Двери Фольксваген Поло: как снять дверь и обшивку, провисание, скрип уплотнителей и номера дверей
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Двери у Поло седан крепкие, но с набором мелких болячек: скрипят бархотки, протирается краска в проёмах, дверь начинает играть на скобе замка, а обшивку трудно снять без сломанных клипс. Ниже — как снять обшивку и саму дверь, что делают с провисанием и скрипом, какие номера у дверей и уплотнителей. Отличия лифтбека — отдельным разделом.
Самая частая жалоба — не провисание, а скрип и протёртая краска: бархатистые уплотнители стёкол трутся о верх дверного проёма, и к 50–60 тыс. км краска там стирается до металла. Лечится плёнкой на проёме и резиновыми демпферами на скобы замков, а снятие обшивки и двери владельцы делают сами.
Как снять обшивку двери
Обшивка (дверная карта) держится на винтах и пластиковых клипсах. Владельцы перечисляют одно и то же: два винта в ручке двери, винты снизу карты, дальше клипсы по периметру, которые выщёлкивают пластиковой лопаткой. Клипс на двери 5–7, и 2–3 штуки при снятии обычно ломаются, поэтому запас новых берут заранее. Клипса в углу у зеркала одноразовая.
Переднюю карту снимают под углом: сначала со стороны ручки, потом у зеркала, потому что под крышкой привода зеркала есть ещё одна застёжка. Когда карта отошла, отцепляют тросик внутренней ручки и разъёмы кнопок. Ставят обратно в том же порядке, начиная с угла у зеркала.
Будешь снимать карты дверей — запасись клипсами. Они состоят из трёх деталей, и при снятии слетают белые колпачки, падают внутрь. А ещё их надо взводить в первоначальное положение. Обязательно сфотографируй, как лежат жгуты проводов. Ещё есть застёжка под крышкой привода зеркал, поэтому карту передней двери нужно снимать под углом: сначала со стороны ручки, потом у зеркала.
Если после сборки карта дребезжит на басах, виноваты не клипсы, а пластиковая заглушка технологического отверстия в двери: её обклеивают антискрипом. Подробнее о дребезге — в статье про скрипы и сверчки в салоне Поло, о слоях шумоизоляции — в статье про шумоизоляцию.
Как снять дверь с петель
Дверь снимается без сварки и без снятия крыла. На оси каждой петли стоит чёрный пластиковый колпачок, под ним болт под звёздочку. Порядок, который описывают двое владельцев независимо друг от друга:
- Снять колпачки и открутить болты на обеих петлях.
- Открутить ограничитель двери от стойки (два винта).
- Разъединить разъём проводки на входе в стойку.
- Снять дверь с петель вверх, лучше вдвоём.
Если болты на петлях только ослабить, дверь можно приподнять на шарнире — так подбираются к петле для смазки. Сам подвижный узел петли неразборный: один владелец отмечает, что смазать его приподниманием двери не получится.
Провисла дверь: что делают
Провисание у Поло случается реже, чем скрип. Чаще всего жалуются на водительскую дверь: она начинает задевать порог или закрывается с усилием. Варианта два — подгиб петли у кузовщика или ослабление верхней петли и выставление зазора. Один владелец советует ослабить верхнюю петлю (гайка на 13) и осторожно подбить её через мягкую прокладку, но предупреждает, что перегнуть легко, а вернуть назад сложно. Без опыта это работа для кузовного мастера.
Правда ли, что дверь провисает от шумоизоляции, владельцы спорят. Одни пишут, что от трёх слоёв двери через год провиснут, другие ставят вибропоглотитель в несколько слоёв и провисания не видят. Достоверных случаев, где провисание точно вызвано весом шумки, в отчётах не встречалось.
Отдельный случай — когда дверь не провисла, а играет на скобе замка: на кочках она ходит вверх-вниз, отсюда стук и скрип бархоток. Тогда ставят резиновые демпферы на скобы замков в проёме — оригинальный номер 4E4 837 763 (деталь от Audi). Их советуют многие владельцы седана; один из них пишет, что после установки скрип бархоток пропал, другой — что демпферы не помогли и скрип ушёл только после плёнки на проёмах.
Вот 4E4837763 VAG, упор — ставил недавно. Покупал три штуки на все двери (на четвёртую дверь из двух обрезков), подрезал под каждую дверь отдельно: надевал на петлю замка, брызгал силиконом на механизм замка, прислонял дверь и подрезал резинки монтажным ножом по риске.
Скрип бархоток и протёртые проёмы
Бархотки — уплотнители стёкол на рамках дверей — трутся о верх проёма. Сначала это скрип в жару и на неровностях, потом протёртая краска, особенно над задними дверями. Один владелец пишет, что к 50 тыс. км проём протёрло до металла, а к 80 тыс. км там пошла ржавчина. Гарантия это иногда покрывает: одному владельцу проём задних дверей перекрасили по гарантии, другому с машиной 2017 года и пробегом 120 тыс. км отказали — гарантия на ЛКП закончилась на 100 тыс. км.
Поло 2017 года, пробег 120 000. Обратился за покраской проёмов дверей, верхняя часть, по гарантии — отказали, так как пробег за 100! Смотрите свои проёмы и, если что, бегом красить. У дилера говорят, проблема массовая.
Как лечат скрип, по отчётам владельцев:
- Плёнка на проёмах. Полиуретановую (броне)плёнку клеят на верх проёмов спереди и сзади, тогда бархотки трут плёнку, а не краску. Владелец, который так сделал, пишет, что за 2 года скрипа нет и ЛКП цело. Это единственный способ, который защищает краску.
- Парафиновая свеча, силикон, хозяйственное мыло. Натирают бархотки и резиновые уплотнители. Помогает на месяц-полтора, потом повторять.
- Демпферы на скобы замков — уменьшают ход двери на кочках, а значит и трение.
Кто как справляется со скрипом уплотнителей дверей? Сам задался этим вопросом, когда в жару услышал этот ужасный скрип. Купил парафиновую свечку за 30–40 рублей, обмазал все уплотнители дверей, и звук пропадает месяца на полтора, потом опять по новой. На лето раза два проходишься — нормально. При мойке не смывается.
Ограничитель и ручки
Ограничитель у Поло фиксирует дверь в трёх положениях. Если он щёлкает или дверь стала распахиваться до упора, сначала смазывают ролики ограничителя. Владельцы предупреждают, что брызнуть снаружи мало: дверь разбирают, ограничитель снимают и смазывают ролики. Сломанный ограничитель меняется на два винта к стойке и крепление внутри двери.
Если внутренняя или наружная ручка стала ходить свободно, а дверь не открывается или не закрывается, причина обычно в замке или его тросиках, а не в ручке. Это разобрано в статье про замки и центральный замок Поло.
Номера дверей и уплотнителей
Дверь в сборе для седана владельцы подбирают по VIN: у левой передней двери бывают индексы C, D, G, H и J, и чем они отличаются, в отчётах владельцев не объясняется. В 2020 году по VIN одному владельцу подобрали дверь с индексом J за 23 тыс. руб., с индексом G она стоила 28 тыс. руб. Задняя левая в 2018 году: с индексом D — 14,6 тыс. руб., с индексом C — 16,5 тыс. руб. У европейского хэтчбека номер двери другой (6RF), это не седан.
| Деталь | Номер оригинала | Для какой машины |
|---|---|---|
| дверь передняя левая | 6RU 831 055 G (бывают индексы C, D, H, J) | седан |
| дверь задняя левая | 6RU 833 055 D, 6RU 833 055 C | седан |
| уплотнитель проёма передней левой двери | 6RU 867 911 E | седан |
| уплотнитель проёма передней правой двери | 6RU 867 912 E | седан |
| демпфер скобы замка двери | 4E4 837 763 | седан, все четыре двери |
Оригинальный уплотнитель проёма недешёвый: в 2018 году владелец седана 2011 года называл около 4,8 тыс. руб. за 6RU 867 911 E и искал аналог. Номера кузовных деталей лифтбека другие — его двери от седана не подходят.
На лифтбеке
У лифтбека свои двери и своя схема уплотнений. Владелец, который разбирал новую машину в 2020 году, пишет, что резиновый уплотнитель стоит только на дверных проёмах, а на передних дверях — только бархотки, и без дополнительных уплотнителей грязь летит на пороги. Жалобы те же, что у седана: скрип бархоток на кочках и протёртая краска в проёмах задних дверей. Владельцы лифтбека натирают бархотки свечкой или хозяйственным мылом, а резиновые уплотнители — силиконом.
На скорости за 110 у многих свист ветра в салоне. Бархотки скрипят на неровностях. Уплотнитель резиновый только на дверных проёмах, а на передних дверях только бархотки. Без дополнительных уплотнителей грязь летит на пороги.
Перед покупкой подержанного Поло откройте задние двери и посмотрите верх проёма под бархоткой: протёртая до металла полоса — нормальная история для этой машины, а вот рыжик там уже требует зачистки и покраски. После ремонта сразу клейте плёнку, иначе через 30–40 тыс. км всё повторится. Провисшую дверь не тяните рычагом сами: петля гнётся легко, а обратно её выставить сложнее, чем поднять. При замене двери в сборе сверяйте номер по VIN, а не по году.
Что делать, если дверь скрипит, стучит или плохо закрывается
- Скрипит на кочках — натрите бархотки свечкой и посмотрите проём: если краска уже протёрта, клейте плёнку.
- Дверь ходит вверх-вниз на кочках — поставьте демпферы 4E4 837 763 на скобы замков и подрежьте их по месту.
- Дверь задевает порог — это провисание, его выставляют подгибом петли у кузовщика.
- Дребезжит внутри — снимите карту и проклейте заглушку и жгуты.
- Не открывается или не запирается — это уже замок: смотрите статью про замки.
