Аккумулятор BAIC U5 Plus: размер D23L, обратная полярность, почему садится и что ставят на замену

← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)

На BAIC U5 Plus стоит аккумулятор азиатского размера D23L с обратной полярностью, и на замену берут батарею не меньше 60 А·ч. Штатная батарея у части владельцев не прожила и года. Чаще всего её разряжают сигнализация с автозапуском и регистратор, подключённый напрямую. При низком заряде машина зажигает на панели целый набор ошибок, которые пропадают после замены или зарядки.

Какой аккумулятор нужен

Параметры, которые называют владельцы, менявшие батарею:

Страница руководства по эксплуатации автомобиля со схемой контрольных индикаторов комбинации приборов. Документ владельца.

аккумулятор D23L у нас размер, азиатский (клеммы выше верхушки), обратная полярность . Выступ снизу. Не меньше 60АЧ.

Маркировка размера есть на самой штатной батарее. Вопрос «65 А·ч 680 А хватит?» — типичный, и под эти требования такая батарея подходит. Под капотом штатная батарея стоит в утеплителе, и его стоит вернуть на место после замены: владелец, который ездил без родного утеплителя, в −17 получил «весь букет ошибок».

Почему садится

• Слабая штатная батарея. «Мне кажется, у нас аккумулятор с завода идёт какой-то паршивый. Я аккумулятор поменял и забыл про просадку. А так меньше года — и аккумулятор сдох».
• Сигнализация. «В морозы аккумулятор подсел совсем, видимо, его сигналка поджирает хорошо». Подробнее — в статье про автозапуск.
• Регистратор напрямую к батарее. Через два месяца батарея подсела, и при старте начала выскакивать ошибка ESP.
• Короткие поездки. Зимой при поездках по городу батарея не успевает заряжаться.

Брелок сигнализации предупреждает: напряжение аккумулятора критически низкое. Фото владельца.

Ошибки при низком заряде

Слабая батарея на этой машине проявляется не только плохим запуском. Владелец, у которого каждое утро сбрасывалось время на часах, избавился от этого заменой батареи. У другого загорелся значок аккумулятора — после замены батареи он погас. Поэтому при россыпи ошибок ESP, ABS и электроники первым делом проверяют напряжение — подробнее в статье про ошибки. Сервисы, которые ремонтируют рулевое, тоже начинают с батареи: электроусилитель потребляет много, «а ёмкость аккумулятора рассчитана впритык».

Скриншот диагностического приложения со списком ошибок блока управления по низкому напряжению бортовой сети. Скриншот владельца.

Key not Accepted — машина не принимает ключ. Фото владельца.

Зимой

Руководство советует перед зимой проверить батарею у дилера и при необходимости зарядить или заменить её: на морозе пусковая мощность меньше. Если машина стоит неделями, батарея подсаживается: на четвёртый день стоянки приложение показывало владельцу 12,2 В. Что делать, если машина утром не заводится, — в отдельной статье, подготовка к холодам — в статье про зиму.