Реальный расход топлива Changan CS35 Plus: город, трасса, зима — по замерам владельцев, а не по паспорту

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. В городе Changan CS35 Plus ест 10–13 литров на сотню, в смешанном режиме 9,3–10,5, на трассе при 110–130 км/ч — 8,2–9,9. На скорости 150–170 расход по чекам доходит до 13,8. Бортовой компьютер занижает на 0,5–2,4 литра, и чем выше скорость, тем сильнее. На обкатке первые 1 000–2 000 км расход выше на литр-полтора и потом действительно падает. Принципиальной разницы между атмосферным 1.6 и турбо 1.4 по расходу в городе владельцы не находят — обе версии укладываются в один диапазон.

Город

Самая частая цифра — 10–11 литров. Верхняя граница, 12–13, встречается у тех, кто ездит в плотном трафике и в первые тысячи километров.

Итог за 6 654 км: 243 часа в движении и 9,1 литра на сотню. Такой замер честнее мгновенного расхода

Машину приобрёл 9 апреля. Проехал 800 км. Обкатку прохожу, как говорил дилер: выше 3000 оборотов не даю. При этом средний расход в городе 12–13 л, трасса 8–9. Как долго будет такой огромный расход?

Пока что машина на обкатке. Расход такой. До этого была Киа Рио 2 1.4, а кушала 13 л. Конечно хочется чтобы цифры были как в книжке, но реальность такова. Наверно 10 – 11 л по городу и будет.

На этой неделе решил замерить расход бензина, проехал 364 км, заправил 45 литров, итог 12,3 на 100 км. У меня чисто город.

Двенадцать с лишним по чекам в чистом городе — это верхняя реальная граница. Владельцы, которые называют 15 и больше, почти всегда смотрят на мгновенный расход бортового компьютера, а не на средний за поездку.

Трасса

Здесь данных больше всего, и они сходятся: до 130 км/ч машина укладывается в девять литров с небольшим.

Информация о поездке: средний расход и время в пути. Именно по этим цифрам владельцы спорят о расходе — и именно они врут сильнее всего

Я не веря БК проехал 1000 км по М4 платник, заправил 83 литра, всё строго по чекам, расход составил 8,2 литра. Скорость по платке 130–150, иногда 100–110, четыре остановки, разгона резкого не было.

Проехал 1250 км по трассе (110–180 км/ч), в машине трое с кондиционером всю поездку, по прибытию компьютер показал 9.6 л/100 км. Посчитал по заправкам: заправил 130 л, около 10–12 л осталось в баке. В итоге израсходовал 120 л, что соответствует показаниям компьютера.

Самая ценная строка в этой таблице — последняя. Она показывает, что происходит за 150 км/ч.

Машина 23 года, пробег 8000. Ехал по платной дороге М12 до Казани. Туда обратно 1680 км. Скорость 150–170. По компьютеру расход 11,4, фактически — 13,8. Поделитесь своими наблюдениями.

Разрыв между 8,2 литра на 130 и 13,8 на 160 — это не особенность конкретной машины. Аэродинамическое сопротивление растёт как квадрат скорости, а мощность на его преодоление — как куб; у высокого кроссовера с большой лобовой площадью этот эффект выражен сильнее, чем у седана. Практический вывод простой и проверяемый: каждые лишние 20 км/ч после 130 стоят примерно два литра на сотню.

На сколько врёт бортовой компьютер

Это отдельный источник разночтений. Компьютер занижает, и величина ошибки зависит от режима.

Обороты холостого хода около 900 — норма для этого мотора на прогретом двигателе

Бортовой врёт 0.5–1 л, показывает расход 9.5–9.8 л, по факту 10.3–10.5, замеряю каждую 1000 км по бензину. Заправка только Газпром, 95 бенз. После ТО-0 проехал на 100 литров 950 км, следующие 100 литров — 970 км.

В спокойном режиме расхождение действительно около литра. На высокой скорости оно вырастает до 2,4 литра — это видно по замеру на М12 выше. Причина в том, что компьютер считает расход по расчётной подаче форсунок, а не по реально пролитому объёму, и на высоких нагрузках модель уходит от факта.

Как мерить правильно. Только от полного до полного, на одной и той же заправке, с одним и тем же пистолетом: залить до отсечки, обнулить счётчик, откатать 400–600 км, залить до отсечки снова, разделить литры на километры и умножить на сто.

Проверить легко: до полного заправились, покатались, опять до полного. Сколько литров вошло делите на пройденные км и умножаете на 100. Вот реальный расход.

Обкатка: почему в начале больше

Первая тысяча километров стабильно даёт цифру на литр-полтора выше той, что будет потом. Это самая частая тревога новых владельцев.

Зимой машину хвалят за запуск и подогревы и ругают за скрип подвески на морозе

Купил новый авто, проехал 400 км в смешанном режиме (50% трасса, 50% город), пока обкатка больше 120 не разгонялся, больше 3 тыс не крутил. А расход 10.8. Успокойте, что будет меньше.

Расход действительно падает, и на это есть две причины, а не одна. Первая — механическая приработка колец и вкладышей, она даёт несколько десятых. Вторая, гораздо более весомая, — адаптация блока управления: он набирает статистику по коррекциям топливоподачи и по работе коробки, и до этого работает по загрубленным заводским картам. У версии New с роботом к этому добавляется адаптация сцеплений, из-за которой на первых полутора тысячах коробка чаще держит пониженную передачу.

Сколько длится обкатка и что в это время делать — в статье про обкатку.

Что реально влияет на расход

Обратите внимание на строку про кондиционер: в замере на 1 250 км с тремя пассажирами и работающим кондиционером всю дорогу вышло 9,6 литра — то есть в пределах обычного трассового диапазона. На этой машине кондиционер не тот фактор, на котором стоит экономить.

Про то, как расход связан с выбранным режимом движения, — в статье про режимы. Про бак, запас хода и остаток на лампочке — здесь.

Итог: чего ждать

Если ваши цифры укладываются в эту таблицу — с машиной всё в порядке. Повод разбираться появляется, когда в спокойном городе устойчиво выходит больше 14 литров по чекам: тогда смотрят на воздушный фильтр, свечи, датчик массового расхода воздуха и давление в шинах — в таком порядке.