, который стравливает давление; проверяется это падением давления после остановки двигателя. Форсунки снимайте вместе с рампой, не тяните их по одной, и ставьте только с новыми кольцами, смазав их маслом. На стенде просите не только промывку, но и протокол: производительность, распыл и тест на герметичность по каждой форсунке.

Промывать или менять: развилка

• Распыл плохой, производительность ниже остальных, но форсунка держит давление — промывка на стенде.
• Форсунка льёт или не держит давление — замена; чистка, по опыту владельцев, не поможет.
• На стенде всё в порядке, а мотор троит или плавают обороты — смотрите кольца и подсос воздуха.
• Плохой пуск на горячую при исправных форсунках — проверяйте давление, топливный фильтр и бензонасос.

Если вы искали форсунки омывателя лобового стекла, они разобраны отдельно — в статье омыватель Поло.