Масло в АКПП Поло седан: какое лить в автомат Aisin, сколько литров и когда менять

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Автомат на Поло один — шестиступенчатый Aisin TF-60SN (у VAG он называется 09G), и стоит он только с моторами 1.6: с CFNA на седане до 2015 года и с CWVA после рестайлинга и на лифтбеке. С турбомотором 1.4 TSI идёт робот DSG, масло для него — отдельная история, она в статье про масло в DSG.

Какое масло лить, зависит от версии коробки. До рестайлинга (коробки с индексом MFZ и металлическим сетчатым фильтром) — оригинал G 055 025 A2, это спецификация Toyota T-IV (JWS 3309). После 2015 года на CWVA (индексы PLS, SGR, с пластиковым фильтром) — G 055 540 A2, спецификация Toyota WS (JWS 3324). Всего в коробке около 7 л; при частичной замене со снятием поддона сливается 3–3,5 л, без снятия — около 2 л. Владельцы меняют масло частично через 50–60 тыс. км, хотя дилеры часто отвечают, что замена не предусмотрена.

Два масла для двух версий коробки

Это главное, на чём ошибаются и владельцы, и сервисы: масло T-IV, которое годами лили в дорестайлинговые Поло, в коробку рестайлинга не подходит по допуску. WS — более жидкое, и коробка 2015 года и позже настроена под него.

При замене масла со снятием поддона меняют фильтр и прокладку; после замены переключения стали плавнее.

Ещё раз повторю, смотрят по допуску. ATF G055540A2 (JWS 3324 = WS) — на рестайл, а G055025A2 (JWS 3309 = T-IV) — на дорестайл. Toyota 0888602305 — WS — рестайл, Toyota 0888601705 T-IV — дорестайл. WS заменяет предыдущее T-IV, но стоит ли смешивать? Что слили, то и залили.

Граница между версиями размыта. Владельцы пишут, что коробки MFZ стояли с CFNA и на части рестайлинговых машин — по одной оценке, до весны 2016 года. Поэтому год машины — только подсказка, а точный ответ даёт индекс коробки или подбор масла по VIN. Владелец Поло 2016 года с CWVA залил масло T-IV и только потом узнал, что его коробке нужно WS.

Сколько масла и как его меняют

Слить всё масло из этого автомата нельзя: часть остаётся в гидротрансформаторе и гидроблоке. Поэтому меняют частями — сливают сколько выйдет, заливают столько же, проезжают немного и повторяют.

Обслуживание Aisin на 55 тысячах: частичная замена со снятием поддона и выставлением уровня через диагностику.

Сливается при снятии поддона 3–3,2 л примерно. Соответственно заливается столько же. Это одна частичная замена. Потом вы делаете кружок вокруг вашего микрорайона и возвращаетесь на вторую замену. Путём частичного смешивания обновляется ATF. Всего в коробке 7 литров. Но всё никогда не сливается.

• Без снятия поддона, через сливную пробку — уходит около 2 л. Владелец Поло 2017 года, сделавший так несколько замен, пишет о 2 л каждый раз.
• Со снятием поддона и заменой фильтра — 3–3,5 л, у разных владельцев до 4 л. Для одной такой замены покупают канистру 4 л.
• Две частичные замены подряд, с интервалом от нескольких километров до 1 000–1 500 км, — около 7 л масла. Этим способом обновляют большую часть жидкости.
• Аппаратная замена — прогон 12–18 л через коробку. Её делают, но мнения расходятся: одни довольны, другие отказываются, опасаясь, что поток поднимет осадок с поддона и забьёт каналы гидроблока.

Уровень выставляют на тёплой коробке: заливают масло, заводят, переключают селектор по всем положениям и при температуре масла около 35–45 °C откручивают контрольную пробку — лишнее должно стечь тонкой струйкой. Температуру смотрят сканером. Упрощённый вариант, которым пользуются в сервисах без диагностики, — залить ровно столько, сколько слилось, плюс 200 мл.

Мнение диагноста

На этом автомате уровень масла важнее марки. Перед проверкой подключите сканер и дождитесь 35–40 °C в коробке: на холодной уровень будет завышен, на горячей — занижен. После замены не обязательно, но полезно сбросить адаптации коробки и дать ей 200–300 км спокойной езды, чтобы она заново выучила моменты переключений. Если пинки появились сразу после замены, первым делом проверьте уровень и допуск залитого масла — WS и T-IV на разных версиях коробки путают чаще всего.

Когда менять

Регламент здесь менялся, и это видно по ответам дилеров. В 2017 году владельцы писали, что частичная замена раз в 60 тыс. км была обязательной, а потом её из регламента убрали. Сейчас официалы часто говорят, что масло залито на весь срок, а владелец лифтбека слышал от производителя то же самое. При этом сами владельцы почти единодушно меняют масло частично через 50–60 тыс. км, а на машинах, которые работают в такси или ездят в жару, — чаще.

На 140 тысячах владелец сделал две частичные замены с интервалом 1000 км, вторую — со снятием поддона.

Я на 70 менял масло частично 3,5 литра. Проехал 3 км и ещё раз заменили, получилось что полная замена. И ещё заменил фильтр и прокладку. Потом на 90 менял масло 3 литра и на 110 менял 2 литра. Никаких проблем с коробкой. И самое интересное, что всегда сливали — и масло было плохое.

Последствия замены описывают по-разному. Владелец Поло 2013 года после частичной замены с фильтром пишет, что пропал лёгкий пинок при включении второй передачи. Владелец машины 2016 года с пробегом 85 тыс. км, наоборот, после частичной замены получил лёгкие пинки при переключении со второй на третью. Чаще всего в таких историях виновато не само обновление масла, а уровень или не тот допуск. Как ведёт себя этот автомат с пробегом и что ломается — в статье про коробку Aisin.

Сколько стоит замена

Детали к замене

Пробка поддона у обеих версий — WHT 000 310 A, кольцо к ней — 09D 321 181 B; один владелец машины 2011 года пишет, что пробка WHT 000 310 A оказалась ему велика, так что старую пробку стоит сверить. Болты поддона — WHT 000 309. Фильтр и прокладка поддона у версий разные.

У фильтра Quartz для коробки PLS есть подвох: владельцы получали фильтры то с заборным носиком, то без, и под оригинал 09G 325 429 E носик подрезают. Уплотнительное кольцо фильтра, если в комплекте оно меньше нужного, переставляют со старого.

Чем и как меняют масло в автомате

Если вы купили Поло с автоматом

1. Узнайте индекс коробки или подберите масло по VIN — это решает, T-IV или WS.
2. Спросите у продавца, менялось ли масло и каким. Если не менялось и пробег за 60–80 тыс. км, начинайте с частичной замены без снятия поддона, а не с аппаратной.
3. Купите 4 л на одну замену или 7–8 л на две, фильтр, прокладку и кольцо пробки.
4. Уровень выставляйте по контрольной пробке на тёплой коробке, а не на глаз. Остальные работы по пробегу — в статье про регламент ТО.