Масло в вариатор BAIC U5 Plus: какое, сколько литров, когда менять и сколько стоит у дилера
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
Руководство велит заливать в вариатор BAIC U5 Plus масло CVTF-EX1 и менять его каждые 60 000 км или 6 лет. На практике владельцы меняют раньше, раз в 25–30 тысяч, и меняют сразу с фильтрами. С фильтром и прокладкой поддона уходит около 4 литров. У дилера такая замена стоит 48–58 тысяч рублей, в стороннем сервисе за работу просят около 1 500 рублей плюс запчасти.
Какое масло
Штатное — CVTF-EX1. Владельцы, которые меняют масло сами или в стороннем сервисе, называют и другие:
- IDEMITSU CVTF-EX1 — оригинальная спецификация, «хороший вариант»;
- Ravenol — «90 % льют Равенол в коробку», выбирают его по допускам для вариаторов VT2 и VT3;
- Лукойл CVTF — его заливают и дилеры, и владельцы: «в вариатор на 56 000 пробега залил, всё норм».
Какой именно у машины вариатор — VT2i или VT3 — разобрано в статье про вариатор.
Сколько литров
В руководстве для 1,5-литровой машины указано около 3,95 л, большая цифра 4,49 л относится к турбоверсии. Владельцы подтверждают: «стандарт 3,9 ± 50 гр». Для замены с фильтрами хватает 4 литров:
Кстате для замены хватило 4 литров. Залито было 4.5литра после прогрева и прогонки на 50 градусах слито было 600 грамм.
Другой владелец залил 4 литра, прогрел, «по 10 раз туда-обратно», и через контрольную пробку слилось около 0,6 литра. Если в счёте у дилера стоит 5 литров, это не значит, что столько осталось в коробке: лишнее сливают через контрольную пробку.
Как проверяют уровень
Уровень выставляют по контрольной пробке на прогретой коробке: масло заливают с запасом, прогревают и сливают излишек. Температура при этом важна — в видео по обслуживанию говорят о 30–50 градусах, и владелец заметил, что дилер смотрел уровень при 75. От температуры зависит, сколько масла сольётся через пробку.
Когда менять
По руководству — каждые 60 000 км или 6 лет. Владельцы считают это поздним сроком: «на вариаторе замена масла на 60 по регламенту — не поздно?», а для такси «60 тысяч очень много». Распространённая схема: масло с наружным фильтром масляного насоса — каждые 25–30 тысяч, внутренний фильтр в поддоне с прокладкой — каждые 50–60 тысяч. При снятии поддона и замене фильтров замена получается почти полной, остаётся 200–300 граммов.
Запчасти и цены
Номера, которые использовали владельцы: фильтр 128417675, прокладка 128417671, сливная пробка 128417678. Цены у дилеров кусаются. В Калининграде замену масла в коробке оценили в 49 800 рублей, из них фильтр 22 тысячи и прокладка 11 тысяч. В другом сервисе назвали 58 тысяч, один фильтр — 26 тысяч. В Краснодаре дилер говорил о 48 тысячах. На этом фоне выделяется знакомый мастер: «поменяем масло в коробке плюс фильтр? 1 500 ₽ + запчасти».
Замену масла в вариаторе часто совмещают с плановым ТО на 40 тысячах: в Петербурге масло, свечи, масло в вариаторе, антифриз и тормозная жидкость с расходниками обошлись в 35 тысяч. Цены остальных ТО — в статье про стоимость ТО, масло для мотора — отдельно.
