Рулевое BAIC U5 Plus: наконечники на 100 тысячах, подвисающий электроусилитель и люфт руля
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
Рулевое управление BAIC U5 Plus ломается редко. Первыми к 100 тысячам начинают люфтить рулевые наконечники, и их легко заменить аналогами. Электроусилитель у части машин на полсекунды «подвисает» при парковке, когда переключаешь D и R. Это особенность, а не поломка, но сервисы советуют начинать проверку с аккумулятора. Новая рулевая рейка у дилера стоит очень дорого, поэтому люфт сначала ищут в наконечниках и тягах.
Рулевые наконечники
Номера оригинала: левый наконечник — 128424918, правый — 128424922. Изнашиваются они к большому пробегу: «у меня вон через одного от 100 000 пробега рулевые наконечники пошли… хорошо хоть аналог подобрал». Владелец на 102 тысячах приехал на сервис с подозрением на рейку, а оказалось, что рейка в порядке — «незначительный люфт есть в наконечниках рулевой тяги». Для первого ремонта на таком пробеге это нормально, считают другие.
Подтверждённый аналог левого наконечника — CTR, его упаковку с номерами выложил владелец. Цены у дилеров кусаются: рулевые наконечники — 2 700 рублей за штуку.
Электроусилитель подвисает
На парковке при переключении с «драйва» на заднюю руль может на полсекунды стать тугим:
Во время парковки , при переключениях с драйва на заднюю подвисает эур буквально на пол секунды( руль тугой)
«Тоже есть такое», — отвечают несколько владельцев, а у одного руль пару раз «стопорил» так, что приходилось прикладывать заметное усилие. Сервисы, которые занимаются такими жалобами, начинают с аккумулятора: электроусилители потребляют много, а ёмкость батареи рассчитана впритык. О батарее — в статье про аккумулятор.
Люфт, вибрация и увод
Владелец, у которого при повороте руля налево появилась мелкая вибрация и ощущение люфта, объехал несколько сервисов — по рулевому и подвеске всё в порядке. На тест-драйве машины с пробегом 3 500 км при вращении руля на месте шёл звук с рулевой колонки. На 12 тысячах в одном из ремонтов по гарантии заказали рулевую колонку.
Если машину тянет в сторону, помимо развала делают адаптацию рейки — но в одном случае не помогла и она, а помогла центровка подрамника. Подробнее — в статье про подвеску.
Сколько стоит рейка
Новая рулевая рейка у официального дилера, по словам владельца, стоит 280 000 рублей. Поэтому при люфте сначала проверяют наконечники и тяги, а рейку снимают только тогда, когда остальное исключено. Пока действует гарантия, это вопрос к дилеру — подробнее о гарантии.
