Changan CS35 Plus из Китая: сколько стоит под ключ, чем отличается от российской и что с гарантией
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Changan CS35 Plus по параллельному импорту обходится заметно дешевле дилерского: 1,2 млн ₽ за машину с пробегом 40 тысяч в максимальной комплектации и 1,44 млн ₽ под ключ в Уссурийске за экземпляр 2023 года с пробегом 26 тысяч — против 2,4 млн у российского дилера. Разница уходит на отсутствие заводской гарантии, русификацию мультимедиа и риски по утильсбору при неверно указанной мощности. Перегон Владивосток — Москва своим ходом стоит около 70 000 ₽.
Сколько стоит
| Вариант | Цена | Что входит |
|---|---|---|
| 2023 г., 1.4T DCT Premium, пробег 26 тыс | 1 443 000 ₽ | под ключ в Уссурийске |
| Максимальная комплектация, пробег 40 тыс | 1 200 000 ₽ | +70 000 ₽ перегон до Москвы |
| 2020 г., 1.4 турбо, робот, пробег 20 тыс | от 1 455 000 ₽ | с учётом пошлин |
| 2022 г., 1.4 турбо, пробег 22 км | 1 450 000 ₽ | с растаможкой, Хабаровск |
| Новая прямо из Китая (2023 год) | 2 100 000 ₽ | +200 000 ₽ на оформление |
CHANGAN CS35 Plus. Год: 2023 (6 месяц). Объём: 1.4 л Т (116 кВт), передний привод. Пробег: 26 т. км. Комплектация: 1.4T DCT Premium Edition. Цена автомобиля: 81 000 ¥. Цена под ключ в Уссурийске 1 443 000 ₽. Курс юаня 11.1 ₽.
1 200 000 за всё, 40 тыщ пробег, максимальная комплектация. +70 000 от Владивостока до Москвы своим ходом. Из проблем по пути только примёрзший лючок бензобака.
Важное замечание про новые машины: выгода там меньше, чем кажется.
Сегодня узнавал за Чанган 35+ прямиком из Китая — обойдётся в 2 100 000, плюсом к этой сумме ещё порядка 200 к накидываем за все операции с данной машиной, и только после этого можешь на нём спокойно ездить с русскими номерами. Разница 100 к, и машина идёт без всех допов.
Сто тысяч экономии на новой машине без допов и без гарантии — сомнительная сделка. Реальная выгода параллельного импорта — на машинах с пробегом, где разница доходит до миллиона.
Мощность и утильсбор
Главный практический риск, и владельцы о нём знают.
Скажите, пожалуйста, сколько лошадиных сил считает таможня, 2022 г. в., 1,4 турбо? Думаю заказать, только везде разная информация: где-то 150, 158, 161. Чтоб с утилем не попасть.
Разброс объясняется пересчётом: в китайских документах мощность указана в киловаттах — 116 кВт для турбомотора. Это 157,7 л.с., то есть 158 при округлении. Цифры 150 и 161 берутся из разных методик замера и разных редакций документов.
Почему это важно: ставки утилизационного сбора и таможенных платежей привязаны к мощности и объёму, и ошибка в одну лошадиную силу на границе диапазона меняет сумму. Перед заказом стоит получить копию китайского ПТС и считать от киловатт, а не от того, что написано в объявлении.
Мощность атмосферного мотора для сравнения: 86 кВт = 117 л.с. у дорестайла. Разбор моторов — в статье про двигатели.
Чем китайская машина отличается
| Что | Отличие | Лечится |
|---|---|---|
| Радиодиапазон | 65–75 МГц вместо 87,5–108 | да, в сервисном меню |
| Мультимедиа | меню и голос на китайском | сменой региона или перепрошивкой |
| Комплектации | свои, не совпадают с российскими | — |
| Руководство | на китайском или сборное | — |
| Гарантия завода | нет | нет |
| Обслуживание у дилера | возможно за деньги | — |
Подскажите, как на радио настроить наш FM-диапазон, стоит от 65 до 75.
И у всех FM-диапазон короткий? Не ловит привычное радио: Европа+, Энерджи и т. д.
Диапазон 65–75 МГц — это старый советский УКВ, и он переключается в сервисном меню головного устройства выбором региона. Инструкция и коды входа — в статье про инженерное меню. Там же разобрана ловушка с номером комплектации: смена профиля ради радио может отключить подогрев лобового стекла.
Ещё одно отличие, о котором узнают при первой замене:
Для сведения. Из Китая аккумулятор стоял 242×175×190 (названия не нашёл), 60 Ач, пусковой 530. Я поставил Akom Reaktor 62 Ач, 660 пусковой.
Аккумулятор без узнаваемого бренда — типичная деталь китайской комплектации. Габариты при этом европейские (типоразмер L2), и подбор замены проблемы не составляет. Разбор — в статье про аккумулятор.
Что с гарантией и обслуживанием
Заводской гарантии на такие машины нет — это главная плата за экономию. Что при этом доступно:
— обслуживание у дилера за деньги: ТО делают, отметки ставят, но гарантийных обращений не будет;
— запчасти те же: артикулы совпадают, каталоги работают, разбор — в статье про запчасти;
— сообщество владельцев и накопленный опыт применимы полностью: машина та же.
Считать выгоду надо так: экономия на покупке минус стоимость возможных ремонтов, которые на российской машине закрыла бы гарантия. По статистике этой модели чаще всего по гарантии меняют стойки стабилизатора, рулевую рейку, ДХО и электрику мультимедиа. Суммарно за пять лет это может набрать 100–150 тысяч рублей. При экономии в миллион на покупке арифметика всё равно в пользу импорта; при экономии в сто тысяч — нет.
Что проверить при покупке
1. Китайский ПТС и мощность в киловаттах — до оплаты.
2. Комплектацию по факту, а не по названию: Premium Edition в Китае и «максималка» в России — разные наборы.
3. Работу мультимедиа: можно ли сменить регион и язык.
4. Историю обслуживания — по китайским машинам её обычно нет вовсе, значит закладывайте полную замену жидкостей сразу.
5. Состояние по стандартному чек-листу: уровень масла, стойки стабилизатора, стук рейки, колодки. Разбор — в статье про покупку.
6. Перегон или доставку: 70 000 ₽ своим ходом от Владивостока — это и деньги, и 9 000 км пробега сверху.
Текущие цены на российские машины для сравнения — в статье про цены.
