Климат и печка Changan CS35 Plus: слабый кондиционер, иней на стёклах в мороз и что с этим делают
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Две характерные жалобы на климат Changan CS35 Plus: кондиционер охлаждает медленно — заметная прохлада появляется минут через двадцать, и боковые стёкла покрываются инеем изнутри в мороз, при том что лобовое остаётся чистым. Первое лечится правильным пользованием (рециркуляция плюс максимальный обдув на старте), второе — влагой в салоне и малой производительностью обдува боковых дефлекторов. Артикулы радиатора кондиционера — S111F2801040700 и S111F2801040701.
Кондиционер холодит медленно
Подскажите, пожалуйста, у всех слабо дует кондиционер? У меня Чанган 35+ 2024 года. Или мне надо проверить всё-таки? Только минут через 20 становится еле-еле прохладно в салоне.
Двадцать минут — это много, но прежде чем ехать на диагностику, стоит проверить три вещи, которые дают ровно такую картину и без неисправности.
1. Рециркуляция. Если система забирает воздух с улицы, в тридцатиградусную жару она охлаждает поток с +35 до +15 и снова берёт наружный. С включённой рециркуляцией она гоняет уже охлаждённый салонный воздух, и температура падает в разы быстрее. На старте её нужно включать вручную — режим «авто» этого не делает.
2. Салонный фильтр. Забитый фильтр режет поток настолько, что кондиционер физически не может продуть салон. На этой машине фильтр меняют по состоянию, и первый раз про него вспоминают редко. Артикул и цена — в статье про фильтры.
3. Проветрить салон перед включением. Машина, простоявшая на солнце, набирает в салон +60. Пока этот воздух не вытеснен, кондиционер работает вхолостую: полминуты с открытыми окнами и обдувом на максимум экономят десять минут работы компрессора.
Если всё это сделано, а прохлады нет — проверяют давление в системе и работу муфты компрессора. Утечка фреона через год-два эксплуатации у машин этого класса не редкость.
Иней на стёклах в мороз
Жалоба зимняя и очень характерная.
Чанган ЦС35+ 2024 год, мороз от −10, еду по трассе — все стёкла инеем покрываются, кроме лобового. Любые режимы печки включаю — без изменений. Паркуюсь, 5 мин на стоянке — всё отогревается, ехать начинаю — опять так же. Что, у всех так?
Здесь важна деталь: иней в движении и всё, кроме лобового. Это не неисправность печки, а баланс влаги и обдува.
Что происходит. На лобовое стекло направлен самый мощный поток, оно обдувается сухим горячим воздухом и остаётся чистым. Боковые стёкла обдуваются слабо, а в движении охлаждаются встречным потоком сильнее, чем на стоянке. Влага в салоне — от дыхания, снега на ковриках, мокрой одежды — конденсируется и замерзает именно на них.
Что помогает:
1. Выключить рециркуляцию зимой. Это главное. В режиме рециркуляции влага из салона никуда не девается и накапливается. Наружный воздух в мороз почти сухой.
2. Включить кондиционер вместе с печкой. Компрессор осушает воздух, и это работает при любой температуре выше нуля на испарителе. На большинстве версий кондиционер в режиме «авто» включается сам.
3. Убрать источники влаги: сушить коврики, стряхивать снег с обуви, не возить в салоне мокрые вещи.
4. Направить часть потока на боковые дефлекторы и открыть их на стёкла.
Если после этого иней остаётся — проверяют, не течёт ли радиатор печки (сладковатый запах и маслянистая плёнка на стекле) и не забит ли слив кондиционера.
Запотевание и запах
Родственная проблема — запотевание изнутри и запах из дефлекторов. Причина обычно одна: влага в испарителе и на салонном фильтре.
Профилактика простая: за пару минут до окончания поездки выключать кондиционер, оставив вентилятор, — испаритель подсохнет, и плесени будет не на чем расти. Угольный салонный фильтр (артикул NE14T0030200) заодно решает вопрос с запахами с улицы.
Менял воздушный фильтр, потому что тянул с улицы прямо все запахи и ароматы выхлопных газов. Ну конечно поставили угольный фильтр, но за мой счёт.
Радиатор кондиционера: два артикула
Деталь, которую меняют чаще всего после камня в сетку бампера.
Кто в курсе: на Changan CS35 Plus New 2024 1.4 есть два артикула радиатора (конденсера) кондиционера: 1. S111F2801040700, 2. S111F2801040701. Какой из них подойдёт? Второй, вроде как, подороже будет.
Номера, отличающиеся последней цифрой, — это обычно ревизии одной детали: вторая версия заменяет первую и ставится на обе. Надёжный способ выбрать — сверить по VIN у дилера или продавца: каталоги по VIN выдают актуальную ревизию.
Отдельно стоит сказать про профилактику: конденсатор кондиционера стоит первым за решёткой радиатора и ловит всё, что летит с дороги. Защитная сетка в бампер — тот редкий дилерский доп, который в сообществе считают осмысленным.
Кондиционер и расход
Вопрос, на котором любят экономить. По замерам владельцев — зря:
Проехал 1250 км по трассе (110–180 км/ч), в машине трое с кондиционером всю поездку, по прибытию компьютер показал 9.6 л/100 км.
Девять и шесть на трассе с кондиционером — это внутри обычного трассового диапазона машины. На скорости компрессор отнимает несравнимо меньше, чем аэродинамика. Разбор — в статье про расход.
Подогревы
Сильная сторона машины, которую хвалят даже те, кто ругает всё остальное. В зависимости от комплектации есть подогрев передних сидений, задних сидений, руля, лобового стекла и зоны покоя щёток. Работают быстро и в сильный мороз.
Минус 27… стояла недели 2… тыр, завелась. Прогрелась на 27, потом 26, потом 25 — Ташкент.
Одна тонкость: обогрев боковых зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла, отдельной кнопки у него нет. Подробности — в статье про зеркала.
