Слабые места Changan CS35 Plus: полный список болячек по пробегам и что из этого лечится
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Слабые места Changan CS35 Plus известны и повторяются у всех: скрип подвески ниже −10 (не лечится), передние колодки к 18–30 тысячам, стойки стабилизатора с 10–15 тысяч (меняют по гарантии), мягкое ЛКП на переде и слабое лобовое стекло. У свежих машин добавилась ошибка P2187. Чего в списке нет и это главное: за шесть с половиной лет не зафиксировано ни одного развалившегося автомата Aisin, ни одной капиталки мотора 1.6 и ни одного обрыва цепи ГРМ.
Список по пробегам
| Пробег | Что вылезает | Гарантия |
|---|---|---|
| первые дни | недолив масла при выдаче | доливают |
| до 1 500 км | пинки робота у версии New | адаптация, не дефект |
| 2 500–5 000 км | расход масла у турбомотора до 0,5 л | в пределах нормы |
| 10–15 тыс | стук стоек стабилизатора | меняют без спора |
| первая зима | скрип подвески на морозе | не закрывают |
| первые сезоны | сколы на переде, точки на ЛКП | сколы — нет |
| 15 тыс | стук рулевой рейки (брак) | меняют по гарантии |
| 18–30 тыс | передние колодки | расходник |
| 20–35 тыс | ДХО «желтят» и тускнеют | меняют |
| 23 тыс | течь амортизатора (единичный случай) | нет |
| 40–50 тыс | ступичный подшипник | нет |
| 45 тыс | задние тормозные диски у версий с электроручником | нет |
| 60–70 тыс | втулки рулевой рейки на машинах 2019 года | нет |
| 100–106 тыс | рычаги и рулевая рейка | нет |
| 130 тыс | вибрации от подушек двигателя | нет |
| 260 тыс | цепь ГРМ | нет |
Три претензии, которые называют все
1. Скрип подвески на морозе
На морозе скрип подвески как на телеге, пластиковые тормозные колодки — замена через 18–20 к, ложное срабатывание лидара. Складка на боковой поддержке сиденья пассажира, да ещё летом соловьиный свист турбины.
Это сообщение — почти полный список претензий к машине в одном абзаце. Скрип появляется ниже −10 и не лечится ни гарантией, ни заменой амортизаторов. Единственное, что даёт эффект, — полиуретановые втулки стабилизатора. Разбор — в статье про подвеску.
2. Передние колодки
Колодки поменял передние на 20 тысячах пробега. Думайте.
От 18 до 45 тысяч, чаще ближе к нижней границе. Это не брак, а мягкий состав и активная работа передней оси. Артикулы и аналоги — в статье про тормоза.
3. Расход
10–13 литров в городе независимо от мотора, и это то, ради чего многие приходят с легковушек и чем разочаровываются. Разбор — в статье про расход.
Что вылезло на свежих машинах
У машин последних лет выпуска появилась претензия, которой не было раньше.
По ошибке P2187 предлагаю начать с обращений в представительство. Есть массовость, из моих наблюдений — на свежих (или недавно проданных). Регионы разные.
На 35 после нулевого ТО пропала тяга (5–10 процентов по ощущениям). Ошибка P2187. Официал отказывает в ремонте по гарантии.
И вторая — ошибка радара с отключением адаптивного круиза в мороз:
Замучила такая ошибка. Вылетает минут через 40 езды при минусовой температуре. Поставил даже уже крышку защиты радара. Датчик чистый и без наледи и сосулек.
Обе разобраны в статьях про ошибки и камеры и ассистенты.
Мелочи, которые раздражают
— Складка на боковой поддержке сиденья за первый год даже у лёгкого водителя.
— Отходящие молдинги дверей: заводской скотч не держит через год-полтора.
— Центральный замок срабатывает не с первого раза с кнопки на ручке.
— Бачок омывателя 3 литра, из которого вырабатывается литр — лечится обратным клапаном за 150 ₽.
— Нет крючков в багажнике.
— Штатный коврик не закреплён и съезжает под педали.
— Примерзающий шток лючка бензобака.
— Короткий FM-диапазон на части машин (65–75 МГц вместо 87,5–108).
— Рейлинги названы в руководстве декоративными.
— Свист турбины на постоянной скорости у версии New — не дефект, но слышно.
Каждая мелочь разобрана в своей статье; по большинству из них есть готовое решение.
Честное сравнение
Претензии к ходовой звучат резко, и стоит привести их в контекст.
Пугает только что загремела на 40 тыс, до этого был Солярис, пробег 210, с подвеской ничего вообще не делал. Что-то на CS35 совсем слабая оказалась ходовка.
У меня на Санта Фе за год по гарантии меняли 2 раза дверные карты, задолбал скрип/скрежет телеги спереди — подрамник и т. д., к 16 к км застучали задние стойки и дилер не может поменять, весь хром покрылся, и диски облезли. И всё это за 4 миллиона. Ребята, вы охренительно придираетесь.
Обе позиции по-своему справедливы. Объективно: у CS35 Plus подвеска — слабейший узел, и это факт, а не придирка. Но перечень того, что не ломается, у неё длиннее, чем у многих одноклассников.
Чего в списке нет
За шесть с половиной лет наблюдений не зафиксировано:
— ни одного разрушенного автомата Aisin;
— ни одного подтверждённого капитального ремонта мотора 1.6 по естественным причинам;
— ни одного обрыва или перескока цепи ГРМ;
— ни одного развалившегося сцепления робота (на пробегах до 60 тысяч);
— ни одной сквозной коррозии кузова.
Единственное заявление о задирах прозвучало от оценщика при трейд-ине и проверено не было. Разбор — в статьях про двигатели и большие пробеги.
Практический вывод для покупателя: смотреть надо не на «китайскую надёжность вообще», а на расходы по ходовой и тормозам — именно там лежат реальные деньги владения этой машиной.
