Сколько стоит ТО Voyah Free: медиана 29 000 ₽ и нормо-час дороже, чем у премиум-марок
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Обслуживание Voyah Free стоит дороже, чем у любой другой машины в клубе: за нулевое ТО называют 26 тысяч рублей, за первое — 29, и в чате регулярно всплывает сравнение «на мерседесе выходило меньше». При этом та же работа со своими расходниками у московских дилеров стоит от 9 600 рублей. Ниже — что платят по факту, из чего складывается счёт и почему разница между дилерами доходит до четырёх раз. Цифры собраны из 41 сообщения с суммами за 2024–2026 годы; что именно делают на каждом визите и по какому пробегу считать интервал, разобрано в регламенте ТО Voyah Free.
Сколько платят по факту
Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с ремонтом внутри среднее задирают.
| Визит | Пробег | Медиана | Половина случаев | Разброс целиком | Упоминаний |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО-0 | 1 000–2 000 км | 26 000 ₽ | 24 000 – 30 000 | 12 000 – 36 000 | 13 |
| ТО-1 | 10 000 км | 29 000 ₽ | 25 000 – 40 000 | 15 386 – 58 000 | 18 |
| ТО-2 | 20 000 км | 29 191 ₽ | 25 000 – 36 000 | 8 890 – 48 000 | 9 |
| ТО-4 и дальше | 40 000 км и выше | данных пока мало | — | называли 61 000 | 1 |
Обратите внимание на разброс: он шире самой медианы. За одно и то же второе ТО в клубе платили 8 890 и 48 000 рублей, и объясняется это не городом, а конкретным дилером — об этом ниже. По ТО-4 цифру публиковать рано: до сорока тысяч километров в клубе доехали единицы.
Счёт на ТО-2 построчно: где сидят деньги
Итоговая сумма ничего не объясняет — объясняет расшифровка. Вот полный счёт на второе ТО, октябрь 2025 года, машина Free EVR рестайлинг.
| Позиция | Нормо-часов | Сумма |
|---|---|---|
| Проверочные работы по регламенту ТО | 1,0 | 4 702 ₽ |
| Замена тормозной жидкости | 0,75 | 5 625 ₽ |
| Замена масла в ДВС (гибриды) | 0,5 | 2 351 ₽ |
| Компьютерная диагностика | 0,5 | 2 351 ₽ |
| Замена воздушного фильтра | 0,25 | 1 176 ₽ |
| Замена салонного фильтра | 0,15 | 705 ₽ |
| Итого работ | 16 911 ₽ | |
| Фильтр масляный Free | 1 шт | 3 921 ₽ |
| Фильтр воздушный | 1 шт | 3 339 ₽ |
| Фильтр салонный | 1 шт | 2 257 ₽ |
| Масло L Gen Spec SPX 0W-20, 497,53 ₽ за литр | 4 л | 1 990 ₽ |
| Тормозная жидкость Лукойл DOT 4 | 1 шт | 415 ₽ |
| Шайба | 1 шт | 207 ₽ |
| Итого запчастей | 12 129 ₽ | |
| Всего по заказу | 29 040 ₽ | |
Разбор занимает минуту, и он даёт неожиданный результат: работа стоит дороже материалов. Ставка нормо-часа в этом счёте — 4 702 рубля, а замену тормозной жидкости посчитали и вовсе по ставке 7 500 рублей за час. Само моторное масло — 1 990 рублей за четыре литра, то есть дешевле любого из трёх фильтров.
Второй счёт из другого центра устроен иначе: там всё техобслуживание — одна строка на 2,2 нормо-часа по 6 000 рублей, итого 13 200 за работу.
Полезная часть этого документа — не сумма, а замеры в разделе диагностики: остаток передних и задних колодок по 10 мм при минимуме 3 мм, глубина протектора по каждому колесу. По этим числам планируется следующий визит, и именно их стоит требовать в наряде.
Разброс между дилерами — до четырёх раз
Дилеров Voyah немного, и цены у них расходятся сильнее, чем у массовых марок. Один из владельцев ведёт в клубе прямой мониторинг:
Сводка по мониторингу цен на ТО-1 (10 000 км) Voyah Free рест у дилеров со своими расходниками в Москве и Московской области. Самым дешёвым оказался Major Север — 9 600, но цена актуальна только для тех, кто обращается впервые. Борисхоф Восток — 11 000. Панавто — 15 000. Все остальные 18 000 и выше.
Список всех дилерских сервисов есть на сайте, стоимость варьируется от сервиса к сервису. Например, ТО-0 со своими расходниками мне заряжали от 10 000 до 17 000. Я делал в Панавто.
Та же картина у полностью дилерского обслуживания: в Петербурге владелец получил 8 890 рублей за ТО-2 в одном центре после того, как в другом ему выставили 9 500 только за подъём машины для осмотра пыльника.
Отзыв по дилерам Voyah в СПб. В одном центре восстановление сервисной книги 5 000 рублей, хотя все ТО были у них до этого, поднять машину и проверить порванный пыльник переднего ШРУСа на предмет заводского брака — 9 500. Решил поехать к другому дилеру. В итоге у них второе ТО — 8 890 рублей, ложное срабатывание ГЛОНАСС признали гарантией и записали на замену модуля. Абсолютно другое отношение.
Внутренняя таблица одного из дилеров, которую владелец снял с экрана в сервисе, показывает верхнюю границу этого разброса: для Free EVR там стоит 24 392 рубля за обслуживание на тысяче километров, 37 955 — на десяти тысячах, 43 340 — на двадцати и 89 700 — на сорока.
Казань, ТТС, ОД — такие цены на ТО. Взял счёт со скидкой 35 к под ключ.
Разница между прайсом и оплаченным счётом здесь — почти девять тысяч, и получена она простым вопросом про скидку.
Свои расходники: минус две трети счёта
Гибрид обслуживается как обычная машина с ДВС: масло, три фильтра, шайба. Всё это продаётся в розницу, и разница между дилерской ценой и своей — в разы. В счёте выше три фильтра стоят 9 517 рублей; владельцы покупают комплект за пять тысяч.
Я сегодня поменял масло и фильтр у официалов в Москве на ТО-0 за 10 К. Правда, со своими расходниками. Они мне обошлись в 5 К.
Вчера со своими фильтрами делал первое ТО, с маслом от сервиса — цена вопроса 6 тысяч рублей. Я был в шоке. Будь дома подъёмник, можно за минут 15 и самому сделать.
Отказов принимать своё в клубе почти нет — жалуются на другое: на сроки, на отсутствие фильтров в наличии и на то, что за час работы берут как за половину расходников.
ТО-0 не обязательно, не влияет на гарантию. Я не делала, у меня 3 500 уже пробег. Со своими расходниками везде можно было, тут тоже думаю не проблема. Смысл переплачивать.
Нулевое ТО: платить 26 тысяч или не ехать
Это единственный визит, от которого в клубе массово отказываются, и причина — цена при неочевидной обязательности. В гарантийной книжке отдельного ТО-0 нет, а дилеры выставляют за него полноценный счёт.
Мне за нулевое ТО 26 тысяч выставили. Я не стал делать, до 10 тысяч докатаю. В гарантийной книжке про нулевое ничего нет. 35 тысяч — это треш, я на мерседесе W447 меньше тратил.
Практический компромисс клуба: если ТО-0 в вашей книжке не значится, менять масло на первой тысяче имеет смысл ради самого масла, а не отметки, — и тогда цена вопроса это работа плюс свои расходники, то есть 10–15 тысяч, а не 26. Прежде чем отказываться, стоит прочитать, что именно записано в вашей книжке: условия и исключения разобраны в статье про гарантию Voyah Free.
Что даёт уход от официала
Машин у дилеров куплено меньше половины, и владельцы «серых» Voyah обслуживаются в независимых сервисах по электромобилям. Разница в деньгах примерно двукратная:
Ну вот мне у ОД первое ТО 37 тысяч счёт выставили, тогда как в любом другом обычном сервисе, кто работает с Voyah, будет тысяч 18.
У меня дилерская машина — это была ошибка. ТО-1 стоит 45 к. Если делать ТО не у дилера, то расходников там до 10 к.
Решение здесь не про деньги, а про то, кто будет отвечать за высоковольтную часть: батарея, электромотор и блоки — самые дорогие узлы машины, и спор по ним всегда начинается с вопроса, где обслуживался автомобиль. Кто из дилеров чего стоит и куда ехать в своём городе — в статье про дилеров и сервис Voyah.
Коротко о главном
Ориентир по клубу: нулевое ТО — 26 000 ₽, первое — 29 000 ₽, второе — около 29 200 ₽. Дороже всего в этих счетах не материалы, а работа: ставка нормо-часа у дилеров Voyah доходит до 4 700–7 500 рублей, и «проверочные работы по регламенту» занимают целый час.
Экономия здесь устроена иначе, чем у массовых марок. Скидка по звонку опускает счёт на несколько тысяч, свои масло и три фильтра — сразу вдвое, а обзвон всех дилеров города даёт вилку от 9 600 до 18 000 за одно и то же первое ТО со своими расходниками. Перед записью стоит попросить предварительный счёт построчно и посмотреть на ставку нормо-часа: именно она, а не цена масла, определяет итог.
