Voyah Free на плохих дорогах: клиренс, грунтовки, снег
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Voyah Free — кроссовер по кузову и городская машина по сути: клиренс скромный, батарея под полом, шины низкопрофильные. Но грунтовки и снежные дворы — обычная реальность, и в клубе на них ездят. Разбираем, что машина может и чего делать не стоит.
Геометрия: цифры из документа
| Параметр | Пружины | Пневма |
| Минимальный дорожный просвет (полная загрузка) | 180 мм | 163 мм |
| Угол въезда | 19° | 18° |
| Угол съезда | 26° | 25° |
| Максимальный преодолеваемый подъём | не менее 40 % | |
| Колёсная база | 2960 мм | |
Главное следствие — длинная база и скромный просвет: на диагональных неровностях машина цепляет днищем раньше, чем упирается в подъём. Именно поэтому защита днища у Free — не украшение, а страховка для батареи. Разбор — в статье про защиту.
И повторим то, что удивляет покупателей: на пневмоподвеске штатный просвет меньше, чем на пружинах. Преимущество пневмы не в постоянной высоте, а в возможности подняться, когда нужно:
За клиренс вообще не переживаю: где надо — поднял, поехал. В июне даже на рыбалку ездил, всё норм.
Как работает полный привод
У полноприводной версии два электромотора: 160 кВт спереди и 200 кВт сзади, каждый со своим одноступенчатым редуктором. Механической связи между осями нет — распределение тяги электронное.
Для скользких покрытий это скорее плюс: реакция электромотора на пробуксовку быстрее любой механической муфты, и машина уверенно трогается на льду и в снегу. Минус в другом: нет понижающей передачи и блокировок, а значит режим «враскачку» в глубоком снегу ограничен возможностями электроники.
На электромобиле буксовать вреднее, чем на бензиновой машине. Мотор охлаждается жидкостью, а при непрерывной пробуксовке нагрузка растёт быстро и система начинает ограничивать мощность — как раз в момент, когда она нужна. Правильная тактика в снегу: короткие импульсы тяги, откат назад, повтор. И не забывайте, что вы вывешиваете двухтонную машину над батареей — цена посадки на днище тут выше, чем у обычного кроссовера.
Что отключить перед грунтовкой
Руководство даёт прямое указание, о котором мало кто знает: систему автоматического экстренного торможения AEB следует отключать при движении по бездорожью (а также при буксировке, на автомойке и на тормозном стенде).
Причина понятна: на грунтовке с кустами и высокой травой система видит препятствия там, где их нет, и может сработать на ровном месте. Разбор — в статье про ассистенты.
Что ещё стоит сделать:
- поднять подвеску, если версия с пневмой;
- проверить давление в шинах — низкое давление отключает часть ассистентов и увеличивает риск разбортовки;
- убедиться, что заряда хватит: на грунтовке расход выше, а зарядных станций там нет.
Шины
Штатные размеры — 255/50 R19 и 255/45 R20, то есть низкий профиль. Для грунтовок это худший вариант: боковина не защищает диск, а на 20 и 22 дюймах риск повредить обод растёт.
Владельцы, которым нужны плохие дороги, уходят на 19 дюймов с более высокой боковиной — это дешевле, комфортнее и безопаснее для дисков. Свод подтверждённых размеров — в статье про шины.
Что делать, если застряли
Здесь у электромобиля есть ограничение, о котором надо помнить заранее: буксировка волоком нежелательна. Заводское руководство требует эвакуации так, чтобы все четыре колеса были оторваны от земли, — колёса связаны с электромоторами через редукторы, и вращение колёс крутит моторы.
Соответственно, вытаскивание тросом другой машиной допустимо только на короткую дистанцию и на малой скорости. Порядок эвакуации — в статье про ДТП и эвакуацию.
Коротко о главном
Клиренс Voyah Free — 180 мм на пружинах и 163 на пневме при полной загрузке, углы въезда и съезда 18–19° и 25–26°, база почти три метра. Это машина для асфальта и умеренных грунтовок, а не для бездорожья: сочетание длинной базы, низкого профиля шин и батареи под полом не оставляет вариантов.
Полный привод электронный, без блокировок и понижающей, и буксовать на нём вредно — система ограничит мощность. Перед грунтовкой отключите автоторможение (это прямое указание руководства), поднимите подвеску и помните, что вытаскивать машину волоком нельзя.
