Диски на Belgee S50: разболтовка, ЦО и вылет, и почему датчики давления от Emgrand не подходят

← Belgee S50 (11.2024 — н.в.)

Короткий ответ: параметры у Belgee S50 ровно те же, что у Geely Emgrand SS11. Разболтовка 5×114,3, центральное отверстие 54,1 мм, гайка M12×1,5, вылет ET38 на пятнадцатом диске и ET45 на шестнадцатом и семнадцатом. Никакой «своей» ступицы белорусская сборка не получила, и если продавец дисков говорит иначе — он ошибается или продаёт вам не то. Разбираем, откуда взялась путаница и что действительно отличается: датчики давления.

Пять шпилек 5×114,3 и центральное отверстие 54,1 мм — те же, что у Emgrand. На фото нештатный диск, притянутый заводской гайкой S50. Фото владельца

Что стоит с завода по комплектациям

В России линейка из трёх версий, и колёса растут вместе с ней.

В Беларуси на презентации в ноябре 2024 года для базовой версии анонсировали пятнадцатое литьё, но в салонах база поехала на штамповке с колпаком — той самой, что на фото ниже. Шины при этом китайские, и это регулярно вызывает у владельцев вопросы: завод локализовал сварку и окраску кузова, а колёса приезжают как приезжали.

База — 15-дюймовая штамповка с колпаком. Шина китайская: локализация завода кузова колёс не касается. Фото владельца

Отдельная история — локализация шин. В октябре 2024 года, ещё до старта продаж, «Белшина» отчиталась об опытной партии покрышек, сделанных специально под будущий седан.

«Белшина» сделала шины для автомобиля, который пока не выпускают. А разгадка проста: это опытная партия покрышек с летним рисунком протектора для автомобиля BelGee S50, аналога седана Geely Emgrand. Это шина типоразмера 205/50 R17 модели PS-105 новой линейки Artmotion Premium, разработана по заказу СЗАО «БелДжи».

То есть семнадцатый размер у машины действительно «свой» в том смысле, что под него сделали местную шину. На подбор это не влияет: 205/50 R17 остаётся 205/50 R17.

«Дилер сказал, что ЦО 66,1 и вылет 40»

Это самая дорогая ошибка, на которую в клубе наткнулись ещё в декабре 2024 года, когда первые машины только выдавали. Продавцы дисков уверяли покупателей, что у S50 своя геометрия.

Кто может подсказать, на S50 размеры дисков отличаются от Emgrand или нет? Дилер сказал, что на S50 диаметр ЦО 66,1 и вылет 40.

Они что, кулак и ступицу другую в S50 засунули?

Выше человеку предлагают на S50 диск 7 дюймов, вылет 40 и ЦО больше нужного. И убеждают, что это заводские размеры.

Никакой другой ступицы в S50 не «засунули». Это подтвердилось и замерами владельцев, и справочниками по подбору: 5×114,3, ЦО 54,1, ET38–45. Отдельно это проговорил владелец, который перед покупкой дисков выписал параметры из документов.

В S50 по заводу ширина диска 6J, а вылет ЕТ38, вылет допустимый 36–40, это на R15. Я нашёл диски ширина 6,5 и вылет 43 — станут ли они и не будут ли цеплять?

Почему это важно именно деньгами. Диск с центральным отверстием 66,1 на ступицу 54,1 сядет — больше можно, меньше нельзя, — но центрироваться будет гайками, а не ступицей, и это прямая дорога к биению на скорости. Спасают переходные кольца 66,1 → 54,1, но заказывать их надо вместе с дисками, а не выяснять на шиномонтаже. Подробно про кольца, их материал и типовые сочетания — в разборе дисков Emgrand SS11: там та же ступица и та же засада.

Мнение шиномонтажника

Проверить заявленный продавцом размер можно за минуту и бесплатно — штангенциркулем по своему штатному диску, пока он ещё на машине. Меряется посадочное отверстие с тыльной стороны: на S50 там 54,1, и никакой продавец этого не переспорит. Если диск уже куплен и отверстие больше — не соглашайтесь «докрутить гайками поплотнее»: центровочное кольцо стоит меньше одной балансировки, а биение из-за плохой центровки убивает ступичный подшипник за сезон.

Вылет: заводской ET38, в продаже ET45

Практическая засада пятнадцатого размера: штатные штамповки ET38 в рознице почти не встречаются, а лежит везде ET45.

Кто-нибудь ставил на свою S50 диски-штампы R15 ET45? Читал, что вылет у заводских R15 — ET38, но такие с огнём не сыщешь, везде продаются ET45. Подходят ли они? Нигде не трут?

Разница в семь миллиметров уводит колесо внутрь арки. На Emgrand владельцы такие комплекты ставили и о задевании не сообщали, но проверять всё равно надо на своей машине и со своими шинами: на вывернутых колёсах и с загруженным багажником зазоры другие. Что уже перебрано по вылету и ширине на этой платформе — в статье про диски Emgrand, по шинам и размерам — в разборе шин Emgrand SS11.

С гайками проще: заводская M12×1,5 подходит и к нештатному литью, и владельцы ездят на ней тысячами километров. На фото в начале статьи как раз такой случай. Но общее правило шиномонтажа никто не отменял — на новый комплект колёс берите новый комплект гаек и подтяните их через 500 километров.

Датчики давления: вот здесь S50 действительно отличается

Это единственная часть колёсной темы, где опыт Emgrand переносить нельзя, и ошибка стоит четырёх датчиков. Неоригинальные датчики с артикулом 8889081697, которые на Emgrand во Flagship прописываются сами, на S50 не прописываются.

Не оригинал, прописываются сами, только для Emgrand, именно Flagship. На S50 не пойдут.

Брал данные датчики на S50 Prestige 2026 года специально для зимних шин. В вопросах о товаре продавец написал, что они подходят на S50. Проехал более 90 км, датчики так и не прописались.

Один из владельцев проверил это методично, не полагаясь на ощущения: положил датчики в бутылку, накачал и спускал давление, катаясь с ней в машине.

Положил я датчики с Али с номером 8889081697 в бутылку от кефира, накачал давление, ездил с ней, спускал, накачивал давление. Не нашла машина датчики. Flagship S50.

Что сработало. Первый рабочий путь — прописать сканером через OBD2 у диагноста: показания появляются, хотя лампа может остаться. Второй, и он надёжнее, — искать датчики с металлическими вентилями и с тем же номером, что стоит на вашей машине. На штатных дисках S50 стоят датчики с металлическими вентилями, и комплекты с резиновыми, судя по опыту клуба, не подхватываются.

Наконец-то победил датчики в шинах. Купил с металлическими сосками и установил датчики именно со своим номером. Для BG S50 «Стайл» подошли именно эти. Целых три комплекта с резиновыми сосками и другими номерами не подошли. Автоматически во время движения не привязались, возможно, из-за того, что мудрил прибором и сбил заводские ID-номера. Лаунчер помог прописать данные в блок, и показания появились на приборке.

То есть до победы человек купил четыре комплекта. Вывод, который он сам и сформулировал: сначала выясните номер своего датчика, потом заказывайте. Как этот номер посмотреть и как вообще устроена привязка на этой платформе — в статье про датчики давления Emgrand SS11.

А если датчиков нет вовсе

В младших версиях система непрямая: датчиков в колёсах нет, машина следит за разницей оборотов колёс. Выглядит это так — сообщение о низком давлении и предложение выполнить калибровку, без цифр по каждому колесу.

Так выглядит непрямая система: датчиков в колёсах нет, машина считает обороты и просит выполнить калибровку. В версиях с датчиками экран показывает давление в каждом колесе. Фото владельца

Непрямая система работает и приносит пользу — владелец с механикой рассказывает, что машина отреагировала на спускающее колесо в движении. Но добавить вывод давления по колёсам на приборку без прямых датчиков нельзя, и вопрос «можно ли доустановить, чтобы показывало как на старшей версии» в чате задают регулярно и ответа пока не получают. Компромисс, который выбирают, — внешние датчики на вентили с выводом на телефон.

Сегодня решил испытать внешние датчики давления в шинах. Пока ехал, колесо начало спускать, мультимедиа отреагировала о снижении давления в шинах, S50 с МКПП, значит, датчики стоят, полезная штука однако. Но покупные внешние с Озона надо прокладки ставить, спускает без них.

Сколько это стоит у дилера

Цены белорусские, октябрь 2025 года, для порядка величин.

Владельцы называют это «космосом» и берут неоригинал — отсюда и весь сюжет с датчиками выше. Второй комплект колёс на зиму в клубе чаще всего собирают на пятнадцатой штамповке, даже если машина приехала на семнадцатом литье: и дешевле, и на зимних ямах не так жалко.

Про запаску

Под полом докатка, и с ней связана одна общая для платформы неприятность — вода в нише. Зимой владельцы S50 находят там замёрзший «бассейн» и вмёрзшую запаску. Это не брак конкретной машины, а известная особенность: откуда берётся конденсат и что с ним делают, разобрано в статье про запаску и инструмент Emgrand SS11.

Коротко о главном

По дискам Belgee S50 ничем не отличается от Geely Emgrand SS11: 5×114,3, центральное отверстие 54,1 мм, гайка M12×1,5, вылет ET38 на пятнадцатом диске и ET45 на шестнадцатом и семнадцатом, штатные шины 195/65 R15, 195/55 R16 и 205/50 R17. Если продавец называет ЦО 66,1 или вылет 40 и ссылается на «заводские размеры для S50» — это не так, и в клубе на эту удочку попадались с первых месяцев продаж. Меряйте своё посадочное отверстие штангенциркулем, это минута работы.

А вот что переносить с Emgrand нельзя, так это датчики давления: неоригинал 8889081697, который на Emgrand Flagship прописывается сам, на S50 не подхватывается — проверено и на Prestige, и на Flagship, и на «Стайле». Прежде чем заказывать, узнайте номер своего датчика и берите комплект с металлическими вентилями, иначе придётся, как одному из владельцев клуба, купить четыре комплекта подряд.