Ассистенты Voyah Free: круиз, удержание в полосе, Huawei ADS
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Набор ассистентов на Voyah Free зависит от версии сильнее, чем любая другая опция: у обычных машин это привычные ACC, LKA и автоторможение, у версии с Huawei ADS — система с подпиской, привязкой к учётной записи и экзаменом, который водитель сдаёт прямо в машине. Разбираем оба случая и то, из-за чего ассистенты отключаются.
Что есть на обычной машине
| Система | Что делает |
| ACC — адаптивный круиз-контроль | держит скорость и дистанцию, тормозит и разгоняется за впереди идущим |
| LDW / LKA — контроль полосы | предупреждает о выходе из полосы и подруливает |
| AEB — автоматическое экстренное торможение | тормозит при угрозе столкновения |
| TSR — распознавание знаков | показывает ограничения скорости и запрет обгона |
| APA — помощь при парковке | паркует машину в найденное место |
| 360° | круговой обзор с четырёх камер |
Руководство по эксплуатации подробно перечисляет, чего ACC не видит, и этот список стоит прочитать до того, как довериться системе: встречные и пересекающие полосу машины, очень медленные и резко тормозящие, неподвижные автомобили, пешеходы и животные, транспорт ближе полутора метров, прицепы-платформы, мотоциклы и велосипеды, спецтехника и машины с приподнятой передней частью.
Отдельно руководство требует отключать AEB в четырёх ситуациях: при буксировке автомобиля, на автоматической мойке, на стенде с беговыми барабанами при проверке тормозов и при движении по бездорожью или гоночной трассе. Это не рекомендация, а прямое указание — на барабанах система видит движение при неподвижной машине и может сработать.
Huawei ADS: подписка и экзамен
На версиях с системой Huawei ADS всё устроено иначе, и это ближе к смартфону, чем к машине. Заводское описание системы делит функции на три категории — помощь при вождении (ACC, удержание в полосе LCC и навигационная помощь NCA), помощь при парковке (360°, APA и другие) и активную безопасность.
Три вещи, которые надо знать владельцу такой машины:
- Функции продаются пакетами. Базовый, расширенный и продвинутый; последний опциональный. Состав и статус подписки видны в приложении Huawei Smart Drive на центральном экране.
- Всё привязано к учётной записи. До входа владельца в аккаунт на бортовом компьютере функции расширенного и продвинутого пакетов недоступны, и работают они только под учётной записью владельца или авторизованной.
- Нужен экзамен. Прямая цитата документа: функции LCC и NCA можно использовать только после успешного прохождения соответствующего теста ADS.
Есть и требование, о котором забывают при продаже машины: при передаче автомобиля другому человеку владелец обязан выйти из своей учётной записи. Иначе новый водитель ездит под чужим аккаунтом со всеми вытекающими для персональных данных.
Привязка ассистентов к учётной записи — не прихоть производителя, а следствие того, что система собирает и обрабатывает данные о поездках. Для покупателя вторички это означает конкретную проверку: зайти в приложение помощи при вождении и убедиться, что там ваш аккаунт, а не прежнего владельца, и что подписка активна. Машина, у которой ассистенты «почему-то не включаются», часто просто не активирована на нового хозяина.
Ещё одно предупреждение из документа, прямо касающееся эксплуатации: не использовать ADS после любого повреждения автомобиля, включая незначительные столкновения и царапины, до проверки в сервисе. Смещённая на пару миллиметров камера или радар после лёгкого касания бампера — это неверные данные для системы.
Из-за чего ассистенты отключаются
Самая неочевидная причина, которую в клубе выявили экспериментом, — давление в шинах:
На спущенном колесе 1,9 даже автопилот не давала включать. Заехал в шиномонтаж, проверили колёса, сказали, нормальное давление 2,5 у всех. Думал, датчик сломанный. Приехал, воткнул свой компрессор — и он показал, что давление действительно 1,9. Подкачал до 2,6, и всё стало хорошо: стал включаться LCC, машина перестала ругаться.
Логика системы понятна: при неправильном давлении меняется радиус качения и поведение машины, и полагаться на удержание в полосе нельзя. Разбор норм давления — в статье про датчики давления.
Остальные причины отказа:
- грязные и запотевшие камеры и датчики — самая частая; лечится тряпкой;
- снег и наледь на радаре в переднем бампере;
- плохая разметка — удержание в полосе физически не работает там, где её не видно;
- резкие манёвры — руководство прямо перечисляет, что резкое ускорение, торможение, поворот руля и включение поворотника ограничивают или отключают систему;
- нарушение калибровки после замены лобового стекла или ремонта бампера.
Последний пункт — самый дорогой. После замены лобового стекла камеру нужно калибровать, и споры на эту тему в клубе есть: часть сервисов уверяет, что камера ставится на заводское место и калибровка не нужна. Безопаснее сделать: цена ошибки — неверная работа автоторможения.
Что ломается по железу
По корпусу чата повторяются два сюжета.
Помутнение камер. Передняя и задняя камеры мутнеют — в клубном отчёте это признали гарантийным случаем и заменили обе на ТО.
Ошибки радара после мелкого ДТП или неплотного разъёма. В том же отчёте ошибка с жёлтым значком оказалась неплотно сидящим разъёмом в подкапотном пространстве.
Парктроники в клубных объявлениях стоят около 3 000 ₽ за штуку — полезная цифра, если после оклейки плёнкой датчики перестали видеть препятствия. Кстати, это отдельная ловушка детейлинга: плёнку в местах парктроников надо вырезать, иначе система начинает врать.
Коротко о главном
На обычном Voyah Free работают ACC, контроль полосы, автоторможение, распознавание знаков и помощь при парковке. Руководство требует отключать AEB при буксировке, на автомойке, на тормозном стенде и на бездорожье, и подробно перечисляет, чего адаптивный круиз не видит — включая неподвижные машины и мотоциклы.
На версиях с Huawei ADS функции продаются пакетами по подписке, привязаны к учётной записи владельца, а удержание в полосе и навигационная помощь включаются только после сданного в машине теста. Самая неочевидная причина отказа ассистентов — низкое давление в шинах: при 1,9 бар система не даёт включить удержание в полосе.
