Гарантия на BAIC U5 Plus: 3 года или 5 лет, сроки на подвеску и резинки, перепробег на ТО
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
Срок гарантии на BAIC U5 Plus зависит от даты продажи. Машины, проданные до 1 декабря 2023 года, получили 3 года или 100 000 км, более поздние — 5 лет или 150 000 км. Внутри этих сроков у многих деталей подвески и резиновых изделий свои, гораздо более короткие лимиты: на пыльники и сальники — 5 000 км, на шаровые — 20 000 км. Нулевое ТО нужно пройти вовремя: перепробег свыше 500–1 000 км дилеры могут засчитать как нарушение.
3 года или 5 лет
Первые машины продавались с гарантией 3 года или 100 000 км. Граница проходит по дате продажи:
До 1.12.2023 машины имеет гарантию 3 года или 100000 пробега
Позже гарантию расширили. Весной 2024 года владелец увидел в салоне: «гарантию расширили, 5 лет либо 150 000». В сервисной книжке этого периода стоит «ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ… 60 месяцев, 150 000 км». Если машина 2023 года выпуска куплена позже, срок нужно смотреть в своей книжке: у владельца, купившего машину 2023 года спустя время, гарантия по-прежнему 3 года. Сравнить свою книжку с чужой предлагают и в обсуждениях: «Они отличаются от книжки, где 36 месяцев, или нет?».
Детали с коротким сроком
Главная ловушка — сроки на отдельные узлы. Их владельцы узнают обычно тогда, когда дилер отказывает:
| Что | Срок, по словам владельцев |
|---|---|
| резиновые изделия, пыльники | 5 000 км |
| сальники приводов | 6 месяцев или 5 000 км |
| шаровые опоры | 20 000 км |
| помпа | 20 000 км |
| сайлентблоки и рычаги | 20 000 км при гарантии 3 года, 50 000 км при 5 годах |
| дозаправка кондиционера | до 20 000 км |
Пример того, как это работает: пыльник шаровой порвался на 6 000 км, а гарантия на него 5 000 — замена за свой счёт. Шаровые и стойки стабилизатора, которые ушли после 8 000 км, владелец тоже менял сам. Зато сайлентблоки по гарантии меняли на 27 тысячах, когда в книжке стоял срок 50 000 км или 24 месяца.
Что меняли по гарантии
- Рычаги и сайлентблоки. Рычаги с порванными сайлентблоками меняли на 20 000 км. В одном случае оригинал не доехал до первого ТО, к 15 тысячам поставили новые рычаги, они прошли до 40 тысяч и снова вышли из строя.
- Вариатор. Новые коробки по гарантии ставили и в сборе, в том числе на 11 000 км. Подробно — в статье про вариатор.
- Задний амортизатор. Гарантийный ремонт оформлен заказ-нарядом у официального дилера.
Отдельная история — сроки ремонта. Гарантийную замену вариатора ждали 2,5 месяца. Как строить отношения с дилером и что делать, если ремонт затягивается, — в статье про дилеров.
ТО и перепробег
Чтобы гарантия действовала, ТО проходят у официального дилера по регламенту: ТО-0 через 3 000 км или 6 месяцев, дальше каждые 10 000 км или год. Допустимый перепробег называют разный: «не более 1 000 км, чтобы не сняли с гарантии», другим говорили о максимуме в 500 км.
Часть владельцев с маленьким пробегом считает гарантию невыгодной: владелец, который проезжает 200 км в месяц и заплатил за ТО-0 8 000 рублей, сомневается, стоит ли держаться за неё. Другие, наоборот, покупают дополнительную гарантию: у дилерского центра, за 100 тысяч рублей на 2 года с лимитом 400 тысяч в год. Что входит в каждое ТО — в статье про регламент, сколько оно стоит — в статье про цены ТО.
