Защита картера Changan CS35 Plus: какую ставят, сколько стоит и почему за неё берут на каждом ТО

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. С завода снизу стоит пластиковый пыльник, а не защита: он гасит грязь и улучшает аэродинамику, но от удара не спасает. Стальную защиту владельцы ставят за 2 500–3 000 ₽ плюс 1 000–1 500 ₽ за установку; композитная дороже и легче. Главный побочный эффект: дилеры берут 600–900 ₽ за снятие и установку защиты на каждом ТО — это законно, если защита неоригинальная, и это стоит закладывать в расходы.

Что стоит с завода

Под мотором у CS35 Plus пластиковый щиток. Он выполняет три задачи: направляет поток воздуха, прикрывает навесное от воды и грязи и снижает шум. Задачи «принять удар о камень» у него нет — при контакте с препятствием он ломается по креплениям.

Вид снизу: штатная пластиковая защита прикрывает поддон, но на бездорожье и высоких бордюрах её не хватает

Отсюда и вопрос, который возникает у владельцев сразу после покупки.

Кто-нибудь ставил защиту картера, защиту коробки? Сколько обошлось? Я на 35+ на картер поставил патриотовскую, покупал у них же на сайте, прикрутил в каком-то сервисе. По цене сама защита что-то в районе 2500–3000 была, а прикрутить в районе 1000–1500, как сервис обнаглеет.

Сколько стоит

Добрался до ТО-0 в Атлант-М. Как и обещали, 4800 р стоит ТО + 900 р за снятие/установку защиты картера.

Москва, ТО-0 — 9250 со снятием защиты картера. ТО-1 — 10250 со снятием картера.

На неделе еду на ТО-1 на Жукова, Волгоград, 9500 стоит, плюс 600, если есть защита, снять/поставить.

За десять визитов это набегает 6–9 тысяч рублей — сопоставимо со стоимостью самой защиты. Обойти можно двумя способами: снимать защиту самому перед визитом или выбирать защиту с лючком под сливную пробку.

Лючок под слив: главный критерий выбора

Это то, на что смотрят в первую очередь, и то, о чём забывают при покупке дешёвого варианта.

Хорошая защита имеет технологическое отверстие ровно под сливной пробкой поддона, закрытое резиновой или металлической заглушкой. С ней замена масла делается без снятия всей плиты — и дилер не может выставить 900 рублей за операцию, которой не было.

Второй критерий — вентиляционные прорези. Полностью глухая стальная плита ухудшает обдув поддона, и на этом моторе с малым объёмом масла это заметно в жару.

Третий — крепёж. Защита должна ставиться на штатные точки; вариант «просверлим сами» позже оборачивается коррозией по отверстиям в подрамнике.

Сталь или композит

Для города и дач разница невелика; для регулярных грунтовок сталь надёжнее и дешевле в замене.

Что ещё защищают

Помимо картера, в пакетах допов встречаются:

— Защита коробки. Имеет смысл вместе с картером, отдельно ставят редко.
— Сетка в бампер. Дешёвый и по-настоящему полезный доп: за решёткой стоит радиатор кондиционера, и он ловит всё с дороги. Разбор — в статье про климат.
— Подкрылки. Они уже стоят с завода, и предложение доустановить их за 6 500 ₽ — чистая продажа воздуха.

Ещё подкрылки впаривали — 6500 с установкой.

Антикор, защита картера и КПП, защитная сетка в бампер, ковры салон и багажник, тонировка на 69 тыс.

Не перепутать со скрипом

Полезное наблюдение: неверно установленная защита касается двигателя и даёт вибрацию на кузов, которую принимают за неисправность опор.

На пробеге 136000 появилась вибрация на кузов при включении компрессора кондиционера. Исключил вибрацию от защиты двигателя, специально снимал, гнул, чтобы она точно не касалась двигателя.

Проверка правильная: если после снятия защиты вибрация ушла — дело в ней и в зазорах. Если осталась — смотрят подушки двигателя. Разбор — в статье про большие пробеги.

Клиренс и то, где машина реально садится, — в статье про проходимость.