Масло в МКПП Поло седан: какое лить в механику, сколько литров и нужна ли замена
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Механика на Поло 1.6 одна — пятиступенчатая, с любым из моторов: CFNA, CFNB, CWVA и CWVB, на седане до и после рестайлинга и на лифтбеке. С турбомотором 1.4 TSI на Polo GT ставили шестиступенчатую механику — по ней отчётов о замене масла у владельцев почти нет, поэтому дальше речь о пятиступенчатой.
В коробку входит около 2 л трансмиссионного масла, но через заливное отверстие обычно удаётся залить 1,3–1,7 л — остальное доливают через сапун. Оригинальное масло для машин, собранных до 3 декабря 2013 года, — G 052 512 A2 (теперь продаётся под номером G 055 512 A2), для более поздних — G 052 527 A2. Дилеры считают масло залитым на весь срок службы; владельцы меняют его на 70–150 тыс. км, чаще всего — когда передачи начинают включаться туже.
Какое масло: три номера и дата 3 декабря 2013 года
Вокруг масла для механики Поло больше всего путаницы из-за номеров. Владелец машины июня 2014 года, собираясь менять масло, перечислил то, что нашёл сам:
Планирую замену масла в МКПП. Автомобиль июнь 2014 г.в. Посоветуйте, какой артикул выбрать: VAG G052527A2 — заливалось с 04.12.13, VAG G052512A2 — заливалось до 03.12.13, или VAG G060726A2.
| Номер VAG | Для каких машин | Что о нём пишут владельцы |
|---|---|---|
| G 052 512 A2 | собранных до 03.12.2013 | снят с производства, на замену пришёл G 055 512 A2 — по словам владельцев, то же масло |
| G 055 512 A2 | замена G 052 512 A2 | на 2021 год стоил около 1 100–1 200 рублей за литр; один владелец называет его минеральным, а другой, с Поло 2015 года и CWVA, видит этот номер в маркировке своей коробки |
| G 052 527 A2 | собранных с 04.12.2013 | синтетика 75W; по VIN подбирается, например, для машин 2016 года с CWVA; самый дорогой — 3 300 рублей за литр в 2021 году |
| G 060 726 A2 | подбор по допуску | трансмиссионное GL-4 75W-90; многие льют его вместо оригинала без проблем, другие считают его устаревшим вариантом |
Дату 3 декабря 2013 года подтверждают несколько владельцев, а владелец CFNA, который смотрел, что у него залито с завода, видел G 052 527 A2. На практике дилемма решается ценой: G 052 527 A2 стоит в два-три раза дороже, и владельцы машин после 2013 года либо ищут аналог с этим допуском, либо льют G 060 726 A2. Один из тех, кто залил G 060 726 A2, к концу 2020 года накатал на нём до 166 тыс. км без жалоб на коробку.
Сколько литров и как заливают
Поддона у механики нет: масло сливают через сливную пробку, а заливают через заливное отверстие в корпусе. Главная трудность — уровень заливного отверстия: масло начинает вытекать раньше, чем коробка заполнится до паспортного объёма.
- 1,7 л вошло у владельца, который заливал оригинал шприцем;
- около 1,6–1,8 л — у другого, купившего две литровые бутылки;
- 1,3–1,4 л вошло через заливное отверстие у владельца Поло 1.6 110 л.с., при паспортных 2 л — он спрашивал, можно ли долить через отверстие датчика заднего хода.
Сменил масло в МКПП на Liqui Moly (было VAG), добавил присадку антифрикционную тоже Liqui. Стало потише. Да, кстати, в КПП через заливную вошло 1,5 литра. Ещё 0,6 л заливал шприцем через сапун! Если не долить, то будет ещё хуже.
Отсюда простое правило: берите 2 л, заливайте шприцем или лейкой со шлангом, а то, что не вошло через заливное отверстие, доливайте через сапун.
Нужна ли замена
Официальная позиция одна и та же уже много лет: масло в механике залито на весь срок, регламентной замены нет. Многие владельцы с этим не согласны и меняют масло, причём описывают разницу в работе коробки:
Поменял масло в КПП (механика). 2012 год, заменил первый раз. Масло слилось светлое, но как вода. Сейчас передачи включаются как на новой, особенно задняя. Залил оригинал.
Мне вот дилер говорил, что в механике масло на весь период работы, но один добрый человек мне рассказал, как самому его поменять. Я поменял на 113 тысячах, и по мне так скорости стали втыкаться намного мягче. Может, и самовнушение, но всё же мягче!
Не у всех так гладко. Владелец CFNA 2013 года с гулом на разгоне после замены масла разницы не заметил — гул остался. Другой после замены на 80 тыс. км пишет, что ничего не изменилось. Владелец Поло 2014 года, наоборот, после замены избавился от гула на скорости выше 100 км/ч.
Масло в механике Поло меняют не по пробегу, а по симптомам и по возрасту: если машине больше 8–10 лет или пробег за 120 тысяч, замена обойдётся дешевле, чем разбор коробки. Перед заменой проверьте уровень и сальники приводов: если масло уходит через них, свежее масло проблему не решит. После замены не ждите, что масло вылечит хруст при включении передачи: хруст на одной передаче — это синхронизатор, а тугое включение всех передач — чаще трос кулисы, который регулируется.
Хруст и тугое включение: масло или нет
Самый частый повод поменять масло — тугое включение передач на морозе и хруст задней. Тут важно не перепутать причину. Задняя передача на этой коробке без синхронизатора, поэтому владельцы включают её после короткой паузы с выжатым сцеплением или двойным выжимом. Если туго включаются все передачи, а масло свежее, владельцы находят причину в регулировке тросов кулисы или в подушках двигателя. Подробно о болячках этой коробки — в статье про механику, о сцеплении — про сцепление.
Чек-лист на замену
- Масло — 2 л: G 052 527 A2 или аналог с этим допуском для машин с декабря 2013 года, G 055 512 A2 — для более ранних; G 060 726 A2 — вариант, который многие используют вместо обоих.
- Шприц или лейка со шлангом — заливное отверстие неудобное.
- Долив через сапун, если через заливное отверстие вошло меньше 2 л.
- После замены — несколько километров спокойной езды и проверка, не течёт ли масло у пробок и приводов.
Остальные жидкости и интервалы для всей машины — в статье про регламент ТО.
