Changan Alsvin зимой: подготовка к морозам одной страницей — аккумулятор, прогрев, масло, стёкла, замки, резина
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Alsvin — машина недорогая, и зимой это чувствуется: нет штатного автозапуска, лобовое не греется, а аккумулятор с «умной зарядкой» требует внимания. Ниже — что владельцы делают осенью и в морозы, с отсылками к подробным статьям.
Короткий ответ. До морозов: проверить аккумулятор и напряжение на ходу, сменить резину, залить незамерзайку до −30 и обработать замки и уплотнители. В мороз: прогревать 10–15 минут, не жалеть время на прогрев коробки, следить за вольтметром. Для сильных морозов — автозапуск на сигнализации и утеплитель решётки.
Чек-лист осени
| Что | Зачем | Где подробности |
|---|---|---|
| Аккумулятор | «умная зарядка» держит заряд на пределе, зимой недозаряд становится проблемой | Аккумулятор |
| Резина | шипы или липучка; размеры и опыт владельцев — в статье | Зимняя резина |
| Незамерзайка | −30 и ниже; половина смесей метанольные | ниже |
| Замки, уплотнители, лючок бака | после мойки замерзает всё | Замки |
| Печка и обдув | греет неравномерно, лобовое без обогрева | Печка, Обогрев |
| Автозапуск | штатного нет; порог 11,9 В | Автозапуск |
| Антифриз | родной блёкнет, менять заранее | Антифриз |
Прогрев мотора и коробки
Мнения расходятся, и это видно по формулировкам. Один владелец советует греть 10–15 минут, «потом держать тормоз и коробку прогревать 2–5 минут на D–R»; другой возражает, что «на тормозе коробку дрючить» не нужно, а это привычка от автоматов. Третий цитирует, как ему кажется, требование производителя: греть и несколько километров ехать на 30 км/ч.
Да просто прогревать надо минут 10–15, потом держать тормоз и коробку прогревать 2–5 минут на D–R.
Практичный вывод: 5–10 минут во дворе (не больше пяти, если рядом соседи и штраф), а дальше — ехать плавно, не выжимая педаль, пока коробка не «отойдёт». Ориентир, который называют владельцы: когда холостые обороты опустились ниже 1 000, мотор и коробка готовы к движению; один в сильные морозы ждёт снижения до 0,7–0,8 тысячи и только потом трогается. Толчки при включении D на холодную — обычное дело; подробнее в статье про робот.
Масло
Владельцы ездят на 5W-30 и в −32, но греть тогда надо не десять минут, а больше:
Не меняй масла. 5-30, и зимой ездил в −32 нормально, только прогревать надо не 10 мин, а больше.
Другие рекомендуют для холодного климата 0W-30 вместо 5W-30. Подробно — в статье про масло в двигатель.
Расход зимой
Прогревы поднимают расход: один владелец пишет, что летом больше 8 литров на сотню не было, а зимой «с прогревами до 13». Ниже ноля, короткие поездки, работающая печка — типичный набор. Что считать нормой — в статье про расход.
Незамерзайка и стёкла
Незамерзайку берут «−30 и ниже»; часть смесей, как предупреждает один из владельцев, метанольная, хотя на этикетке пишут изопропил. Резервную канистру советуют возить в багажнике — чтобы мыть не только стекло, но и фары. Если омывайка примёрзла к стеклу (случай при −12 при ощущаемых −21), помогает тёплая незамерзайка. Лобовое стекло не греется — это учтите при покупке.
Автозапуск и морозы
В холодных регионах автозапуск по температуре включается ночью несколько раз: одна машина, по журналу владельца, заводилась каждые 3,5 часа. Для −40 один владелец советует утеплитель для поездок по трассе, другой собирается вообще не глушить мотор. Штатного автозапуска нет — разбор сигнализаций и цен.
Если всё-таки не завелась
Порядок проверки — в статье «Alsvin не заводится в мороз». Самые частые причины: селектор не в P, аккумулятор ниже 11,5 В, окисленные клеммы, залитые свечи.
Коротко о главном
Зимой Alsvin надо готовить как недорогую городскую машину: батарея, резина, незамерзайка, смазка замков. Штатных послаблений мало — ни автозапуска, ни обогрева лобового, — поэтому многое ставят сами. Смысл осенней подготовки — прийти к морозам с заряженной батареей и сухими замками.
