Автозвук в Changan UNI-S: какие динамики ставить, сколько тянет штатное головное устройство и стоит ли оно денег

← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)

Короткий ответ: штатное головное устройство собрано на чипе TDA75616EP и отдаёт 30 ватт на канал при нагрузке 2 Ома и только 20 ватт при 4 Омах. Поэтому динамики на замену берут двухомные — с четырёхомными вы теряете треть мощности ещё до провода.

Второй ответ, без которого статья была бы нечестной: часть клуба считает вложения в звук на этой машине бессмысленными. Аргументы обеих сторон ниже, они содержательные.

Место под запаской — стандартный вариант размещения сабвуфера в этой машине: объём есть, пол не поднимается, докатка при этом переезжает в багажник

Что даёт штатная система

Число 30 против 20 — не мелочь, и именно из него вытекает главная практическая рекомендация раздела.

Ставьте 2 Ом, и думать уже не надо. Все кто здесь менял динамики — 4 Ом у единиц, в основном Blam и Audison 2 Ом. В ГУ используется чип TDA75616EP, в 2 Ом штатно работает: — 4 Ом (THD 1%) — 20 Вт/канал; — 2 Ом (THD 1%) — 30 Вт/канал;

Это самый полезный факт всей темы. Двухомная нагрузка для этого чипа штатная, а не «на грани»: то есть можно менять динамики без усилителя и получить прирост, если брать 2 Ома.

Что ставили владельцы: комплекты с ценами

Поставил их: — Усилитель 6-канальный HELLION HAM 6.80DSO — 30.990 — Саб 5.000 — Двухкомпонентные BLAM 165 R2X — 23.990 — Задние BLAM 165 EC — 11.490

Итого около 71 тысячи за компоненты, без работы и материалов. Типоразмер во всех комплектах один — 16,5 см (6,5 дюйма), он же штатный, так что переходные кольца нужны не всегда.

Бюджетный вариант того же направления — только замена динамиков без усилителя и процессора, и он в клубе работает:

На днях установил в перед, пока без твитеров, разница со штатной акустикой очень большая. Но я делал шумку. Мне нравиться!😁

Обратите внимание на оговорку «но я делал шумку» — она здесь ключевая, и о ней отдельно ниже.

Твитер на стойке — самое частое решение по высокочастотникам: штатных мест под них в машине нет, и их делают на подиумах

Почему шумка дверей обязательна

Причина техническая, а не про комфорт. Мидбас 16,5 см в двери работает как излучатель, у которого задняя сторона должна быть в закрытом объёме. Дверь с технологическими отверстиями — не закрытый объём, и низ из неё уходит наружу.

Поэтому в клубе про замену динамиков спрашивают сразу связкой:

Кто что ставил взамен штатных динамиков (цена15-20)? Фокал, блам, аудисон, морель, герцы? ГУ тянет эти колонки? Имеет ли смысл платить 20к за 2 колонки, если ГУ не раскроет их. Проц и саба не будет, только замена штатки с шумо вибро изол дверей

Ответ на вопрос «имеет ли смысл платить 20 тысяч за две колонки без процессора» — да, если это двухомные динамики и если сделана шумка. Порядок работ и цены — в статье про шумоизоляцию.

Мнение установщика

Порядок, в котором эти работы дают максимум за рубль, такой. Первое — шумка дверей с закрытием технологических отверстий: без неё любые динамики играют вполовину, и это единственный шаг, который нельзя пропустить. Второе — двухомный фронт 16,5 см в штатные места. Третье — твитеры на подиумах в стойки; штатных мест под них нет, и именно на этом шаге чаще всего останавливаются, потому что подиумы надо либо покупать напечатанными, либо делать. Усилитель и процессор — четвёртый шаг, и он нужен, только если первые три сделаны: усилитель на необработанные двери — это деньги в воздух. И одна вещь, которую владельцы упускают: после замены динамиков надо снять штатный эквалайзер в нули, иначе настройки под штатную акустику будут портить новую.

Сабвуфер: куда влезает

Штатного места нет, но есть два рабочих варианта из клуба.

Тоже готовлюсь звуком заняться. Шумка есть, но низов не хватает. Решил начать с саба в запаску + усилочек к нему. Если не хватит, то за процеусем helion 4.8 пойду и вперед что-то типа амп шек поставлю.

Что нужно докупить кроме самого саба — считали в клубе до рубля:

Саб с фишкой и болтом крепления взял за 7,5к Усилок 4,5к Силовые провода кг25 и дистрибьютор 4к Провод мкэш 2х0.75 10м 1к (по идее должен около 500₽) стоить Шумка и мелочь к ней около 1,5к Ну и мелочевка около 1к Проводка с заделом на возможный апгрейд по процеусю, поэтому чуток дороже в итоге.

Девятнадцать с половиной тысяч на самый скромный «чтобы низы были» — против 71 тысячи за полный комплект компонентов. Это честная вилка бюджета на эту машину.

Полный комплект — усилитель, процессор и силовая проводка — живёт здесь же. Прокладка провода от аккумулятора в багажник это отдельная работа, и её в смете считают отдельно

Тыл: ставить или нет

В клубе по этому поводу спорят, и вопрос обычно звучит так: что впихнуть в задние двери, когда фронт уже сделан. Варианты, которые перечисляют: коаксиалы, шестидюймовые мидбасы плюс твитер, широкополосники.

Практическая сторона: задние арки в машине не зашумлены с завода, и тыловая акустика в необработанных задних дверях звучит ещё хуже, чем фронт до шумки. Если тыл делаете — двери под него готовятся так же, как передние.

Честный контраргумент: стоит ли вообще

Эту цитату стоит прочесть до того, как вы потратите деньги, потому что человек специально ездил слушать результат чужой установки.

По совету бывалых, нашел владельца Юниса, который поставил себе саб, усилок и акустику Блам. И что я вам скажу…. Ну его нафиг, выкидывать 80-100к за это. Концертный зал в филармонии не получите, даже до концерта в Олимпийском не дотягивает. Не та машина, что бы в ней так музыкой замарачиваться.

Возразить на это по существу нечем: акустические свойства салона у машины такие, какие есть, и они не меняются от компонентов. Но из этого следует не «не делать ничего», а более скромная программа:

• 19–25 тысяч — шумка дверей плюс саб в запаску: низы появятся, разборчивость вырастет;
• 35–45 тысяч — шумка дверей плюс двухомный фронт без усилителя: самый разумный по соотношению вложений и результата вариант;
• 80–100 тысяч — полный комплект с усилителем и процессором: по мнению части клуба, деньги, вложенные в машину, которая их не отработает.

Что не решается звуком вообще

Две жалобы, которые в клубе часто путают с качеством акустики, а на самом деле относятся к другому.

• Тихий звук в Яндекс.Музыке и Навигаторе через приставку CarPlay — это уровень выхода приставки, а не динамиков; разбор — в статье про CarPlay и Android Auto;
• «Пассажира плохо слышу на 150» — это гул шин, и лечится он шинами и шумкой арок, а не колонками. Подробности — в статьях про шины и шумоизоляцию.

И про питание: силовой провод в багажник тянется от аккумулятора, а аккумулятор в этой машине AGM с датчиком тока IBS. Ставить дополнительный потребитель мимо датчика — значит вносить в его расчёт погрешность, поэтому силовую линию берут именно с клеммы, а не с корпуса. Почему это важно — в статье про аккумулятор.

Коротко о главном

Штатное головное устройство работает на чипе TDA75616EP: 30 ватт на канал при 2 Омах и только 20 при 4 Омах, поэтому на замену берут двухомные динамики — Blam и Audison на 2 Ома в клубе большинство. Типоразмер штатный, 16,5 см.

Обязательное условие любого улучшения — шумка дверей с закрытием технологических отверстий: без неё мидбас работает вполовину, и это подтверждают все, кто делал. Дальше по деньгам: 19 500 — саб в нишу запаски с усилителем и проводкой; около 71 000 — полный комплект компонентов Blam с шестиканальным усилителем.

И честная оговорка из клуба: человек, специально съездивший послушать установку за 80–100 тысяч, назвал эти деньги выброшенными. Салон у машины такой, какой есть. Разумная середина — шумка плюс двухомный фронт за 35–45 тысяч: это слышно, и это не разорительно.