Масло в двигатель Changan Alsvin: какое лить — 5W-30 или 0W-20, сколько, как часто менять и что говорит гарантия
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Вопрос «какое масло лить в Alsvin» кажется простым, пока не сравнишь два документа: руководство для владельца и сервисное руководство называют разную вязкость. Ниже — что написано в каждом, сколько масла входит на самом деле и что льют дилеры.
Короткий ответ. В таблице заправочных объёмов руководства для двигателя JL473QF указано масло 5W-30 стандарта SN/GF-5, объём 3,7 ± 0,1 литра. Сервисное руководство на мотор называет 0W-20, SN/GF-5 или выше при том же объёме, а для холодного климата руководство допускает 0W-30 вместо 5W-30. На практике дилеры и владельцы льют 5W-30. Интервал замены — 10 000 км, первая замена на ТО-0 (5 000 км), в тяжёлых условиях — чаще. По отчётам владельцев, масло мотор не «жрёт».
Что написано в руководстве и что спорно
Документов два, и они расходятся только в вязкости:
| Документ | Вязкость | Класс | Объём |
|---|---|---|---|
| Руководство для владельца, таблица заправочных объёмов (JL473Q4 и JL473QF) | 5W-30 | SN/GF-5 | 3,7 ± 0,1 л |
| Сервисное руководство, раздел «Lubrication System» | 0W-20 | SN/GF-5 или выше | 3,7 ± 0,1 л |
| Примечание руководства для холодного климата | 0W-30 вместо 5W-30 | — | — |
Обе вязкости разрешены производителем, и спор «5W-30 или 0W-20» на деле не о допуске, а о привычке. 0W-20 легче прокачивается на холодную и чуть экономичнее; 5W-30 — то, что льют на ТО почти все дилеры. Для морозов руководство прямо советует 0W-30. Класс — SN/GF-5 и выше, то есть современные SP/GF-6 тоже подходят.
Масло в двигателе используется стандарта SN/GF-5 5W-30. Менять через 10 тысяч км. При тяжёлых условиях эксплуатации, таких как большая запылённость, слишком жаркая погода и прочее, масло лучше менять почаще, через 5–7 тыс. км, а не бодяжить присадками.
Владельцы сходятся на том же: класс SN/GF-5 или SP/GF-6, вязкость 5W-30, при желании 0W-20. 5W-40 допускают только при появившемся расходе масла — «тогда 5W-40, но синтетику».
Что льют дилеры и владельцы
| Кто | Что |
|---|---|
| Дилеры на ТО | Лукойл, Lopal, Rolf, корейское 5W-30; в отдельных салонах — 0W-20 |
| Владельцы (подходит по допускам) | Лукойл JP (продаётся на АЗС Лукойл), Gazpromneft 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-30 SP/GF-6, Sintec Platinum 7000 5W-30 и 0W-20, Idemitsu 5W-30, Yacco GDI 5W-30 (API SP) |
Как отмечают владельцы: масло одного допуска у разных производителей даёт близкие свойства, а «различия больше для самоуспокоения». Практическое ограничение — подделки: владельцы предупреждают, что популярные масла «вовсю подделывают». Способ обезопаситься, который называют сами владельцы, — брать масло на АЗС Лукойл, где выдают сертификаты качества.
Сколько лить
По руководству в мотор входит 3,7 ± 0,1 литра. Владельцы, менявшие масло сами, получают ту же цифру: четыре литра с новым фильтром дают уровень чуть выше верхней риски. Если мастер собирается залить 4,4 литра — это перелив.
На ТО слили всё масло. По итогу 4 л — чуть выше верхней риски. Покрутил двигатель, уровень упал на отметку 2/3 от нижней. Мастер пришёл к выводу, что полный объём моего двигателя с фильтром вмещает порядка 4,1.
Рецепт простой: залить 3,5–3,6 литра, дать двигателю поработать минуту, подождать и проверить щупом, потом довести до уровня между метками. Остаток четырёхлитровой канистры — на долив.
Как часто менять
- По регламенту — каждые 10 000 км.
- Если нагрузки тяжёлые (запылённость, жара, такси) — 5–7 тысяч. Владельцы, ездящие на газу, сообщают, что масло темнеет на 12 тысячах, но допускают и 15 тысяч.
- Первая замена — на ТО-0 при пробеге до 5 000 км; масло и масляный фильтр меняют на каждом ТО по регламенту.
- Зимой руководство допускает 0W-30 вместо 5W-30 — это облегчает холодный пуск (страница выше).
Полный график ТО — в статье «Регламент ТО Changan Alsvin», цены — в «Сколько стоит ТО».
Расход масла
Вопрос «жрёт ли масло» задают на первых тысячах километров, когда щуп показывает убыль. Ответ владельцев: в обкатку уровень может падать, потом стабилизируется.
У меня на обкатке так же было, сейчас 7400 км после ТО-0, как масло залили — всё чётко, никуда не уходит.
Другой владелец заметил, что после первого ТО (5 000 км) масло «заметно ушло», а после второго за 2 500 км убыль была небольшой, и спрашивал, не идёт ли двигатель ещё обкатку.
Своё масло у дилера и гарантия
Из практики: дилеру можно привозить своё масло и фильтр, гарантия сохраняется, если у масла есть подтверждённое одобрение производителя. Один из владельцев формулирует требование так: масло — не ниже API SN в вязкости 5W-30, важно наличие одобрения, а не просто спецификации; и главное условие, чтобы не слетела гарантия, — работы по ТО проводит дилер.
Я у дилера всегда привожу своё масло и фильтр. И машина по-прежнему на гарантии, потому что ни один дилер не имеет права снять автомобиль с гарантии, если у масла есть официальное одобрение согласно требованиям производителя авто.
Другой владелец, наоборот, предупреждал, что в случае поломки «по вине масла или фильтра» будут ссылаться на них, и советовал брать сертификат качества там, где покупаешь масло. Так что чеки и сертификаты лучше хранить вместе с сервисной книжкой.
Отдельная статья — масло в коробке: там другая спецификация, DCTF-7, и другие деньги.
Коротко о главном
В JL473QF входит 3,7 литра. Руководство для владельца пишет 5W-30 SN/GF-5, сервисное — 0W-20, для мороза руководство разрешает 0W-30: выбирайте любой из трёх вариантов, класс не ниже SN/GF-5. Менять каждые 10 000 км, в такси и пыли — чаще. Покупайте масло там, где дают сертификат, и храните чек вместе с сервисной книжкой.
