Продажа Changan CS35 Plus: сколько дают в трейд-ин, что просят на вторичке и как торговаться
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. За первый год Changan CS35 Plus теряет около четверти цены договора. Годовалую машину с пробегом 9 400 км оценили в трейд-ин в 1,55 млн ₽ при том, что на площадке она стояла за 1,75 и не нашла покупателя. Дорестайл 2022 года с пробегом 38 тысяч оценивают в 1,5–1,6 млн. Ключевой вывод: считать надо не оценку, а общую выгоду — скидка на новую машину при трейд-ине доходит до 479 тысяч и перекрывает заниженную оценку.
Сколько дают
| Машина | Оценка в трейд-ин | Цена на площадке |
|---|---|---|
| New, 1 год, пробег 9 400 | 1 550 000 ₽ | 1 750 000 ₽ (без откликов) |
| New, пробег 28 000 | 1 900 000 ₽ | — |
| Дорестайл 2022, пробег 38 000 | 1 500 000 → 1 600 000 ₽ | — |
| 2024 года, пробег 20 000 | 1 600 000 ₽ | — |
| 2022 года, пробег 62 700, 1 владелец | — | 1 870 000 ₽ с торгом |
| С рук, годовалая | — | около 1 600 000 ₽ |
У меня годовалая была с пробегом 9400, оценили в 1,55, на авито стояла за 1,75, ни одной поклёвки, предлагали 1,5 перекупы. Кому она нах за 1,8–2,0 б/у нужна. Поэтому сдал в трейд-ин за 1,5, там на новую скидка была 200 тыс., ещё 279 сделали.
Сегодня заезжал ради интереса New посмотреть, покататься. И заодно сдал на оценку свой дорест. Оценили в 1.5 млн. Когда уже уходил, подняли до 1.6 млн. Машина 22 года, но куплена в мае 23 (так что с покупки ещё даже года не прошло), пробег 38 тыс км.
Обратите внимание на второй случай: оценка выросла на сто тысяч в момент, когда владелец уходил. Это не случайность, а обычная практика, и на неё стоит рассчитывать.
Заезжал к дилеру, мой 35-й, 2024 года, пробег 20 тысяч, оценили в 1.6, на новый 35-й Max больших скидок говорят нет, льготных кредитных программ тоже. Посчитал UNI-S 25 года, изначально цена 3.1, с учётом моего трейд-ина, скидки по трейд-ину вышел за 2.6.
Трейд-ин или сам
Считать нужно не разницу в оценке, а итог сделки целиком.
В первом примере владельцу дали 1,55 млн вместо рыночных 1,7 — потеря 150–200 тысяч. Но скидка на новую машину составила 200 + 279 = 479 тысяч. Итог: трейд-ин выгоднее самостоятельной продажи примерно на 280 тысяч, даже с обидной оценкой.
Второй аргумент за трейд-ин практический: машина на вторичке стоит долго.
Против трейд-ина работает один случай — когда вы не покупаете новую машину у того же дилера. Тогда скидки нет, а оценка остаётся заниженной, и разумнее продавать самому.
Показательно и то, что дилер делает с принятой машиной:
Сдал в трейд-ин за 1900000. Выставили за 2370000. Пробег 27900, написали 2000.
Разница в 470 тысяч и переписанный пробег — это и есть маржа дилера. Знание этой цифры полезно при торге.
Приёмы при оценке
Что применяют против продавца и что с этим делать.
1. Заявление о неисправности.
На 44 тысячах хотел сдать в трейд-ин свой 35 и забрать 95, дилер сказал, что есть задиры в 1 цилиндре. Чуть позже поеду в сторонний сервис, гляну сам, если там что или просто цену скинуть хотели. ТО проходил вовремя, бензин лью нормальный.
Проверяется эндоскопом за небольшие деньги в любом сервисе. Подтверждённых случаев задиров на этих моторах нет — разбор в статье про двигатели. Приезжать на оценку с готовым заключением стороннего сервиса — сильный ход.
2. Оценка «по телефону» и снижение на месте. Фиксируйте озвученную сумму письменно или в переписке.
3. Уход как аргумент. Работает — см. рост оценки на сто тысяч выше.
Что поднимает цену
| Что | Насколько важно |
|---|---|
| Полная сервисная книжка с отметками | критично |
| Отсутствие ДТП и крашеных элементов | критично |
| Один владелец | важно |
| Второй комплект колёс | важно, реальные 40–60 тыс |
| Отметки о замене масла в коробке | важно на пробеге за 60 тысяч |
| Подкрашенные сколы на переде | заметно |
| Допы (сигнализация, электропривод багажника) | почти не учитывается |
| Чип-тюнинг | снижает цену |
Последняя строка неочевидна: изменённая прошивка видна дилеру при подключении сканера и трактуется как вмешательство. Разбор — в статье про тюнинг.
Почему продают
Из сообщений владельцев видно: продают не из-за поломок. Чаще всего — пересаживаются на класс выше внутри той же марки.
Пересел с 35 на 55.
Проехал 135000. Поменял подшипник ступицы и втулки стабилизатора. Даже свечи не менял. В субботу сдал в трейд-ин. И сегодня забрал новую 35. Крепкая оказалась.
Второй случай особенно показателен: человек с пробегом 135 тысяч сдал машину и взял такую же новую.
Есть и обмен «на такой же, но свежий»:
Сегодня поменял свой чанган CS35 Plus New на такой же новый. Мой с пробегом 28000 оценили 1 900 000, доплатил за новый 150 000. В подарок зимняя резина и коврики. Цвет поменял с серого на белый.
Сто пятьдесят тысяч доплаты за новую машину вместо двухлетней — это, пожалуй, лучшая сделка из всех описанных.
Подготовка к продаже: короткий список
1. Собрать все документы по обслуживанию, включая чеки на свои расходники.
2. Подкрасить сколы на переде — они бросаются в глаза первыми.
3. Заменить передние колодки, если остаток меньше 4 мм: это первое, что смотрит оценщик.
4. Проверить, что все четыре двери открываются с кнопок на ручках.
5. Заменить батарейку в ключе и сделать второй ключ рабочим.
6. Не мыть двигатель — чистый мотор на возрастной машине вызывает вопросы.
7. Обзвонить трёх дилеров: разброс оценок бывает в сто тысяч.
Что смотрит покупатель с той стороны — в статье про покупку. Текущие цены — в статье про цены.
