С чем сравнивают Changan CS35 Plus: CS55, UNI-S, Haval, Chery и что говорят пересевшие

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Changan CS35 Plus сравнивают в трёх плоскостях. Внутри марки — с CS55 Plus и UNI-S (бывший CS55): они больше, дороже и, по отзывам владельцев обеих машин, расходы на обслуживание примерно одинаковые, разница только в расходе топлива на 1–2 литра. Снаружи — с Haval, Chery и Geely: там при трейд-ине давали заметно меньше за сдаваемую машину. Снизу — с Rio, Solaris и Creta у тех, кто пересаживается с легковушки: именно эта группа остаётся машиной довольна.

Внутри марки: 35 или 55

Самое частое сравнение, и по нему есть отзыв человека, у которого есть обе машины.

Есть UNI-S и CS35 Plus. Расходы одинаковые. ТО плюс-минус одинаково, резина, если хорошо и заранее поискать, тоже будет примерно равно. На CS35 покупал осенью комплект резины около 48 000 р на 17-е диски, на UNI-S летом на Яндекс Маркете по акции 52 000 р. Больше только расход в городе на 1–2 литра.

Это важный ответ тем, кто боится, что машина классом выше «разорит на обслуживании»: по факту разница в стоимости владения между CS35 Plus и UNI-S сводится к топливу.

Разница в оснащении при этом есть в обе стороны:

Там есть свои минусы, так и плюсы в сравнении. Например, в 35-ке подогрев греет сидушку и спинку, в 55 только сидушку. Это разве не минус 55-ки в сравнении с 35-кой? Хуже ведь однозначно в этом плане. Но у 55-ки например есть камеры 360, у 35-ки нет, тут уже она в этом нюансе хуже.

А те, кто пересел с 35 на 55, молчаливо голосуют за размер:

Пересел с 35 на 55.

Габариты: цифры вместо ощущений

Спор «какая машина больше» в сообществе решили таблицей.

UNI-T: длина 4515 мм, ширина 1870 мм, высота 1565 мм, колёсная база 2710 мм. ЦС35: длина 4335 мм, ширина 1825 мм, высота 1660 мм, колёсная база 2600 мм.

Цифры объясняют ощущения: CS35 Plus короче и уже, но выше на 95 мм. Отсюда высокая посадка, за которую его и берут, и меньшая устойчивость на скорости. Колёсная база короче на 110 мм — это и про место сзади, и про то, что машина заметнее «козлит» на неровностях.

Снаружи марки

По прямым сравнениям в сообществе данных меньше, но есть показательная деталь про трейд-ин.

Мы отдали Мазду 3 2007 года. Они дали за неё 500 к. Сам бы отдал за 600–650 к. Просто в нашем регионе это единственный дилер, который столько допов отдал. Кредит процент 8.3 %. Просто ездили смотреть другие машины (Haval, Geely, Chery) — там оценивали 250–400 к.

Разница в оценке сдаваемой машины между дилерами разных марок — 100–250 тысяч. Это тот фактор, который при выборе между китайскими кроссоверами часто перевешивает сравнение характеристик.

Из сравнений динамики любопытен замер против массового конкурента:

Сегодня знакомый приехал на Хёндай Солярис 1,6, 122 л. с., в такси работает, пробег 170 тыс. Решили попробовать старт, кто кого. И на моё удивление Солярис быстрей был, и потом на скорости тоже быстрей. Вот тебе и 150 л. с., честно, неожиданно, был уверен в нашем Чане.

Объяснение простое: машина тяжелее и выше, а коробка настроена на экономичность. На бумаге сил больше, в реальном разгоне со светофора преимущество съедается.

Кто пересаживается снизу

Самая довольная группа владельцев — те, кто приехал с бюджетных легковушек. Для них сравнение идёт по объёму, посадке и оснащению.

2200000 − 100000 − 620000 (сдал свою Kia Rio 2013 г.) = 1500000 (доплатил). Машина класс, шустрая, дорогу держит хорошо.

Третья зима на чангане, проблем нет, едет, гребёт. Но, если честно, в первый год, после Киа Рио, тоже было непонимание, как ездить на 35 в снегу и каше, сейчас гораздо больше уверенности по сравнению с Рио.

И самая недовольная — те, кто приехал с машин с хорошо настроенной ходовой:

До этого был Солярис, пробег 210, с подвеской ничего вообще не делал. Что-то на CS35 совсем слабая оказалась ходовка.

До этого был пыжик 308, 8 лет я его и в хвост, и в гриву, и ничего не было этой рулевой рейке, а тут стараюсь гораздо бережнее эксплуатировать, а уже какие-то стуки в руле начали себя проявлять. Неженка, а не машина.

Это и есть ключ к противоречивым отзывам: машину оценивают относительно предыдущей. Разбор — в статье про отзывы владельцев.

Место в модельном ряду

По продажам CS35 Plus держится рядом с CS55 — то есть это не нишевая, а массовая для марки модель.

Результаты продаж Changan в России за апрель. За апрель было реализовано 8 365 автомобилей. В модельном ряду по-прежнему CS55 лидирует — 1 946 проданных авто, далее идёт UNI-K 1 655 шт., CS35 Plus 1 837.

Для покупателя это означает практическую вещь: по этой модели есть запчасти и есть сообщество. Артикулы и аналоги собраны в статье про запчасти, причём часть расходников общая с CS55 Plus, UNI-K и UNI-V — это расширяет выбор.

Итог: кому какая

CS35 Plus — если нужен компактный кроссовер с высокой посадкой в город, вы едете с легковушки и готовы считать колодки расходником.

CS55 Plus / UNI-S — если критичен размер салона и багажника или нужны камеры кругового обзора. Расходы на обслуживание те же, топлива уйдёт на 1–2 литра больше.

Не эта марка — если вы приехали с машины с эталонной ходовой и скрип подвески на морозе будет вас раздражать. Это не лечится, и честнее признать это до покупки. Полный список слабых мест — в статье про болячки.