Фильтры Changan CS35 Plus: артикулы масляного, воздушного, салонного и топливного, аналоги и цены

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Масляный фильтр — H150021000AB (он же H15002-1000-AB), воздушный — S111F2105010600, салонный — S111F2801031700, угольный салонный — NE14T0030200, прокладка сливной пробки — TF004-1300, фильтр коробки — DF727A01-107. Топливный фильтр стоит в баке и меняется на 100 000 км, отдельного выносного у машины нет. По ценам: свой комплект фильтров обходится в 1 600–1 800 ₽, у дилера за один салонный просят до 4 500 ₽. Масляный фильтр затягивается моментом 30 Н·м, а не 20 — это официальное уточнение производителя.

Полный список артикулов

TF004-1300 прокладка сливной пробки, H150021000AB фильтр масляный, S111F2105010600 фильтр воздушный, S111F2801031701 фильтр салонный, NE14T0030200 угольный, свечи зажигания.

Фильтр масляный H15002-1000-AB, фильтр воздушный S111F210501-0600, фильтр КПП DF727A01-107.

Свои расходники на ТО везут почти все: разница с дилерской ценой по фильтрам доходит до девяти раз

Аналоги масляного фильтра

Самый проверенный список в сообществе — по масляному, его перебрали больше всего.

Вот все проверенные, которые подходят. Фильтр масляный: S40003B (1012010-B01-AB), H15002-1000, H15002-1010. Альтернатива: MANN 68/3, Mann W610/4 (рекомендуемые), MANN 610/9, JS Asakashi C113J, VIC C113, Totachi TC-1030, Marshall ml2121, Filtron OP612, SCT SM 106, Bosch 0 986 452 028 (p2028), Goodwill OG 517 HQ.

Момент затяжки масляного фильтра: 30 Н·м, а не 20

Это самая ценная техническая находка сообщества за все годы, и она стоила нескольким владельцам залитого маслом подкапотного пространства.

Гонял сегодня к дилеру по поводу своего текущего фильтра (второго по счёту). В общем, сказали, что недозакручен был, типа им пришла бумага с Китая про силу закрутки: на ключе надо выставлять не 20 ньютон, а 30. Затянули как надо, снимали на видео, сказали: если опять масло побежит, тогда привозить, будут писать письмо в представительство.

Почему это важно. Двадцать ньютон-метров — типовой момент для навинчиваемого фильтра со стандартным резиновым кольцом. Здесь используется корпус с более жёстким уплотнением, и при 20 Н·м оно не обжимается до рабочей деформации. Внешне всё выглядит нормально, а через несколько сотен километров по стыку начинает сочиться масло — и владелец ищет течь где угодно, кроме свежепоставленного фильтра.

Практически: если после замены масла появилось «запотевание» вокруг фильтра, не покупайте новый — сначала подтяните имеющийся до 30 Н·м. И проверяйте, что старое резиновое кольцо снялось вместе со старым фильтром: два кольца одно на другом — вторая по частоте причина течи.

Воздушный и салонный

Оба меняются просто и не требуют инструмента, а наценка на них у дилера самая высокая по всему заказ-наряду.

На ТО-1 зарядили за салонный фильтр 4500 руб, а за воздушный 2500 руб. Такой вопрос: где купить самому воздушный и салонный фильтр (оригинал)?

Те же фильтры по артикулам стоят 486 и 510 рублей. Разница — в девять и в пять раз соответственно.

Маслофильтр 545, кольцо под сливную 55 р, салонный 486, воздушный 510.

Шайба 20 руб. Фильтр салона 540, бензфильтр 262, воздушный 677, масляный 583, антифриз 10 л 2178, свечи 2500. Итого 11780.

Про салонный есть один нюанс. Штатный — обычный противопылевой; угольный (NE14T0030200) стоит дороже, около тысячи рублей, и его берут те, кому мешают запахи с улицы. Жалоба на запах выхлопа в салоне в сообществе встречается регулярно, и угольный фильтр её решает.

Был у официалов на днях, менял воздушный фильтр, потому что тянул с улицы прямо все запахи и ароматы выхлопных газов. Сняли фильтр, посмотрели — он бумажный, и за 2500 пробега он просто чёрный, это ужас. Ну конечно поставили угольный фильтр, но за мой счёт.

Топливный фильтр: главное недоразумение

Его пытаются продать на нулевом ТО, хотя он в баке и меняется на 100 тысячах.

Топливный фильтр находится в бензобаке. Замена его производится на 100000 км. В книге всё написано.

Приехал на ТО-0, требовал с официалов заменить ему фильтр, который должен находиться около задней балки. Дилер не смог найти этот фильтр, в итоге звонили в представительство, и там пояснили, что фильтр в баке и меняется, если по пробегу, то на 100 тысячах.

Ошибка в каталогах, откуда взялась «задняя балка», распространена и на дорестайл, и на New. Проверить просто: попросить показать снятый узел. Фильтр в баке — это модуль вместе с бензонасосом, и его замена требует снятия заднего сиденья, а не пятнадцати минут на подъёмнике.

Владельцы с большими пробегами интересуются номером отдельно:

Подскажите, на Changan CS35 Plus 1.6, 117 л.с., 2019 г., до рест, в бензобаке на бензонасосе какой стоит фильтр, номер или с какой модели подходит, и главное, как менять, сам процесс? Недавно купил авто б/у, ещё не сталкивался с этим.

Фильтр коробки

Меняется вместе с маслом в коробке — на 60 тысячах, в тяжёлых условиях на 40. Номер DF727A01-107, цена 1 200–2 200 рублей.

А вот этот фильтр коробки нужно менять, например, при замене масла на 60000 км?

Нужно. Забитый фильтр даёт падение давления в гидроблоке, а это уже не расходник. Подробнее про обслуживание коробок — в статьях про автомат Aisin и робот 7DCT.

Что покупать комплектом

Стандартный набор владельца, который едет на ТО со своим:

Материал свой: масло Sintec 7000 0W20 5 л — 2365 р, антифриз Felix Dragon 10 л 2708 р, свечи иридиевые Torch 2381 р, комплект фильтров 1627 р. Итого 9081 р.

Про «золотую шайбу» под сливной болт, за которую дилеры просят отдельные деньги, есть проверенное замечание:

«Золотая» шайба под сливной болт — обычная медная шайба (М-14) из автомагазина, 20 руб.

Сколько всё это стоит в сборе и как не переплатить за работу — в статье «Сколько стоит ТО». Какое масло лить и сколько его входит — здесь.