Changan Alsvin не заводится в мороз: стартер молчит или крутит, но не схватывает — порядок проверки
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
«Не заводится» у Alsvin бывает разным. Владельцы, разобравшиеся в теме, начинают с простого вопроса: стартер молчит или крутит? От ответа зависит всё остальное. Здесь — порядок проверки и случаи из практики, в том числе зимние.
Короткий ответ. Стартер молчит — сначала селектор (должен быть P), педаль тормоза, затем напряжение аккумулятора и клеммы. Стартер крутит, но мотор не схватывает — топливо, искра, залитые свечи; зимой залитые свечи «сушат» прокруткой с педалью газа в пол. Перед вызовом эвакуатора проверьте три вещи: селектор, вольтаж на клеммах, затянуты ли клеммы.
Шаг 1. Что вы услышали
| Что происходит | Куда смотреть |
|---|---|
| Тишина, приборка горит, стартер молчит | селектор, педаль тормоза, аккумулятор |
| Щёлкает, обороты еле-еле, приборка мигает | аккумулятор, клеммы, масса |
| Стартер крутит нормально, мотор не схватывает | топливо, искра, свечи |
Порядок проверки один из опытных владельцев изложил так:
«Не заводится» разное бывает: если стартер не крутит, проверить положение селектора коробки, может в P или D оставили; если с этим всё в порядке, значит смотреть электрооборудование, клеммы, контакты, стартер, замок зажигания. Если стартер крутит, но не запускается двигатель, то топливная система, топливный насос, форсунки или система зажигания: свечи, катушки, мозги.
Селектор: самая глупая, самая частая причина
Один из владельцев, собираясь отвезти ребёнка в школу, повернул ключ, а стартер промолчал; первой мыслью был севший аккумулятор — о «умирающих АКБ» он был наслышан. Дело оказалось в другом:
Ключ поворачиваю, а стартер молчит! Не понял! Ещё одна попытка, то же самое. Сразу мысли: сдох аккумулятор, надо вызывать ребёнку такси. Потянулся за сумочкой, в ней телефон. Коробка в D. Перевёл в паркинг, и всё нормально запустилось.
При рычаге в D стартер не включается. На снимке другой владелицы, у которой при попытке запуска была «полная тишина», на дисплее тоже горит D — с селектора и стоит начинать.
По словам другого владельца, в руководстве по эксплуатации отмечено, что и на нейтрали двигатель может не заводиться. Поэтому заводят в P и с нажатой педалью тормоза.
Стартер молчит или еле крутит: электрика
Если селектор в порядке, идёт электрика. Чаще всего виноват аккумулятор — об этом ниже и в статье «Аккумулятор Changan Alsvin». Типичные цифры: утром на мультиметре 11,4 В — машина не заводится. В другом случае сигнализация показывала 12,2 В, но на второй поворот ключа машина не реагировала и в приложении писала «неудачный запуск двигателя».
Месяц машине та же петрушка, в один прекрасный день утро, машина не заводится, мультиметр 11.4.
Но бывает не в батарее, а в контакте. Владелец рассказал, что утром при морозе стартер «прощёлкивал» из-за плохого контакта на клеммах, а все показания на приборке слетали. В другой истории владелец, открыв аккумулятор после четырёх месяцев стоянки, обнаружил, что плюсовая клемма «начала окисляться конкретно». Проверить клеммы и массу на кузов — дело минуты.
У меня клеммы были откручены, утром при морозе при запуске было прощёлкивание стартера из-за плохого контакта, и все показания на приборке слетали.
Крутит, но не схватывает
Здесь советы владельцев сводятся к одному: зимой в первую очередь заливает свечи. Если машина «не заводится в мороз», свечи заливает бензином, и помогает просушка прокруткой стартером с педалью газа в полу — на инжекторных моторах при нажатой в пол педали подача топлива отключается, и цилиндры продуваются.
Зимой в мороз, когда машина не заводится, заливает бензином свечи. На инжекторных машинах помогает просушить свечи прокрутка стартером с нажатой в пол педалью газа. На заведённой газ в пол не крутит двигатель до бесконечности, срабатывает отсечка.
Один владелец после замены балки на СТО обнаружил, что машина «крутит, искры есть, бензин есть», выкрутил свечи — оказались залитые. Про свечи как узел — в статье «Свечи Changan Alsvin».
Прикуривание и датчик
Прикуривание Alsvin отдельная тема. Владельцы делятся на два лагеря:
- Одни советуют перед прикуриванием отсоединить разъём датчика на минусовой клемме — иначе «умная зарядка» не даст запуститься. Один из владельцев так и сделал: «Отсоединил этот датчик. Прикурил. Завелась сразу. Странно. Но горит АКПП и аккум теперь».
- Другие пишут, что их прикуривали с включённым датчиком, и всё получилось. А один, наоборот, полчаса прикуривал другую машину без результата.
- Осторожные напоминают: риски с перепадом напряжения всегда есть, «ЭБУ стоит недёшево».
Порядок подключения стандартный: плюс на аккумулятор, минус — на массу двигателя, а не на минусовую клемму. Если после прикуривания горят значки коробки и аккумулятора, что они означают, разобрано в статье про красную шестерёнку.
Мойка и «не заводится»
Отдельный случай — машина перестала заводиться после мойки. Владелец писал, что мыл только кузов, а аккумулятор был заряжен полностью; первым делом его спросили, не мыли ли двигатель. Конкретную причину так и не назвали — если после мойки машина не заводится, стоит проверить, не попала ли вода на разъёмы и клеммы.
Если ничего из перечисленного не помогло
Дальше — диагностика у дилера или автоэлектрика: с записью кодов и напряжения на клеммах. Общая подготовка машины к морозам — в статье «Alsvin зимой».
Коротко о главном
Прежде чем паниковать: селектор в P, педаль тормоза, вольтметр на клеммах, затяжка клемм. Дальше — либо аккумулятор (самая частая причина), либо залитые свечи. Прикуривание возможно, но с оглядкой на датчик и перепады напряжения.
