Клиренс Changan Alsvin: как поднять на 15–25 мм шинами и проставками, защита картера и парковка у бордюра
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Клиренс Alsvin владельцы называют главной слабостью для наших дорог: на штатных 185/55 R15 машина «пузом постоянно цепляет». Ниже — что делают, чтобы поднять её, и что при этом происходит.
Короткий ответ. Быстрее всего клиренс растёт от шин: 195/60 R15 — примерно на 15 мм, 195/55 R16 — на 17,5 мм по расчётам владельцев; 185/65 R15, по словам владельца, даёт «на 20 с лишним мм» (по расчёту — около 18). Ещё 20–30 мм дают проставки под стойки. Защита картера — отдельная история: «борта по бокам, пузом постоянно цепляет».
Шины и колёса
Расчёт владельцев: высота боковины 195/60 — 117 мм, у штатных 185/55 — около 102 мм, то есть прибавка порядка 15 мм. Практика: «195/55 на R16 клиренс на 17,5 мм увеличился», про 185/65 R15 — «клиренс от стоковых на 20 с лишним мм выше». Подробности о размерах — в статье «Шины для Alsvin».
Лучше 195 на 60. Этого достаточно. И вид у машины лучше с более широкой резиной. И клиренс на 15 мм добавляется. И ездишь без лишних шорканий и повизгиваний.
Проставки под стойки и «баферы»
Проставки под стойки ставят и на передние, и на задние. Отзывы: «поставил проставки 20 мм только под передние — пропал эффект провисшей унылой морды»; один из владельцев ждал ещё один комплект проставок и собирался мерить клиренс «до спила втулки амортизатора»; «проставки надо под эту резину 20–30 мм»; «на 60 профиле не задумываться о дисках и вылетах, ставить баферы и проставки — разницы с 65 макс. 8–9 мм». Предупреждение владельцев об автобафере: «с автобафером жёстче становится, но пробоя амортизатора нет и он работает дольше». Про подвеску — в статье «Подвеска».
Защита картера
Сторонняя защита картера может съесть часть клиренса: «защиту поставил, а у неё борта по бокам, и пузом постоянно цепляет». Другой владелец после установки нашёл, что «звук как будто защита картера шумит с щелчком». Спрашивали, у кого ещё стоит оригинальная защита; на ржавчину (жёлтый налёт) под защитой обращали внимание отдельно. Более подробно об обработке — в «Антикор и плёнка».
Бордюры и парковка
Практический опыт: бампер «гладит» бордюр при парковке передом; на дне бампера остаётся царапина, а звук «пугающий». Советы владельцев:
- парковаться задом к бордюру, а не передом;
- один раз поставить машину вплотную и запомнить положение бордюра относительно боковых зеркал;
- на DLX выручает боковая камера в правом зеркале: один из владельцев включает её кнопкой на руле — «бордюр посмотреть».
Про то, что «ниже»
Про Eado владельцы шутят: «Еадо есть выше класс. Но ниже клиренс». У Alsvin для российских дорог клиренс всё равно ощущается ограниченным.
Коротко о главном
Самый дешёвый способ добавить около 15 мм — поставить 195/60 R15, а 185/65 R15 даёт около 18–20 мм. Проставки под стойки добавляют ещё столько же, но меняют жёсткость; защиту картера подбирайте так, чтобы она не цеплялась бортами. У бордюров — задом.
