ТО Поло седан: что входит в каждое ТО по пробегу и как сбросить сервисный интервал
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Техобслуживание Поло седана и лифтбека идёт с одним интервалом — раз в 15 тыс. км или раз в год, что наступит раньше. Ниже — что меняют на каждом ТО по пробегу, какие работы дилер добавляет сверх регламента и как погасить ключик на приборке.
Нечётные ТО — ТО-1 (15 тыс. км), ТО-3 (45 тыс.), ТО-5 (75 тыс.) — это масло с масляным фильтром и салонный фильтр плюс осмотр. Чётные — ТО-2 (30 тыс.), ТО-4 (60 тыс.), ТО-6 (90 тыс.) — к этому добавляют воздушный фильтр, свечи и, по старому регламенту, топливный фильтр. Тормозную жидкость меняют раз в 2 года, ремень ГРМ на CWVA, CWVB и 1.4 TSI — на 120 тыс. км, у цепного CFNA регламента замены цепи нет.
Сколько это стоит: цены на каждое ТО у дилера и в сервисе по годам — в статье про стоимость ТО.
Интервал: 15 тысяч или год
Сервисная книжка у седана и лифтбека задаёт одно и то же: ТО раз в 15 тыс. км или раз в год. Владелец лифтбека, споривший в 2023 году о моточасах и сокращённых интервалах, ответил без обиняков:
Чёрным по белому для таких, как вы, пишут и выдают сервисные книжки и инструкции. Ну чёрным по белому — 15000 км или раз в год!
При этом в той же книжке, как напоминают другие владельцы, есть оговорка о тяжёлых условиях — пробки, короткие поездки, пыль, — при которых интервал замены масла сокращают вдвое. Поэтому многие делают «промежуточное ТО» — замену масла с фильтром через 7–8 тыс. км, а полное ТО по книжке оставляют на 15 тысяч. Подробно об интервалах замены масла — в статье про масло в двигатель.
Что входит в каждое ТО
| ТО | Пробег или срок | Что меняют |
|---|---|---|
| ТО-1 | 15 тыс. км / 1 год | масло, масляный фильтр, пробка или кольцо пробки, салонный фильтр; осмотр (инспекция) |
| ТО-2 | 30 тыс. км / 2 года | то же + воздушный фильтр, свечи; топливный фильтр — по старому регламенту; тормозная жидкость — по сроку |
| ТО-3 | 45 тыс. км / 3 года | как ТО-1 |
| ТО-4 | 60 тыс. км / 4 года | как ТО-2; в списке дилера владельцы видят также приводной ремень и масло в автомате |
| ТО-5 | 75 тыс. км / 5 лет | как ТО-1 |
| ТО-6 | 90 тыс. км / 6 лет | как ТО-2 |
| 120 тыс. км | — | ремень ГРМ на CWVA, CWVB, CZCA; помпа, ролики, приводной ремень |
Состав ТО-1 у разных дилеров отличается в мелочах. Владельцы пишут, что замены воздушного фильтра в регламенте ТО-1 нет, и если дилер его меняет, это сверх списка. На ТО-2 владелец, сверявший работы по сайту дилера, нашёл «тот же масляный сервис плюс замену воздушного фильтра и свечей». Владелец Поло 2015 года, планировавший пятое ТО, тоже видел в документации, что оно повторяет объём первого.
Отдельная строка в каждом заказ-наряде — инспекция: визуальные проверки, смазка петель и замков, проверка уровней жидкостей, аккумулятора, фар, давления в шинах и осмотр подвески. Её можно не заказывать — тогда в наряде останется только масляный сервис, а отметку в сервисной книжке дилер всё равно поставит.
Визуальные проверки, смазка петель дверей, замков, уровни жидкостей, проверка АКБ, проверка фар и ещё несколько пунктов. По факту они многое не проводят, а деньги за это берут. Можно отказаться, тогда в калькуляции будет только масляный сервис, примерно 0,3–0,5 нормочаса вместо 0,9.
Свечи, топливный фильтр, тормозная жидкость
- Свечи — раз в 30 тыс. км, на каждом чётном ТО. Владелец 1.4 TSI пишет, что до 2015 года регламент был 60 тыс. км, а потом его сократили до 30; на практике свечи у многих ходят 50–60 тыс. Номера свечей по моторам — в таблице расходников ниже.
- Топливный фильтр — раньше раз в 30 тыс. км. С 2018 года дилеры говорят, что VAG убрал его из обязательного регламента и ввёл топливную присадку на каждом ТО; подробности — в статье про топливный фильтр.
- Тормозная жидкость — раз в 2 года. В 2020 году владелец, листавший карту ТО, заметил это как новое требование, и другой владелец подтвердил, что VAG изменил регламент: теперь каждые 2 года, даже на новой машине. Раньше первую замену делали через 3 года.
Листал карту ТО, обратил внимание, что производитель предписывает замену тормозной жидкости каждые 2 года. Что-то не помню такого ранее. Операция стоит как дополнительная.
Расходники к ТО по моторам
Фильтры и свечи у цепного и ременного 1.6 разные, салонный и топливный фильтр — общие. Номера, которые владельцы называют чаще всего:
| Деталь | CFNA, CFNB (седан до 2015) | CWVA, CWVB (седан с 2015, лифтбек) |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | 03C 115 561 H; Mann W 712/94 | 04E 115 561 H; Mann W 712/95 |
| Сливная пробка | N 908 132 02 | N 902 889 01 + кольцо N 013 815 7 |
| Воздушный фильтр | 036 129 620 J | 04E 129 620 A; Mann C 21014 |
| Салонный фильтр | 6R0 820 367 или угольный 6R0 819 653; Mann CU 26010 / CUK 26010 | |
| Топливный фильтр | 6Q0 201 051 J; UFI 31.833.00 | |
| Свечи | 101 905 601 F; NGK 5960 | 04C 905 616 D |
Подробно о каждом фильтре и аналогах — в отдельных статьях раздела, общий свод номеров — в статье про запчасти.
Чего в регламенте нет
- Цепь ГРМ на CFNA и CFNB — регламента замены нет, меняют по состоянию; о признаках износа — в статье про цепь ГРМ.
- Антифриз — по словам владельцев, регламента замены нет: в системе G13 со сроком службы около 5 лет, дальше — по состоянию.
- Масло в механике — дилеры считают его залитым на весь срок.
- Масло в автомате Aisin — в 2017 году владельцы писали, что обязательную частичную замену раз в 60 тыс. км из регламента убрали; при этом на ТО-4 дилеры её по-прежнему предлагают. Подробно — в статье про масло в АКПП.
Ремень ГРМ у ременных моторов меняют на 120 тыс. км, до этого, по словам владельцев, по регламенту только проверяют его состояние. На тот же пробег 120 тыс. владельцы относят помпу, ролики и приводной ремень — их меняют комплектом, если пробег близок:
Помпа, ролики и приводной ремень по регламенту меняются на пробеге 120 000 км. Если у тебя примерно такой пробег, то меняй всё разом. Лично у меня помпа приехала на пробеге 57 000 км, и я, естественно, поменял только помпу.
ТО-0: нужно ли
«Нулевого» ТО в сервисной книжке нет. Дилеры предлагали его на 5–8 тыс. км — замену масла после обкатки; по словам владельцев, его стали рекомендовать после случаев, когда в моторах находили стружку. У одних владельцев ТО-0 было бесплатным осмотром с мойкой и бонусами на ТО-1, другим за ту же замену масла с фильтрами в 2020 году насчитали 11,5 тыс. рублей. Если хотите сменить заводское масло раньше, это можно сделать как промежуточную замену в любом сервисе — первое ТО по книжке от этого не сдвигается.
Не платите за то, чего нет в регламенте. Перед ТО попросите у дилера калькуляцию по позициям и сверьте её с сервисной книжкой: присадка в топливо, промывка инжектора, замена воздушного фильтра на ТО-1 и «рекомендованная» замена колодок — это допработы, от которых можно отказаться без потери отметки. А вот тормозную жидкость раз в 2 года и ремень ГРМ на 120 тысячах не откладывайте: это две позиции, экономия на которых обходится дороже всего.
Как сбросить сервисный интервал
Когда до ТО остаётся немного, на приборной панели седана появляется ключик или надпись INSP. Если масло меняли сами, сбросить напоминание можно кнопками под приборкой — суточного пробега (правая, 0.0/SET) и соседней левой:
Ключик говорит о том, что пора на ТО: межсервисный пробег преодолел рубеж в 15 000 км. Его можно скинуть, удерживая 2 секунды правую клавишу под приборкой, после этого, включив зажигание поворотом ключа, нужно отпустить правую клавишу и нажать на левую, и тогда межсервисный пробег обнулится, и на следующие 15 000 км ключик погаснет.
- Выключите зажигание.
- Нажмите и держите правую кнопку под приборкой (0.0/SET).
- Не отпуская её, включите зажигание.
- Отпустите правую кнопку и нажмите левую; другой владелец держал её около 20 секунд.
- Выключите зажигание и проверьте при следующем включении, что ключик пропал.
У лифтбека другая приборная панель, и этот порядок к нему не подходит. Владельцы лифтбеков находили способ по видео с запросом «сброс сервисного интервала Поло 2020», точного порядка кнопок в их отчётах нет; надёжный вариант — попросить сбросить интервал при замене масла в сервисе.
