Подвеска Changan CS35 Plus: скрип на морозе, стойки стабилизатора, артикулы и аналоги

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Два характерных дефекта подвески Changan CS35 Plus: стук стоек стабилизатора, который появляется уже на 10–11 тысячах километров и меняется по гарантии, и скрип на морозе ниже −10 при проезде неровностей — его не удаётся вылечить никому. Шаровая опора отдельно не поставляется: меняется рычаг в сборе, около 19 000 ₽ плюс 8 000 за работу со сход-развалом. Из аналогов проверены передние амортизаторы Sachs 314693/314694 от Kia Soul, задние от Hyundai Accent, стойки стабилизатора CTR CL0667L/CL0667R.

Скрип на морозе: самая массовая жалоба

Это первое, о чём говорят владельцы, когда речь заходит о слабых местах машины. Скрип появляется ниже −10, на лежачих полицейских и мелких неровностях, и уходит, когда машина отстоится в тепле.

Снятое колесо: видно тормозной диск, суппорт и ступицу. Диагностику ходовой делают именно так

Скрипит передний левый амортизатор/стойка в любую погоду ниже −10 градусов, на лежаках. Вроде и понятно: холод, резинки какие-то могли сжаться. С другой стороны, 3 других аморта не скрипят же даже в −25. После тёплой парковки пропадает, пока снова не замёрзнет.

Подскажите, кто-то как-то решил проблему со скрипом в морозную погоду при проезде лежачих? Стоит ли дилера заставлять исправлять или всё тщетно?

На морозе скрип подвески как на телеге.

Источник — резинометаллические элементы: опоры стоек, втулки стабилизатора, сайлентблоки. На морозе резина теряет эластичность, и вместо демпфирования получается сухое трение по металлу. Почему скрипит один угол из четырёх — вопрос допусков конкретной детали.

Что реально помогает: замена штатных резиновых втулок стабилизатора на полиуретановые. Полиуретан сохраняет упругость при низких температурах гораздо лучше резины.

Стойка стабилизатора полиуретановая усиленная NL303 для Changan CS35 Plus New, Hyundai i30, KIA Ceed, 54830-2H200.

Что не помогает: смазка сочленений снаружи (вымывается за неделю), «обработка силиконом», замена амортизаторов. По гарантии скрип почти не закрывают: дилер разводит руками, потому что дефекта как такового нет.

Стойки стабилизатора

Самая частая замена на этой машине и самое частое гарантийное обращение.

Вывешенное колесо — единственный способ проверить люфт в ступичном подшипнике, шаровой и рулевом наконечнике

На 10 000 застучала подвеска, сегодня ездил к дилеру, приговорили левую стойку стабилизатора. Замена по гарантии, но в наличии нет, заказали со склада в Москве. Говорят, что я первый такой. Рановато как-то. Дилер — Вагнер на Таллинском, СПб.

Пробег 11 тыс. км. Появился стук. Съездила к ОД. Сказали, стойка стабилизатора левая. Это возможно, года ещё нет.

Мне заменили сегодня стойки стабилизатора на 42 тыс., заплатил только диагностику 900 руб.

Важное замечание, которое стоит услышать без иллюзий: стойки стабилизатора — расходник на любой машине.

Стойки стабилизаторов («косточки») на всех машинах расходники и ходят от силы как раз 30 ткм. Замерьте их длину и идите в любой автомагазин, вам подберут 100500 аналогов.

Но 10–11 тысяч — это не «расходник отработал», это брак, и по гарантии его меняют без спора. Как формулировать обращение, чтобы короткий гарантийный срок на подвеску не стал отказом, — в статье про гарантию.

Втулки стабилизатора идут отдельно, и по ним в каталогах два номера:

На kitzap есть два варианта: 1) втулка переднего стабилизатора, оригинал Changan CS35 Plus, p/n S111F260202-0411; 2) втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Changan CS35 Plus C301058-2400. Какую выбрать? Замерили сам стабилизатор, диаметр 22–23 мм.

Диаметр стабилизатора 22–23 мм — это и есть ключевой размер при подборе неоригинала: втулка должна обхватывать штангу без зазора.

Артикулы и аналоги

Ещё раз повторюсь: перед стойки Sachs 314694, 314693 подходят от Kia Soul 09–14 г. в., задние амортизаторы подошли от Hyundai Accent 05–10 г. в., стойки стабилизатора с нужным углом CTR CL0667L, CL0667R.

S111F2602040203 стойка в сборе, S111F2603010800 кулак со ступицей, S111F2602023100AA рулевой наконечник.

Совпадение амортизаторов с Kia Soul и Hyundai Accent — не совпадение брендов, а совпадение посадочных размеров и характеристик. Проверять надо длину в сжатом и разжатом состоянии и тип крепления; в сообществе эти номера подтверждены практикой.

Ступица при пробеге 29 тысяч: тормозной диск без выработки, задний вообще без следов

Шаровая опора: только вместе с рычагом

Неприятная особенность конструкции, о которой узнают на ТО.

Красный кузов на морозе. Сколы на переде зимой ржавеют быстрее всего — их подкрашивают до весны

Был сегодня в Чанган Кунцево на ТО-3 (пробег 33 тыс). Сказали, что есть люфт шаровой опоры. Сказали, что поменять нельзя отдельно, меняется рычаг в сборе — под заказ 1 неделя, около 19 тыс + замена и сход-развал ещё около 8 тыс. Итого 27. Вопрос: реально ли надо менять рычаг в сборе? Насколько адекватные цены?

Шаровая здесь запрессована в рычаг и отдельно в каталоге не значится — так же, как у половины современных машин. Физически её можно выпрессовать и поставить неоригинальную, и сервисы это делают, но у дилера такой операции нет.

Прежде чем соглашаться на замену: люфт шаровой проверяется монтировкой при вывешенном колесе, и это можно попросить показать. Небольшой люфт в шаровой на 33 тысячах — повод наблюдать, а не менять срочно. Стук при этом чаще даёт стойка стабилизатора, а не шаровая.

Амортизаторы

Текут редко, но если потекли — оригинал дорог.

Пробег 23000, машине два года всего, амортизатор потёк, но ещё работал. Гарантии естественно нет. Ради любопытства узнал у дилера, сколько стоит замена: сам амортизатор 24000, работа по замене 4500.

Двадцать четыре тысячи за один амортизатор — повод посмотреть аналоги. Sachs от Kia Soul по номерам выше стоит в разы дешевле.

Важно: амортизаторы меняются парами на оси. Замена одного даёт разную жёсткость слева и справа, и машина начинает уводить в сторону — а это уже другая статья, про сход-развал и увод.

Общая оценка: чего ждать

Честная оценка владельцев, пересевших с других машин, звучит так:

Пугает только что загремела на 40 тыс, до этого был Солярис, пробег 210, с подвеской ничего вообще не делал. Что-то на CS35 совсем слабая оказалась ходовка.

Чанган и ходовка — понятия, видно, несовместимые. После 35-го езжу на другом кроссовере, просто Фольксваген по ходовке. Всё познаётся в сравнении, но тут пропасть.

Это стоит принять как есть: подвеска — слабейшее место машины, и никакая доработка её не переделает. Что с этим можно сделать практически: перейти на 17 или 16 дюймов с более высоким профилем (разбор — в статье про шины) и поставить полиуретановые втулки стабилизатора перед первой зимой.