Дилеры BAIC и U5 Plus: долгие запчасти, отказы по гарантии, горячая линия, претензия и торг за ТО
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
Опыт владельцев BAIC U5 Plus с дилерами неровный. Главная беда — ожидание запчастей по гарантии: от двух недель до нескольких месяцев, и машина всё это время стоит. Если один дилер отказывает, другой иногда признаёт тот же случай гарантийным. Затянувшийся ремонт двигают звонки на горячую линию и письменная претензия. Цену ТО часто удаётся сбить — достаточно сказать, что поедешь к конкуренту.
Ожидание запчастей
Это самая частая жалоба. Владелец, у которого на 8 800 км рассыпались подшипники в вариаторе, ждал у дилера уже месяц. Решения по гарантийному ремонту приходится ждать от представительства, а после заказа детали — «от двух недель до двух месяцев». На запотевшую камеру отводили две недели на диагностику и ещё от двух недель — на запчасти. Хуже всего с трубкой картерных газов: её от заказа до поставки ждали больше полугода. Подробнее о сроках — в статье про запчасти.
Если дилер отказал
Отказ одного дилера — не окончательный ответ. На вопрос, можно ли с отказом поехать к другому, владельцы рассказывают про случай, когда «один дилер отказал в гарантии, а у другого дилера признали брак и сделали». Бывает и наоборот: дилер в Ростове от ремонта отказался и сказал даже не везти машину, а представительство отправило в Краснодар.
Ещё один повод не соглашаться сразу — диагноз. Дилер предложил владельцу развал за 2 500 рублей, а в стороннем сервисе поменяли шаровую, и машина «сразу прямо поехала».
Горячая линия и претензия
Звонки на горячую линию помогают сдвинуть дело. Владелец, ждавший рычаги полтора месяца, звонил дилеру и на горячую линию, пока ему наконец не перезвонили и не позвали на ремонт.
Владелица, которая добивалась своего по подогреву сидений, закидала горячую линию жалобами, привезла машину сдавать и подготовила документы на возврат — после этого дилер её запомнил. Самый сильный инструмент, по словам владельца, — бумага: «досудебку в свободной форме с требованиями, под роспись, дальше 10 дней и в суд — для потребителя бесплатно. Как правило, сразу найдут и сальники, и рычаги».
Ответов на некоторые вопросы горячая линия так и не даёт: владелец, оставивший обращение по русификации приборки, ждал два месяца и в итоге сделал прошивку у сторонних мастеров.
Торг за цену ТО
Цены у дилеров сильно гуляют, и торг работает. Владелец, которому назвали ТО за 18 300 рублей, отказался — и дилер перезвонил с предложением за 13 тысяч. Другой снизил цену нулевого ТО вдвое, сказав, что переедет к конкуренту. Цены по городам — в статье про стоимость ТО.
Когда дилера нет рядом
Сеть небольшая: владелец спрашивал, где проходить ТО, если ближайший сервис «БАИК РУС» — за 450 км. В одном городе дилер BAIC ушёл, и владелец обслуживается теперь в соседнем стороннем сервисе — «1 000 рублей замена масла». Многие уходят от дилера сами, после 10–20 тысяч, в сторонние сервисы. Что это значит для гарантии — в статье про гарантию.
Отдельный спор — коммерческое использование: таксисту дилер заявил, что для коммерческих машин гарантия — 100 тысяч км, а не 150. Об опыте машин в такси — в отдельной статье.
