Отзывы реальных владельцев Changan CS35 Plus в 2026 году: что вылезает от 20 до 260 тысяч километров

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Changan CS35 Plus продаётся в России с 2019 года, и это тот редкий случай, когда об отзывах можно говорить не по первым тысячам километров. Люди, купившие машину в 2020-м, доехали до 150–200 тысяч, а самый большой известный пробег среди владельцев — 355 тысяч на дорестайле 2019 года. Ниже — что говорят владельцы к сентябрю 2026 года, разложенное по пробегам, а не по эмоциям.

Короткий ответ. Хвалят за оснащение и цену, за мотор 1.6 и классический автомат Aisin, за то, что заводится в минус двадцать семь после двух недель простоя. Ругают за три вещи, которые называют почти все: скрип подвески на морозе, передние колодки, которые уходят к 20–30 тысячам, и расход в городе на 2–3 литра выше паспортного. У версии New с турбомотором 1.4 и роботом к этому добавляются пинки коробки на первых тысячах и расход масла на обкатке.

Сразу о том, что это три разные машины

Половина споров в отзывах — от того, что люди сравнивают разные автомобили под одним именем. За шесть лет под названием CS35 Plus в России продавались три версии, и опыт владельца дорестайла к машине 2024 года почти не применим.

Дальше по тексту версия указана везде, где ответ от неё зависит. Подробный разбор различий — в статье про New против дорестайла.

За что хвалят единодушно

Первое — надёжность запуска и работа подогревов зимой. Это повторяется из года в год и от региона к региону.

Минус 27… стояла недели 2… тыр завелась… Прогрелась на 27 потом 26 потом 25 Ташкент.

Второе — оснащение за свои деньги. Люди приходят с Rio, Solaris, Focus и Getz, и разница в наполнении салона для них главный аргумент.

2200000 −100000 − 620000 (сдал свою Kia Rio 2013 г.) = 1500000 (доплатил). Машина класс, шустрая, дорогу держит хорошо.

Третье — сам мотор 1.6 с классическим гидротрансформаторным автоматом. Это самая спокойная связка из трёх, и владельцы рестайла говорят о ней ровно.

Меняю масло аппаратом. В 65. Чанган 35 1.6 коробка автомат айсин. Самый лучший.

Четвёртое, и об этом говорят те, кто ездит много: машина держит большие пробеги. Это не общая фраза — есть конкретные люди с конкретными цифрами.

Самый большой пробег по группе, осенью в начале был на ресте 260 ткм, у человека только цепка ГРМ к этому пробегу пришла, а так у корефеев Паши уже 160 ткм, Дули под 200 ткм, а на дорестах, вон на ТО был, в салоне мужичок с 355 ткм 19 года был, доволен машиной, на UNI-S менять в трейд пригнал.

На что жалуются все

Скрип подвески на морозе

Самая частая претензия во всём массиве сообщений и единственная, которую не удаётся закрыть по гарантии. Скрип появляется ниже −10, на лежачих полицейских и мелких неровностях, и пропадает, когда машина отстоится в тепле.

Ребят скрипит передний левый амортизатор/стойка в любую погоду ниже −10 градусов, на лежаках. Вроде и понятно холод резинки какие то могли сжаться, с другой стороны 3 других аморта не скрипят же даже в −25. После тёплой парковки пропадает пока снова не замёрзнет.

Подскажите, кто-то как-то решил проблему со скрипом в морозную погоду при проезде лежачих? Стоит ли дилера заставлять исправлять или все тщетно?

Отдельно от скрипа идут стойки стабилизатора — они стучат, и их меняют рано. По гарантии меняют без спора, в отличие от скрипа.

Пробег 11 тыс. км. Появился стук. Съездила к ОД. Сказали стойка стабилизатора левая. Это возможно года ещё нет.

На подвеску гарантия вроде-бы 20 тыс. где-то тут писали, мне заменили сегодня стойки стабилизатора на 42 тыс., заплатил только диагностику 900 руб.

Подробно про то, что и когда меняют в ходовой, — в статье про подвеску.

Передние колодки

Вторая общая жалоба, и она измеряется цифрами. Передние колодки меняют в диапазоне от 18 до 45 тысяч километров, причём чаще ближе к нижней границе.

Поменял передние колодки на 29 тыс, остаток родных — 4 мм, цена колодок — 3000, работа — 1400, времени 20 мин.

Колодки поменял передние на 20 тысячах пробега. Думайте.

На морозе скрип подвески как на телеге, пластиковые тормозные колодки замена через 18–20 к, ложное срабатывание лидара. Складка на боковой поддержке сиденья пассажира, да ещё летом соловьиный свист турбины.

Артикулы и аналоги, которые владельцы перебрали, собраны в статье про тормоза.

Расход в городе

Третья претензия — расход. Паспортных цифр не получает почти никто, и разрыв заметен обоим поколениям.

Пока что машина на обкатке. Расход такой. Много уже об этом говорилось. Но меня он устраивает. До этого была Киа Рио 2 1.4, а кушала 13 л. Конечно хочется чтобы цифры были как в книжке, но реальность такова. Наверно 10 – 11 л по городу и будет.

Не убедите что для ДВС 1.4 с турбо, 13+ л в городе это норма. Ну нет жеж… Вольво Т5 ХС40, по отзывам в городе есть столько же и даже меньше, а у него 249 л.с., 300 Нм и габариты крупнее.

Запас хода по полному баку у New владельцы называют около 500 км — против 700 на прежней машине того же человека.

Проехал на своём чангане 35 new 2000 км. Заправляю полный бак запас хода показывает на 500 км. Лью 95 бензин. До этого была Рио X, полного бака хватало на 700 км того же бензина.

Разбор по сезонам и режимам — в статье про расход топлива, про бак и остаток на лампочке — здесь.

Пробег — что вылезло — сколько стоило

Таблица собрана из сообщений, где владелец назвал и пробег, и сумму. Это не регламент и не прогноз, а то, что люди реально делали и во сколько им это обошлось.

Главный вывод из этой таблицы не в суммах, а в том, чего в ней нет. За шесть с половиной лет наблюдений нет ни одного случая, когда на CS35 Plus разваливался бы автомат Aisin или требовался капитальный ремонт мотора 1.6 по естественным причинам. Всё, что вылезает, — расходники, ходовая и электроника.

Пересевшие с иномарки и те, у кого это первая машина

Это две группы, которые расходятся сильнее всего, и полярность отзывов чаще всего объясняется именно этим.

Тот, кто приехал с Solaris, Focus или Peugeot, сравнивает ходовую и рулевое — и остаётся недоволен.

Пугает только что загремела на 40 тыс, до этого был Солярис пробег 210 с подвеской ничего вообще не делал, что то на CS35 совсем слабая оказалась ходовка.

До этого был пыжик 308, 8 лет я его и в хвост, и в гриву, и ничего не было этой рулевой рейке, а тут стараюсь гораздо бережнее эксплуатировать, а уже какие-то стуки в руле начали себя проявлять. Неженка, а не машина.

Тот, кто пересел с Rio или Getz, сравнивает оснащение и проходимость — и остаётся доволен тем же самым автомобилем.

Третья зима на чангане, проблем нет, едет, гребёт. Размер штатный, эту зиму перешёл на 225/50. Но, если честно, в первый год, после Киа Рио, тоже было непонимание как ездить на 35 в снегу и каше, сейчас гораздо больше уверенности по сравнению с Рио.

Отдельная категория — те, кто ездит очень много и выбирал машину под пробег.

Я пересел с фокуса 2, 2011 г. На нем накатал за 7 лет 500 т. км., пробег общий 600 т. км., езжу много, в год 70 000 км. Почему-то доверие больше всего вызвал Чанган. За месяц проехал 5555 км. Пока нареканий нет.

Что говорят про New с роботом отдельно

Версия 2023 года и новее — другая машина по ощущениям, и жалобы у неё свои. Первая — пинки робота на первых полутора тысячах километров.

У меня робот пинался до 1500, дилер сказал идёт адаптация, потом всё прошло. Если у кого проблема, это не значит, что роботы плохи.

Тоже эти дёрганья в пробках уже надоедать начинают порядком. Мне кажется это из-за настройки самого робота всё.

Вторая — расход масла на обкатке, которого владельцы прежних машин не знали.

Первый раз долил на 2500 км, примерно 500 гр. почти до верхнего уровня щупа. Второй раз доливал на 4100 км. Для меня немного дико такой расход масла. До Чангана был Хёндай Гетц 2006 г. 1,6, масло менял раз в 7500 км, доливал максимум 300–400 гр. Пробег 160 000 км.

Третья — острая педаль газа, к которой привыкают не все.

Просто внятную педаль газа хочу, на сток прошивке она очень резкая, в повседневной езде используется максимум 10% её нажатия и при таком нажатии она уже даёт динамику, как будто на 50–70% давлю.

Что с роботом делать и чего от него ждать — в статье про коробку 7DCT.

Кому машина подходит, а кому нет

Прямым текстом, без оговорок.

Подходит, если вы едете с бюджетной легковушки и вам нужен объём, посадка и оснащение за деньги, за которые ничего сопоставимого нет; если вы берёте 1.6 с автоматом Aisin и готовы считать колодки расходником; если много ездите по трассе — большие пробеги машина держит, и это подтверждено конкретными людьми.

Не подходит, если вы приехали с машины с хорошо настроенной подвеской и рулевым: скрип на морозе и ранние стуки в ходовой будут раздражать все шесть лет владения, и по гарантии это почти не лечится. Не подходит, если критичен расход: в городе это 10–13 литров независимо от мотора. И не подходит, если вы не готовы разбираться сами — половина ответов на вопросы «что это стучит» и «какое масло лить» приходит от других владельцев, а не от дилера.

Что говорят те, кто уже продал

Отдельная честная часть: продают в основном не из-за поломок, а из-за потери в цене и желания пересесть на класс выше.

У меня годовалая была с пробегом 9400, оценили в 1,55, на авито стояла за 1,75, ни одной поклёвки, предлагали 1,5 перекупы. Поэтому сдал в трейд-ин за 1,5, там на новую скидка была 200 тыс., ещё 279 сделали.

Сколько машина теряет за первый год и что реально дают в трейд-ин — в статье про продажу и вторичку.

Откуда взяты эти отзывы

Материал собран из 394 519 сообщений владельцев Changan CS35 Plus за период с 21 марта 2020 года по 9 сентября 2026 года. Это не пересказ отзовиков и не компиляция дилерских анкет: каждая цитата — сообщение конкретного человека с датой, и рядом с ней виден контекст, ответы и продолжение истории. Из этого объёма к теме отзывов относятся 1 336 сообщений, где владельцы прямо делятся впечатлениями, и 698 сообщений об опыте больших пробегов от 308 человек.

Страница обновлена в сентябре 2026 года.