Скрытые функции Changan UNI-S: код инженерного меню, что оттуда включается и чем это грозит
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: инженерное меню открывается так — в приложении «Телефон» на головном устройстве набрать *#*#888, нажать вызов, на появившейся цифровой панели ввести пароль 369875. На машинах 2026 модельного года код другой: *#20005010#*.
Оттуда включаются четыре полезные вещи: сохранение режима движения, доступ по ADB (без которого не поставить приложения), конфигурация комплектации и настройки Android. И одна недокументированная особенность машины, которую нашли не в меню, а в электросхеме, полезнее всего перечисленного — про неё ниже.
Как войти
- откройте приложение «Телефон» на головном устройстве (для этого к нему должен быть подключён телефон по Bluetooth — иначе номеронабирателя не будет);
- в номеронабирателе введите
*#*#888и нажмите кнопку вызова; - на появившейся цифровой панели наберите пароль
369875; - через кнопку settings в инженерном меню открываются стандартные настройки Android.
Заходим в приложение «Телефон» на ГУ и в номеронабирателе вводим «*#*#888», нажимаем кнопку вызова. На появившейся цифровой панели набираем пароль «369875». Через кнопку «settings» в инженерном меню переходим в меню настроек Android.
Что делать, если код не подходит. Такие случаи в клубе есть, и причин две. Первая — машины 2026 модельного года: там другая платформа и другой код.
*#20005010#* — ваш код доступа к инженерному меню, а дальше увы только платно.
Вторая — старые CS55 (не Plus) 2020 года: там ещё другая система, и работающего кода в клубе не нашли.
Кто подскажет пароль для входа в инженерное меню? 369875 не подходит, авто CS55 2020 г. Раньше где-то находил, но сообщение было удалено, и он подходил.
Что из меню действительно нужно
| Что включается | Зачем | Риск |
|---|---|---|
| Сохранение режима движения | машина перестаёт сбрасываться в ECO при каждом пуске | на 7.x — кирпич или потеря обогрева руля |
| Доступ по ADB (в том числе по Wi-Fi) | без него не поставить ни одно приложение | низкий |
| Настройки Android | очистка кэша лаунчера, удаление приложений, память | низкий |
| Конфигурация комплектации | включение функций «старших» версий | высокий: можно получить неработающие узлы |
| Уровень чувствительности звука | сделать громче на максимуме | искажения вместо громкости |
Про громкость честно: в чате спрашивают, как сделать магнитолу громче, и через меню это технически возможно — но результат предсказуемый.
Могу предположить, что через инженерное меню можно повысить уровень чувствительности, аналогично как это было у меня на другой голове, но так же это повлечёт снижение качества — другими словами, пердёж будет обеспечен. Я тоже, когда пересел, такой типа: блин, хочется ещё погромче, а теперь езжу на громкости 18 и вполне себе хватает, по настроению бывает 20 делаю.
Правильный путь к громкому и чистому звуку — не меню, а усилитель и замена динамиков. Разбор — в статье про автозвук.
Самая полезная скрытая функция: очистка кэша лаунчера
Типовая поломка головного устройства, которая выглядит как «сломалось»: перестал открываться список приложений. Лечится за две минуты, и инструкция в клубе разошлась как одна из самых востребованных.
- подключить телефон к ГУ через Bluetooth (через шторку);
- перейти на главный экран и пролистать виджет плеера до набора номера;
- в наборе номера войти в инженерное меню через
*#*#888, затем код369875; - зайти в стандартные настройки Android;
- в разделе «Приложения и уведомления» выбрать Launcher, в пункте «Хранилище» нажать «Очистить кэш»;
- перезагрузить головное устройство кнопкой «−» на руле.
Последний пункт — сам по себе полезное знание: головное устройство перезагружается долгим нажатием кнопки уменьшения громкости на руле, и в руководстве этого нет.
Три недокументированные особенности машины
Это то, чего нет ни в руководстве, ни в инженерном меню, — и что клуб нашёл сам. Пользы от этих трёх фактов больше, чем от всего меню вместе.
Первое: обогрев радара питается от цепи подогрева водительского сиденья. Владелец заметил, что ошибка «Система AEB недоступна» исчезает, когда он включает подогрев кресла, — и полез в электросхему проверять.
Ну я сначала думал — совпадение, потом два раза ошибка появлялась, включал, минут через 10 ошибки исчезали. Затем написал в группу, один товарищ так же засомневался, посоветовал посмотреть электросхему, типа там нет подогрева. Я не обломался, посмотрел. И действительно, в электросхеме указан подогрев радара при включении подогрева сиденья водителя.
Практическая польза: зимой при ошибке AEB достаточно включить подогрев водительского кресла и подождать минут десять — вместо поездки к дилеру. Разбор самой ошибки — в статье про ошибки.
Второе: часы на приборке в 16:00 по Москве на минуту показывают 00:00. Это не сбой, а китайская полночь — машина сверяется с исходным часовым поясом.
В 16:00 пропадает примерно меньше чем на 1 минуту, показывая 00:00. В 16:01 уже показывает нормальное время. Прикинув часовой пояс Китая, у них как раз 00:00. Видимо, машина не теряет своих китайских корней, всегда сверяется с часами «старшего брата».
Третье: аварийный запуск двигателя через подстаканник. Это как раз есть в руководстве, но в разделе, куда никто не заглядывает, — а нужно именно тогда, когда сел ключ или аккумулятор. Порядок: нажать тормоз, положить ключ на дно подстаканника, дождаться, пока индикатор кнопки START загорится зелёным, и только потом нажать кнопку. Подробно — в статье про ключ и батарейку.
Голосовой помощник и что он умеет
Штатный голосовой помощник в машине есть, и это отдельный повод для разочарования: список команд нигде не опубликован, и владельцы собирают его методом перебора.
Что в чате подтвердили работающим: открыть и закрыть окна, открыть люк, включить и выключить кондиционер, задать температуру, переключить радиостанцию. Что не работает: управление подогревами сидений — их голосом не включить.
Отдельная неприятность: штатный помощник перехватывает микрофон у CarPlay, и из-за этого не работает голосовой ввод в навигаторе. Решение, которое нашли в клубе, — «придавить» помощника через настройки, убрав ему разрешение показываться поверх других окон.
Подскажите, пожалуйста, как всё-таки правильно подготовить ГУ к прошивке 5.7 после манипуляций по установке сторонних приложений. Устанавливал Яндекс-Навигатор, файловый менеджер и Ютуб. Отключил голосового помощника, ну то есть убрал «поверх всех окон», и всё. Кнопки не переназначал, сторонние лаунчеры не ставил.
Есть и творческое применение кнопки помощника: её переназначают на запуск нужного приложения — например, радар-детектора, который сам поднимает навигатор.
Всё смело работает в параллели. У меня с кнопки голосового помощника включается радар-детектор, который сам запускает навигатор. Музыка при этом запускается автоматом, как только заводится машина и распознаётся флешка. Карты скачиваю на ту же флешку, куда пишет регистратор. Поставил 128 гигов, всё работает. В самом ГУ памяти 8 гигов.
Переназначение кнопок на руле и панели
Один из участников чата разобрал управление настолько, что сумел переназначить физические кнопки. Работа сделана через CAN-сообщения, и это, пожалуй, самый глубокий уровень «скрытых функций» раздела.
Продолжим. Поправил то, что не работало, можно дальше тестировать. Кнопка Navi запускает Яндекс Навигатор. Кнопка Media в зависимости от версии запускает ЯМ, AIMP или штатный плеер. Кнопку Home не менял — там на неё много навешено, надо дополнительно разбираться. Сложил все файлики и инструкции здесь.
Там же в чате выложены ID и тела CAN-сообщений для громкости и подогревов сидений — то есть при желании можно сделать внешнюю кнопку, которая включает обогревы. Это уже не «скрытая функция», а самостоятельная разработка, и она требует паяльника и понимания шины.
Про CAN-сообщения важно понимать одну вещь: читать шину безопасно, писать — нет. Когда вы отправляете в шину команду, вы делаете это в общий канал, где живут и блок двигателя, и ABS. Ошибка в идентификаторе или лишний пакет в неудачный момент — и вы получите не включённый подогрев, а ошибку по блоку, который вообще ни при чём. Поэтому если хочется кнопку обогревов, я бы делал это через отдельный контроллер с фильтром по адресам и только в режиме «слушаю всё, пишу один идентификатор». И никогда — на движущейся машине.
Скрытая настройка, которой нет: сохранение режима
Тут есть тонкость, из-за которой люди лезут в меню, хотя могли бы этого не делать. Сохранение режима движения — не «скрытая функция», а выключенная в конфигурации опция, и включить её должен дилер сканером. Это две минуты работы и от нуля до трёх тысяч рублей.
Через инженерное меню это тоже делается, но именно здесь и получают кирпич на прошивках 7.x. Разбор с ценами по дилерам — в статье про режимы движения.
И одна история, которая показывает, что даже удачная самостоятельная правка бывает с побочным эффектом:
Вчера сделал себе запоминание режимов. У меня прошивка 7.3. Всё сделал по инструкции. Всё работает. Но пропал обогрев руля. Конечно, расстроился, но решил перебрать все прошивки, которые выбирают после включения функции запоминания режимов. В итоге перебрал все. И нашёл: четвёртая снизу. Всё ОК. Может, кому пригодится.
Чего в меню нет, хотя все ищут
Три вещи, которые в клубе искали годами и не нашли. Перечислить их честнее, чем оставить надежду.
- Порог срабатывания датчиков давления в шинах. Ошибка появляется ниже 2,0 атм, и ни в меню, ни сканером порог не меняется — зимнее давление 1,7–1,8 выставить нельзя;
- Раздельный экран на всех прошивках. На части версий он есть, на части нет, и включить его через меню не получилось ни у кого;
- Автоматическое включение камер 360 при трогании. Штатно камера включается около 35 км/ч и выше, а хочется с самого начала движения; настройки такой нет.
Я бы хотел расширить настройки автоматического включения 360 при трогании, чтобы включалось при активации режима «драйв», плюс оповещения об опасности, и отключался при наборе скорости 10 км/ч, а не как сегодня 35 км/ч или того больше. Могу пол города проехать, а камера так и маячит. Плюсом мне не нужна камера на поворотах на перекрёстке, хотел бы отключить эту функцию, но при её отключении он в целом отключает полностью визуализацию 360.
Стоит ли туда вообще заходить
Ответ зависит от прошивки, и он простой:
- 5.9 и 6.4 — заходить можно. Клуб делает это массово, установка приложений и очистка кэша проходят спокойно;
- 7.x — не заходить в конфигурацию вообще. Зафиксированы и потеря обогрева руля, и невосстановимый отказ блока;
- 2026 модельный год — код другой, опыта в клубе почти нет, а блок дороже.
И общее правило, которое стоит любого кода доступа: то, за что дилер просит 20 тысяч рублей (установка приложений), делается бесплатно; а то, за что просит 1 500 (сохранение режима), лучше ему и отдать — риск несопоставим с экономией.
Коротко о главном
Инженерное меню открывается через приложение «Телефон»: *#*#888, вызов, пароль 369875. На машинах 2026 модельного года код *#20005010#*. Оттуда нужны ровно три вещи: доступ по ADB для установки приложений, настройки Android для очистки кэша лаунчера и раздел конфигурации — но в последний на прошивках 7.x лучше не заходить, там получают кирпич.
Три недокументированные особенности машины полезнее всего меню: обогрев радара AEB питается от цепи подогрева водительского кресла (зимой это лечит ошибку без сервиса), приборка в 16:00 по Москве на минуту показывает китайскую полночь, а аварийный запуск при севшем ключе делается через подстаканник — тормоз, ключ на дно, ждать зелёного индикатора. Головное устройство перезагружается долгим нажатием кнопки «−» на руле, и этого тоже нет в руководстве. Чего в меню нет: порога датчиков давления, включения камер 360 с начала движения и раздельного экрана на всех версиях.
