Подвеска Changan Alsvin: стуки на кочках, рулевые наконечники, ступичные подшипники, ресурс и гарантия год или 20 000 км
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Подвеска Alsvin простая: спереди — стойки Макферсон, сзади — нерегулируемая балка. Жалоб на неё немного, но они конкретные: стук на кочках, наконечники, гул подшипника. Ниже — что известно по отчётам владельцев.
Короткий ответ. Гарантия на подвеску — 1 год или 20 000 км, и как раз к этому пробегу владельцы сообщают о выходе рулевых наконечников (20–27 тысяч км). Оригинальный наконечник стоит около 2 300 ₽. Ресурс по опыту такси: стойки — около 120 000 км, ступичные подшипники — от 80 до 150 000 км, тормозные диски — 160 000 км. Стук в передней подвеске «на кочках и лежачих» встречается, причину находят не всегда.
Устройство и регулировки
Спереди — Макферсон, сзади — нерегулируемая подвеска. Владелец рассказывал, что дилер при сход-развале пытался выставить счёт «за регулировку многорычажки на обе оси», хотя такой подвески на машине нет. О высоте машины и посадке — в статье про клиренс.
Рулевые наконечники
Самое раннее «расходное»: на пробеге 27 000 км у одного владельца «сдохли оба» рулевых наконечника; другой пишет: «гарантия на ходовку 20 тысяч только, наконечники вон как семечки полетели после 20 тысяч». Владельцы искали аналоги; оригинальный наконечник видели по 2 300 ₽.
Ребята, может, в курсе: у нас рулевые наконечники от чего-нибудь подходят или только оригинал? 27 тысяч пробег, сдохли оба, гарантия до 20К только.
Стуки
Наиболее сложная тема: стук в передней подвеске на кочках и на «лежачих полицейских». Пример: «уже перерыл всё, разбирал машину, проверил болты, наконечники, стабы, амортизаторы, рулевое — никаких неисправностей не увидел; диагностика тоже ничего не нашла, но стучит так, будто скоро что-нибудь отвалится». Другой владелец: слева стучит, дилер менял амортизатор — стучит по-прежнему. Ещё один описывает стук сзади на неровностях, который не нашли даже на подъёмнике: «может, особенность машины».
Единой причины стука так и не нашли. О скрипах и посторонних звуках — в статье «Скрипы и стуки».
Стойки, пыльники и баферы
Родная передняя стойка, её неоригинальные замены, пыльники с отбойниками и баферы, которые владельцы ставят в пружины, — на снимках:
Передние стойки
Пыльники и баферы
Ступичные подшипники
Гул на скорости — предмет опасений. Один владелец на 13 000 км описал гул при разгоне от 50 до 60 км/ч, «напоминает вой подшипника», но он пропадал, как только отпускаешь газ — так ведёт себя скорее трансмиссия, чем ступица, и сам владелец не был уверен в причине. Оценка ресурса по опыту таксистов: «подшипники ступицы — по-разному, от 80 до 150 тысяч км». Инженер по образованию добавляет: увеличенные колёса и широкие диски дают повышенный износ, «ступичные начнут помирать у всех раньше, к 100–150 тысячам». Про колёса — диски и шины.
Ресурс по опыту такси
| Узел | Ресурс, по рассказам такси |
|---|---|
| Стойки | около 120 000 км, меняют «по кругу» |
| Ступичные подшипники | 80 000–150 000 км |
| Тормозные диски | 160 000 км |
| Задние колодки | до 100 000 км |
| Фильтр коробки | менялся на 190 000 км |
Источник — пересказ водителей такси с пробегом 268 000 км, ездящих на газу; цифры ориентировочные.
Гарантия
Год или 20 000 км; при нештатных колёсах, по мнению владельцев, гарантию на подвеску можно потерять. Подробно — в статье «Гарантия». Тормоза — в статье «Тормоза Alsvin».
Коротко о главном
Ходовая Alsvin недорогая и не хрупкая, но гарантия на неё короткая. Наконечники и подшипники — то, что чаще всего просят внимания на 20–30 тысячах; поищите причину стука, прежде чем менять всё подряд.
