Шины для Changan Alsvin: штатные 185/55 R15, лучший размер 195/60 R15 и какие размеры трут — свод по отчётам владельцев

← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)

Штатная резина Alsvin — 185/55 R15, и многие меняют её одной из первых: она жёсткая, шумная и низкая. Что ставят взамен и что при этом трёт — собрано ниже по отчётам владельцев.

Короткий ответ. Штатный размер — 185/55 R15. Чаще всего владельцы советуют 195/60 R15 — на него жалоб на трение нет. Для зимы и большего клиренса берут 185/65 R15, но у части машин она задевает подкрылки при полном вывороте руля, особенно задним ходом. На R16 ставят 195/55 R16 и 205/50 R16, на R17 — 205/45 R17, но профиль уже низкий и жёсткий. Давление, которое называют владельцы, — 2,2–2,4 бара.

Штатный размер и что с ним не так

С завода стоит 185/55 R15 китайской марки Chaoyang. Владельцы называют её жёсткой и шумной; один, поставив Kumho 185/65, написал, что шум от колёс стало меньше слышно.

Самый оптимальный размер шин для Алсвина, по моему мнению, 195/60, диаметр 15. Есть отзывы, что хорошо подходят и не трут ничего и нигде шины размером 185/65-15.

Свод размеров по отчётам владельцев

Расчёт диаметра колеса в шинном калькуляторе: 185/65 R15 выходит на несколько миллиметров выше 175/70 R15. Скриншот владельца

Отклонение посчитано от диаметра штатного колеса 185/55 R15 — 585 мм. Это геометрия; «трёт или нет» — по отчётам тех, кто ставил.

По таблице видно: диаметр не предсказывает, будет ли тереть. 195/60 R15 (+5,2 %) жалоб не собирает, а близкий по диаметру 185/65 (+6,3 %) у части машин задевает. Решают реальная ширина и высота конкретной шины, вылет диска, а у зимних — шипы и жёсткость боковины.

15 дюймов: 195/60 — самый частый совет

Его советуют чаще всего, в первую очередь на лето:

Я когда 195/60-15 поставил, то просто другая машина стала.

Что описывают: «заметно увереннее пошла и не рыскает», разница «сразу чувствуется на трассе», встаёт на штатные диски. Другой владелец замерял расход: на трассе с шинами 185/60 R15 он видел минимум 4,8 л/100 км по бортовому компьютеру, и ему было интересно, какой минимум даст 195/60.

15 дюймов: 185/65 — максимальный клиренс

Самый обсуждаемый размер. По расчёту он поднимает машину примерно на 1,5–2 см и даёт запас на колеях, но у части машин трёт:

• «Поставил резину 185/65 R15, при полном вывороте руля задевает подкрылки» — 28.10.2024;
• «Я вчера поставил Нордман 185/65 на оригинальное литьё, всё нормально, ничего не трёт» — на следующий день;
• «Пирелли Айс Зеро 185/65 не шоркает, ни вперёд, ни назад до упора; раз десять с полным выворотом» — а у другого владельца Pirelli того же размера тёрла, Viatti — нет;
• «Сначала проблемы были на левом колесе 185/65 — на полном вывороте шоркало, правое нормально». Причина, по словам владельца, была в левом подкрыльнике: два болтика внизу оказались откручены. Он закрутил болты — и шорканье исчезло;
• с вылетом диска 48 зимняя 185/65 у владельца тёрла, на диске с вылетом 43 «всё пропало».

В ту зиму на Виатти 185/65 откатал без проблем. Нордман, может, повыше или пошире, или шипы побольше — реально, хоть и немного, но цепляет, именно когда руль влево до упора и задним ходом еду.

Вывод: 185/65 стоит брать, но перед покупкой проверить крепление подкрылков и учесть, что у шипованных моделей запас меньше. На летних — трёт реже.

15 дюймов: 185/60 и 195/55

Замер зимней шины 185/60 R15 рулеткой: владелец сравнивал размеры при выборе. Фото владельца

185/60 R15 — вариант без риска: выше штатного и мягче, жалоб на трение по нему нет. 195/55 R15 иногда ставят на диски от Kia Rio («разницы с рекомендованной не заметил»).

16 дюймов: 195/55 и 205/50

Колесо 195/55 R16 в арке: на полном вывороте у владельца иногда чиркает ребро жёсткости подкрылка. Фото владельца

Для R16 нужны другие диски (штатные — 15 дюймов). Варианты:

• 195/55 R16 — по диаметру почти как 185/65 R15; клиренс по сравнению со штатным колесом прибавляется примерно на 18 мм. Один из владельцев ездит на них с проставками 20 мм и через 26 тысяч км пишет: «полёт нормальный». У другого на полном вывороте иногда чиркает ребро жёсткости подкрылка.
• 205/50 R16 — летний вариант: отличная управляемость, но жёстче. Владелец летом ездит на них, зимой — на 195/55 R15, «всё хорошо, ничего не чиркает».

17 дюймов: 205/45 и «эксперименты»

Есть владельцы, поставившие 205/45 R17: «ничего не трёт даже при полной посадке», но профиль уже низкий, и на неровностях это чувствуется. Другой вернулся с R17 на менее жёсткое: «до этого был опыт вождения авто только с R17, устойчивость потерял, а комфорта не прибавилось». На 205/50 R17 у владельца «при вывороте и движении задним ходом шоркает». О дисках — в статье «Диски для Changan Alsvin».

Шины R15

Давление и значок

Давление, которое называют владельцы, — 2,2–2,4 бара: «это оптимальное давление, чтобы резину до обода диска не пробивало и не жёстко было ехать»; на трассе с загрузкой качают чуть больше. На пониженном давлении расход растёт: один владелец увидел на приборе 10–11 л/100 км и понял, что колёса накачаны до 1,4–1,5; после доведения до 2,0 расход стабилизировался. Отдельных датчиков в колёсах, по словам большинства владельцев, нет: система сравнивает обороты колёс через ABS, и после смены размера может загореться значок — как его сбросить.

Зима, лето, всесезонка

По зиме советуют 185/65 R15 (клиренс) или 185/60 R15 (без риска трения), по лету — 195/60 R15. Всесезонную резину ставят южане: «в моём регионе устраивает и по расходу, и по держаку». Подробнее — в статье про зимнюю резину.

Коротко о главном

Штатные 185/55 R15 хочется менять. Универсальный ответ — 195/60 R15 на лето и 185/65 или 185/60 R15 на зиму; перед покупкой 185/65 проверьте крепление подкрылков. На R16 — 195/55 и 205/50, на R17 — 205/45, если готовы к жёсткости. Давление — 2,2–2,4 бара.