Сцепление на Фольксваген Поло 1.6 механика: сколько ходит, какой комплект ставить и цена замены

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Здесь речь о сцеплении механической коробки Поло с моторами 1.6 — на седане до и после рестайлинга и на лифтбеке. Сухое двойное сцепление робота DSG с 1.4 TSI — другой узел, о нём статья про DSG.

Ресурс у сцепления механики очень разный, и чаще всего его меняют не из-за диска. По отчётам владельцев родное сцепление отходило 150–220 тыс. км в городе и до 445 тыс. км у машины, которая много ездит по трассе. Первым обычно сдаётся выжимной подшипник: шуршит или свистит при отпущенной педали. Оригинал на машинах до рестайлинга — комплект Sachs 3000 950 019; для мотора CWVA владельцы получают по VIN другой номер — Sachs 3000 950 082. Сам комплект в 2019–2021 годах стоил 8–9 тыс. руб.; замена вместе с ремонтом коробки в 2021–2023 годах обходилась владельцам в 33–45 тыс.

Сколько ходит

Цифры владельцев разнятся в разы, и зависят они от того, где ездит машина и как трогаются с места:

Родное сцепление механики Поло ходит от 150 до 445 тыс. км, и чаще его меняют из-за выжимного подшипника, а не диска.

• 150 тыс. км — родное сцепление на машине, где владелец в итоге поменял его из-за засвистевшего выжимного, а корзина и диск были «как новые»;
• 154 тыс. км — замена на седане 2012 года, диск стёрт почти до заклёпок;
• около 220 тыс. км — родное сцепление на CWVA 110 л.с., город и трасса пополам;
• больше 200 тыс. км — родное сцепление на учебной машине;
• 445 тыс. км — сцепление ещё живое на CFNB 2015 года.

У меня пробег уже 445 000, CFNB, 15 год. Сцепление живое, но корзина подустала. Друзья-половоды меняли сцепление на пробегах от 480 тысяч до 520 тысяч.

Признаки, что пора менять

• Шуршание или свист при отпущенной педали, который пропадает при нажатии, — выжимной подшипник. Если гул остаётся и при выжатой педали — смотрят коробку, см. статью про механику Поло.
• Педаль стала тугой — частая жалоба на пробегах 150–210 тыс. км.
• Сцепление схватывает в самом верху хода педали или педаль стоит на пару сантиметров выше тормоза. Если при этом нет пробуксовки, многие ещё ездят, но владельцам в таком случае обычно советуют готовиться к замене.
• Обороты растут быстрее скорости при резком газе на высокой передаче — пробуксовка.
• Передачи плохо включаются на заведённой машине, а на заглушённой входят — сцепление не до конца выключается; начинать стоит с гидравлики.

Шум, пропадающий при выжатой педали, на Поло обычно даёт выжимной подшипник, а скрип педали в жару — рабочий цилиндр, а не педаль.

Поменял сцепление на 154 тыс. пробега. Тугая педаль сцепления была, шуршал выжимной подшипник, на высоких оборотах и резком газе в пол был звук, будто вообще едешь без глушителя. Поставил LuK, по цене вышло 8100 сцепление и 1500 масло, 2 литра. После замены всё максимально тихо, и передачи начали втыкаться как на новой машине. По диску износ был максимальный, почти до клёпок стёрт.

Какой комплект ставить

Комплект — корзина, диск и выжимной подшипник. Для машин с CFNA и CFNB владельцы называют три варианта: Sachs 3000 950 019 — он стоит с завода, LuK 622 3336 00 и комплект Valeo. Sachs 3000 950 019 владельцы ставили на CFNA 2012 года и на седан до рестайлинга, LuK 622 3336 00 — на седан 2014 года с механикой, «подошёл хорошо». Мнения о других фирмах расходятся: один владелец проездил 150 тыс. км на самом дешёвом китайском комплекте.

Сам комплект сцепления для Поло стоил 8–9 тыс. руб., а с ремонтом коробки замена в 2021–2023 годах выходила в 33–45 тыс.

С мотором CWVA после рестайлинга есть путаница. Владельцы спрашивают, подходит ли 3000 950 019 на 110-сильный мотор, а по VIN им подбирают Sachs 3000 950 082. Поэтому для машины с CWVA или CWVB комплект лучше подбирать по VIN, а не по году. Ещё одна деталь, которую советуют поменять заодно, пока снята коробка, — сальник первичного вала: он стоит недорого, а снятие коробки ради него обойдётся дороже.

Главный и рабочий цилиндр: гидравлика сцепления

Сцепление на Поло с гидравлическим приводом: главный цилиндр стоит у педали, рабочий — на коробке под аккумулятором. Жидкость — тормозная, из общего с тормозами бачка, поэтому при подозрении на утечку владельцы первым делом смотрят уровень в бачке.

Самая частая жалоба на гидравлику — скрип при нажатии на педаль в жару, на прогретой машине. Многие смазывают ось педали, а скрип не уходит, потому что скрипит рабочий цилиндр.

Это не педаль. При прогретой во всех смыслах машине начинает скрипеть рабочий цилиндр сцепления: он из пластмассы, и при нагреве резинка внутри расширяется и скрипит. Если открыть на прогретой капот и посадить кого-нибудь понажимать сцепление, он там крякает как утка, рукой чувствуется. Выход — купить замену оригинала Bosch: это единственный металлический заменитель, он весит не 100 граммов, а 1000.

Главный цилиндр выдаёт себя иначе: педаль становится жёстче, пропадает свободный ход, машина трогается на разной высоте педали, иногда педаль проваливается. Владелец седана 2012 года, у которого сцепление рывком схватывало в пробках, поменял главный цилиндр на Sachs и пишет, что разница огромная. Другому владельцу главный цилиндр из-за скрипа поменяли по гарантии. При замене главного цилиндра советуют сразу иметь новую белую защёлку его крепления в педали — при снятии её легко сломать.

Сколько стоит замена

Сцепление на механике меняют со снятием коробки, поэтому выгоднее совмещать замену с другими работами внутри неё: сдвоенным подшипником, сальниками, маслом. Масло после такой работы заливают свежее — какое, в статье про масло в МКПП.

Мнение моториста

Прежде чем менять сцепление из-за плохого включения передач, исключите гидравлику: проверьте уровень жидкости в бачке, прокачайте привод и посмотрите, нет ли подтёков у рабочего цилиндра на коробке. Если педаль ведёт себя по-разному на холодной и горячей машине, подозревайте цилиндры, а не диск. Когда же коробку всё-таки снимают, ставьте комплект целиком — корзину, диск и выжимной — и проверьте маховик: менять выжимной отдельно от диска, а потом снимать коробку второй раз, выходит дороже.

Три вопроса перед заменой

1. Шум пропадает при выжатой педали? Тогда это может быть не сцепление, а подшипник коробки — уточните, что именно будут менять.
2. Какой у вас мотор? Для CFNA и CFNB подходит Sachs 3000 950 019, для CWVA комплект подбирают по VIN.
3. Что ещё поменять, пока снята коробка: сальник первичного вала, сальники приводов, сдвоенный подшипник, если пробег большой?