Свечи зажигания Фольксваген Поло седан 1.6 и 1.4 TSI: какие стоят на CFNA, CWVA и CZCA, номера, зазор и когда менять

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Свечи на Поло владельцы чаще всего меняют сами: работа занимает полчаса и простой набор ключей. Ошибиться проще в выборе: у трёх моторов Поло три разные свечи, и свеча от CFNA на CWVA не подходит по конструкции.

На 1.6 CFNA и CFNB (седан 2010–2015) стоят свечи 101 905 601 F, а в позднем каталоге — 101 905 617 C; самый частый аналог у владельцев — NGK 5960. На 1.6 CWVA и CWVB (седан с 2015 года и лифтбек) — 04C 905 616 D, аналоги NGK 96596 (она же ZKER6A10EG) и Bosch 0 241 135 520. На 1.4 TSI CZCA — платиновые 04E 905 601 B, аналог NGK 93231 (PZKER7B8EGS). Дилеры меняют свечи раз в 30 тыс. км.

Какие свечи стоят на каждом моторе

Свечи отходили 84 тысячи км, зазор вырос явно больше 1 мм; после замены мотор, по ощущениям, заработал ровнее.

Свечи CFNA и CWVA различаются конструкцией, а не только номером, — владельцы напоминают об этом каждому, кто спрашивает «свечи на Поло 1.6». Владелец седана 2018 года с мотором 110 л.с. поставил вместо ZKER6A10EG другую свечу NGK, подобранную «по характеристикам», и уже потом обнаружил отличия: резьба без юбки, другой верхний колпачок, калильное число 7 вместо 6. Подбирать свечу по объёму двигателя без кода мотора не стоит.

У лифтбека моторы те же, что у рестайлингового седана, и номера свечей владельцы лифтбека называют те же: 04C 905 616 для 1.6 на 90 и 110 л.с. и 04E 905 601 B для 1.4 TSI. Про сами моторы — в карточках CFNA, CWVA и CZCA.

В принципе можно откатать 30 тысяч, выставить зазор и ещё 20–30 спокойно. Для CWVA я поставил платиновые от 1,4 TSI сразу на 100 тысяч пробега. Для CFNA можно иридиевые Denso IK20TT тоже на 100 тысяч км. Правда, комплект 4 шт от 1,4 TSI вышел мне год назад в 4 тысячи, а сейчас они 12–13 тысяч.

Платиновые свечи 04E 905 601 B на CWVA ставят немногие, и вопрос о калильном числе остаётся открытым: у NGK 93231 оно 7, у штатной свечи CWVA — 6. Один владелец CWVA прямо спрашивал, не повредит ли это, и внятного ответа с опытом так и не получил.

Когда менять: 30 или 60 тысяч

Дилеры меняют свечи на втором ТО, на 30 тыс. км, и дальше каждые 30 тысяч. При этом владелец, сверявшийся с заводской документацией ELSA, пишет, что для бензиновых 1.6 там указаны 60 тыс. км, а 30 — это рекомендация дилера. Есть и третья цифра: владелец 1.4 TSI утверждает, что до 2015 года регламент был 60 тысяч, а потом его сократили до 30. Какая цифра записана для вашей машины, видно в её сервисной книжке.

Неоригинальные свечи прошли чуть больше 100 тысяч км, их поменяли перед зимой.

На 30 тыс. выкрутил — чистые, зазор подправил и назад закрутил. На 60 тыс. по регламенту заменил на оригинал. На 90 тыс. повторил, как и на 30 тыс. На 120 снова замена по регламенту на новые. Замена свечей зажигания и топливного фильтра по регламенту VW (см. ELSA) на 1.6 бенз. — 60 тыс. км, а дилеры «рекомендуют» заменить на 30 тыс.

На практике разброс огромный. Владелец CFNA с автоматом снял оригинальные свечи на 93 тыс. км и считает, что они могли ходить ещё. Другой проездил на заводских 117 тыс. км и менял уже по симптомам: утром мотор дольше крутился стартером, появилась детонация на холодную, а на газу запас хода упал с 550 до 510 км. Довод тех, кто меняет каждые 30 тысяч, — износ: владелец, сменивший свечи на 34 тыс. км, намерил зазор 1,15 мм вместо исходных 0,9 мм. Свеча с разгоревшимся зазором нагружает катушку, а катушка стоит заметно дороже свечи — подробнее в статье про катушки зажигания.

Зазор и момент затяжки

У NGK 5960 для CFNA зазор 1,1 мм — по нему владельцы и узнают подделку, когда электрод стоит криво и зазор «какой попало». Bosch из каталога по VIN, по замеру владельца, пришла с зазором 0,9 мм. На бензине новые свечи не подгибают.

Свечи заменили на 117 тысячах, когда мотор стал хуже заводиться по утрам и появилась детонация.

На газу зазор уменьшают. Владелец, проездивший на газу около 200 тыс. км, ставит обычные Denso и выставляет 0,8–0,9 мм, меняя их раз в 30 тысяч. Другой советует 0,9 мм вместо штатных 1,1 и пишет, что без этого после установки ГБО двигатель на газу начинает подёргиваться. Подробности про газ — в статье ГБО на Поло.

Момент затяжки для CWVA, по данным ELSA, которые цитируют два владельца, — 22 Нм. Без динамометрического ключа один из них советует довернуть свечу после посадки на 120–135 градусов. Для CFNA владельцы называют 20–25 Нм, документального подтверждения в их отчётах нет.

Подделки и брак: свеча, которая троит с первого дня

Самая частая история — новые свечи, с которыми мотор сразу начинает троить, а со старыми работает ровно. Владелец CFNA в 2022 году поставил вместо NGK оригинальные 101 905 601 F (в коробке VAG оказались Bosch), получил подёргивания на холостых и вернул старые свечи — всё прошло. Другой владелец тогда же описал комплект в коробке VAG, у которого после пуска три свечи сразу стали чёрными, а у четвёртой отвалился центральный электрод и упал в цилиндр.

Делал полику ТО-4. После установки оригинальных свечей (в коробке Bosch пришли) движок затроил, чек загорелся, EPC. Проехал меньше суток так. Потом воткнул обратно старые, такие же, и о чудо — всё прекратилось. Потом сделали диагностику, ошибок нет вообще. Пришёл к выводу, что свечи или брак, или подделка.

Цены прыгали так же сильно. В марте 2022 года владелец купил Bosch по 330 рублей за штуку, а через две недели та же свеча стоила 800. Для 1.4 TSI владелец платил за комплект 04E 905 601 B около 4 тысяч в 2021 году и 12–13 тысяч в 2022-м.

Как поменять свечи самому

Владелец, менявший свечи впервые, перечислил весь инструмент: крестовая отвёртка, ключ на 10, свечной ключ с головкой на 16 и полчаса времени. Перед заменой стоит снять и осмотреть резиновые наконечники катушек: на дорестайлинговом моторе они пересыхают и рвутся при снятии, после чего мотор троит уже с новыми свечами. Несколько владельцев перед установкой смазывают наконечники диэлектрической смазкой.

Мнение моториста

Снимайте катушки прямо вверх, не раскачивая, и сразу смотрите на резиновый наконечник: трещина или масло внутри — менять наконечник сейчас, а не после ошибки пропусков. Колодцы продуйте до того, как выкручивать свечу: песок в цилиндре хуже старой свечи. Новую свечу заворачивайте рукой, без ключа, до посадки на шайбу и только потом дотягивайте. Масло на резьбе одной свечи — повод проверить уплотнение колодца, а чёрная свеча в одном цилиндре — форсунку этого цилиндра. Если после замены мотор затроил, верните старые свечи: так за пять минут становится ясно, свечи это или нет.

Свечи после пробега

Перед покупкой свечей: пять вопросов

1. Какой у вас мотор — CFNA, CFNB, CWVA, CWVB или CZCA? Код есть в документах и на блоке; от года выпуска зависит не всегда, на части машин 2015 года ещё стоял CFNA.
2. Номер совпадает с таблицей выше или это «подходит на Поло 1.6»? Свечи CFNA и CWVA не взаимозаменяемы.
3. Есть ли на коробке наклейка и код для проверки подлинности? Без них владельцы советуют сдавать свечи обратно.
4. Ездите ли вы на газу? Тогда зазор 0,8–0,9 мм и замена не реже 30 тыс. км.
5. Готовы ли вы поставить старые свечи обратно, если с новыми мотор затроит? Не выбрасывайте их до первой поездки.

Если мотор уже троит и непонятно, свечи это или нет, — порядок поиска разобран в статье Поло троит.