Запаска, домкрат и инструмент в Geely Emgrand SS11: что возить с собой
← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)
Тема, которая всплывает в двух ситуациях: когда пробили колесо и когда надо снять аккумулятор. Оба раза выясняется, что нужного в машине нет. Разбираем, что лежит в нише под полом, сколько можно проехать на докатке и откуда там берётся вода.
Что лежит под полом
В нише запасного колеса — докатка, то есть узкое временное колесо, а не полноразмерное запасное. Ездить на ней можно, но с ограничением по скорости, указанным на самом колесе.
Практика клуба показывает, что запас прочности у неё приличный: владелец, пробивший колесо зимой, проехал на докатке 200–300 километров до нормального шиномонтажа без последствий.
Тем, кому докатка не нравится, доступна альтернатива: оригинальное колесо R17 на вторичном рынке продавали за 4 500 рублей. Полноразмерная запаска в нишу помещается, но крадёт объём и требует того же давления и контроля, что и остальные колёса — включая датчик, если у вас прямая система TPMS. Про датчики — в отдельной статье.
Чего в машине нет
Ключевой факт, который стоит знать до того, как он понадобится: штатного набора инструмента в багажнике нет. Это выясняется в самый неподходящий момент.
Инструментов в багажнике естественно нет. Нужен накидной ключ на 10, головка на 10 тоже по-моему (или 12), удлинитель и трещотка.
Речь шла о снятии аккумулятора, но вывод общий. Минимальный набор, который владельцы советуют возить:
- Ключ и головка на 10 — аккумулятор, клеммы, мелочи;
- Компрессор — в прикуриватель на 12 В и 120 Вт он укладывается, см. статью про питание допов;
- Щипцы и набор предохранителей — половина «отказов электрики» лечится ими;
- Ремкомплект для бескамерных шин — жгуты и шило.
Компрессор вместо запаски
Наблюдение, которое стоит того, чтобы его привести целиком, — оно меняет приоритеты в багажнике.
Не соврать бы, за лет двадцать пять я всего три раза пользовался запаской. И то, два раза потому, что насоса не было — не смог накачать. И только один раз пробил колесо в яме так, что его на выброс. А так бы и те два раза не менял.
Логика простая: большинство проколов медленные, и подкачанного колеса хватает, чтобы доехать до шиномонтажа. Компрессор занимает меньше места, чем полноразмерная запаска, и используется чаще — в том числе для сезонной проверки давления, которая на этой машине напрямую влияет на ресурс подвески. Про это — в статье про ходовую.
Вода в нише запаски
Отдельная и неприятная находка, которую стоит проверить у себя.
Всем привет. Кто-нибудь сталкивался уже с водой в нише запаски? Обивка вроде вся сухая вокруг, откуда столько воды непонятно. Как решали? Дилер?
Ключевая деталь — обивка вокруг сухая. Значит, вода пришла не сверху через салон, а снизу или через уплотнения: через задние фонари, дренажи или стык крышки багажника. Мокрая ниша под полом — это стоячая вода на металле, то есть коррозия изнутри.
Что делать: высушить, найти путь воды (проверяется поливом из шланга при снятой обивке) и устранить. Куда ещё приходит вода на этой машине и как это лечат своими руками — в статье про протечки и герметик.
Проверьте давление в докатке прямо сейчас, а не когда она понадобится. Ей положено больше, чем обычным колёсам — обычно около 4,2 бара, точное значение написано на самом диске, — и за год она стравливает. Докатка, спущенная до двух атмосфер, не держит машину и рвётся на первых же километрах. Заодно проверьте, есть ли в комплекте вообще домкрат и балонный ключ: комплектации отличаются.
Про КАСКО и пробитое колесо
Вопрос, который в клубе задавали прямо: стоит ли обращаться по полному КАСКО, если пробили колесо на яме и шина стоит около 10 тысяч.
Однозначного ответа участники не дали, и это честно: покрытие таких случаев зависит от условий конкретного полиса, и обращение может повлиять на стоимость продления. Общая логика по страховке разобрана в статье про КАСКО и ОСАГО.
Зачем возить компрессор, даже если есть докатка
Типичный сценарий, который в клубе описывают почти дословно одинаково: вечер, слякоть, невидимая яма, удар литым диском — диск погнуло, колесо спустило. Докатка эту ситуацию закрывает, но лишь наполовину: она рассчитана на то, чтобы доехать до шиномонтажа, а не пережить дорогу домой за триста километров.
Поэтому владельцы держат в багажнике набор, которого в штатной комплектации нет вовсе: ключ на 10, компрессор и герметик. Инструмента с машиной не кладут — это регулярно обнаруживают уже на обочине.
Полноразмерная запаска вместо докатки
Вариант для тех, кто ездит между городами: в нишу становится обычное колесо, и в клубе такие покупают отдельно — оригинальный семнадцатый диск с рынка обходится в несколько тысяч рублей. Обратная сторона решения известна: нишу занимает колесо, и место под сабвуфер или органайзер там уже не появится.
Про давление в докатке и ограничение скорости — в статье про шины и давление.
Коротко о главном
Под полом лежит докатка, и на ней реально проезжали 200–300 км до шиномонтажа. Полноразмерное оригинальное колесо R17 на вторичке стоило 4 500 рублей и в нишу помещается.
Инструмента в машине нет: ключ на 10 и компрессор стоит возить всегда — по опыту владельцев насос выручает чаще, чем запаска. И проверьте нишу под полом на сырость: вода там при сухой обивке вокруг означает течь, а не пролитую бутылку.
