Датчики давления Changan UNI-S: артикул 3601010-MK02, как прописываются и что будет без них

← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)

Короткий ответ: артикул 3601010-MK02, частота 433 МГц. У дилера — 3 650 рублей за штуку, на маркетплейсах комплект из четырёх стоит от 1 500 до 7 000. Прописываются в большинстве случаев сами: проехать 5–20 километров, и показания появляются. Клонированные датчики работают — это проверено многократно.

Главная практическая особенность: порог, при котором система начинает ругаться, — около 2,0 атмосферы, и изменить его нельзя. Поэтому выставить «нормальное зимнее» давление 1,7–1,8 на этой машине не получится — приборка будет светить ошибкой постоянно.

Какие размеры шин встают и почему второй комплект колёс дешевле перебортовки — в статьях про шины и диски.

Так выглядит штатный вывод давления. Обратите внимание на 2,5 на одном колесе при 2,1 на остальных: датчики врут на 0,2–0,4 атм и показывают только до десятых

Артикулы и цены

Тот же датчик подходит от других моделей марки — это важно для поиска: 3601010-MK02 идёт на CS55 Plus, CS75 Plus, Oshan X5 и X7 Plus, Z6, UNI-K, UNI-T, UNI-V и Deepal S7. Ассортимент в магазинах от этого сильно шире.

Покупали по маркировке, которую указали в дилерском центре: S203F280705-0100-AA — датчик давления в шинах. Есть в наличии. Стоимость за 1 датчик 3 650 ₽.

Разброс цен на маркетплейсах за три года наблюдений — от 759 до 6 928 рублей, причём за один и тот же артикул. Это чистая спекуляция на дефиците, и ловить надо распродажи.

Прописываются сами или нужен программатор

Это главный вопрос перед покупкой второго комплекта, и ответ у машины хороший: в большинстве случаев датчики определяются сами, без сканера и без визита к дилеру.

Описываю свой опыт установки датчиков. Купил оригинальные датчики Autel 3601010MK01 на мегамаркете за бонусы, так что датчики обошлись в 1 373 руб. Обратился к специально обученному человеку по прописке датчиков, он мне заявил, что датчики уже прописаны под мой авто и привязки датчиков не потребуется. Съездил на шиномонтаж и установил датчики на новую резину с дисками. После 5–10 км датчики сами определились, никаких доп. действий не делал.

Поставил зимние колёса, диски заказал 18-е с Озона от CS75 Plus, резина Triangle PL01 225/60 R18 XL. Смотрится хорошо, датчики в комплекте прописались через 15 минут.

Всех приветствую! К зиме готов! R18. Датчики давления заказывал на Озон, информация по давлению отобразилась в первые 5 километров езды после замены колёс.

Клонирование — второй рабочий путь: программатор считывает ID штатных датчиков и записывает их в новые. Машина при этом вообще не замечает подмены, потому что видит те же номера.

И так, по вопросам с клонами датчиков. Покупал летом вместе с резиной, датчики Autel, сразу в колёса даром их же и прописали. Установил зимние колёса в том же порядке, что и были свои родные. Проехав 200 метров, датчики запищали о низком давлении. Вывод: клоны работают, и всё ок.

Важная тонкость клонирования: если ID совпадают, колёса надо ставить в том же порядке — иначе система решит, что переднее левое стало задним правым. И есть код ошибки ровно про это: B1076(02) — «датчик давления в шинах, повторяющийся ID», то есть система увидела два датчика с одним номером. Разбор кодов — в статье про ошибки.

Autel MX-Sensor — то, что в клубе ставят чаще всего: тот же завод, что делает оригинал, только без логотипа. Комплект с бесплатным клонированием обошёлся владельцу в 7 000 рублей

Когда не прописываются

Случаи есть, и у них две причины. Первая — маркировка партии: у одного и того же артикула бывают версии, которые машина не принимает.

Может, кто сталкивался: купил датчики давления в шинах. Пришли без логотипа, маркировка вроде правильная 3601010-MK02, но в отзывах кто ставил, есть маркировка S05848 и 110357, у меня 290925 250825. Свежие отзывы говорят о том, что не работают с такой маркировкой. Может, кто ставил такие, как у меня?

Вторая — короткие поездки: система опрашивает датчики в движении, и на пробеге по 10 минут в одну сторону они могут не успеть «проснуться».

Ребята, кто датчики с Али ставил. Я поставил комплект две недели назад. Поездки у меня в основном короткие, не больше 10 минут в одну сторону, и потом обратно. В общем, за две недели я больше 60 км не разгонялся. Показания датчиков вроде менялись, но не соответствовали реальному давлению. Пробовал спускать колёса до 0,5 бар и снова накачивать — помогло, датчики обновили показания на плюс-минус реальные. Но сегодня выехал на трассу и получил ошибку по всем датчикам.

Приём, который сработал у нескольких владельцев: спустить колесо до 0,5 бар и накачать обратно — резкое изменение давления заставляет датчик передать пакет немедленно. Второй способ ускорить опрос — скинуть клемму аккумулятора на 10–15 минут.

И честное предупреждение от человека, который занимается этим профессионально:

С универсальными тоже есть нюансы при программировании, есть свои тонкости. Главное, не берите ультрадешёвые датчики на Озоне или Aliexpress — там 50/50. Каждый третий клиент ко мне приезжает с датчиками и просит что-нибудь с ними сделать, потому что они не прописываются, или отваливаются постоянно, или показания там как будто давление в шасси боинга, либо просто поставили, а там из четырёх работает пара датчиков.

Насколько точно они показывают

Не очень — и это надо знать, чтобы не гоняться за ровными цифрами. Штатные датчики показывают только до десятых доли атмосферы и врут на 0,2–0,4.

Я, может, неправильно выразился. Утром при запуске машины датчики могут показывать давление с потолка: в одном колесе 2,1, в другом 2,3, в третьем 2,2. Хотя по ручному манометру всё четко, 2,18–2,20 все четыре. Проедешь чуток — и на приборке все колёса в 2,2 становятся.

Подскажите, пожалуйста: подкачал колёса до 2,1 каждое, один из датчиков давления показывает 2,5, хотя по факту во всех колёсах 2,1. Может, можно каким-нибудь образом провести адаптацию?

Адаптации для этого нет, и правильный ответ — считать штатные датчики индикатором прокола, а не манометром. Для настройки давления нужен ручной манометр с точностью до сотых; методика подбора описана в статье про шины.

Есть и случаи настоящей неисправности датчика — когда одно колесо стабильно врёт в одну сторону:

Может кто подскажет, у кого было такое или знает проблему: датчик заднего левого колеса всегда показывает значения от 2,0 до 2,1 атмосферы, по манометру на 0,2 выше. То есть при движении и в жару остальные датчики повышают давление, а вот заднее левое всегда показывает 2,0 или 2,1. Ошибок никаких нет. Помирает датчик?

Признак умирающего датчика — именно такой: стабильное смещение, которое не меняется при нагреве, при отсутствии ошибки. Живой датчик реагирует на прогрев вместе с остальными.

Что будет, если поставить второй комплект без датчиков

Самый практичный вопрос раздела, и в клубе на него есть оба ответа — потому что у разных машин по-разному.

Вариант «ничего не будет». Часть владельцев ездит зимой на колёсах без датчиков, и ошибка не появляется — в меню давления просто прочерки.

Диски СКАД KL-1069 7,0×18 5×114,3 ET45 D60,1 плюс шины Sailun шипованные. Датчики не ставил — восклицательный знак не вылезает на приборке.

Вариант «вылезет ошибка». У других она появляется, но не сразу — через 4 дня или через 300 километров, и дальше горит постоянно.

Спешу огорчить, ошибка по датчикам загорится. У меня загорелась через 4 дня после того, как выехал за город на относительно большой пробег. И будет при каждом включении сигнализировать, мол, обратитесь к дилеру. Ещё на приборке рыжий значок будет горе́ть, но я привык, и это нисколько не напрягает.

Если срочно нужна ошибка по датчикам давления, то надо клемму АКБ скинуть минут на 10–15. ГУ и приборная панель здесь просто показометр. У всех по-разному ошибка вылетает. У меня сейчас только через 300 км выскочила.

Итог: ошибка, скорее всего, появится, но она информационная — на работу машины не влияет, на ТО к ней не придираются. Экономия — 6–10 тысяч рублей на комплект. Решать вам, но если колёс два комплекта и вы меняете их сами, датчики стоят своих денег хотя бы потому, что прокол на трассе они показывают раньше, чем вы его почувствуете.

И один аргумент против, который в клубе прозвучал резко и по делу: датчик показывает медленно.

Наши датчики — наёбалово. Я просто переобул резину. Давление было 2,2. Одел зимнюю резину — стоит 2,2. Вышел с утра, заднее приспустило, а давление 2,2. Доехал до шинки — 1,2. Поэтому, если кто-то планирует покупку датчиков в новые диски, просто забейте.

Это правда: система обновляет показания в движении, а не на стоянке, и медленный прокол за ночь она не покажет. Датчики здесь ловят быструю потерю давления, а не медленную.

Зимнее давление: почему его нельзя выставить

Классическая зимняя практика — приспустить шины до 1,7–1,8 для лучшего пятна контакта на снегу. На этой машине она не работает: порог предупреждения около 2,0 атм, и в настройках он не меняется.

Зима близко. Как показал опыт прошлых двух зим, ездить на штатном давлении 2,2–2,4 совершенно невозможно, а на «нормальном зимнем» 1,7–1,8 TPMS постоянно «ругается». Кто-нибудь знает, как изменить пороговые значения, чтоб до равномерных 1,6–1,7 TPMS не выдавал ошибку?

Ответа в клубе за три года не нашлось, и это честный итог: способа изменить порог нет ни через инженерное меню, ни сканером у дилера. Выбор между «приспущенными шинами и постоянной ошибкой» и «штатным давлением без ошибки» приходится делать в пользу второго.

Мнение шиномонтажника

Тут я бы и не спорил с машиной. Приспускать шины зимой — совет из времён узких высокопрофильных колёс на заднем приводе. На переднеприводном кроссовере с шириной 225 и системой стабилизации это даёт больше минусов, чем плюсов: пятно вытягивается, боковина работает на изгиб, растёт расход и износ по краям протектора. Штатные 2,2 на холодную — это уже компромисс в пользу комфорта, ниже опускаться смысла нет. А если хочется точности, единственный правильный инструмент — не приборка, а ручной манометр на холодных колёсах после трёх часов стоянки.

Сезонная перестановка: за что берут деньги

Отдельная строка расходов, которая всплывает только на приёмке. Часть шинных центров и дилеров берёт за прописку датчиков сверх шиномонтажа.

Позвонила к официалам в Чебоксары: ТО-0 — 14 800 (делают скидку 10 %). Заодно спросила, сколько стоит сезонный шиномонтаж — 5 200 и прошить датчики плюс 2 800 (диски с летней перекидывать). Вот и вопрос: все сервисы за датчики сверху накидывают?

Отсюда и главный аргумент за второй комплект колёс целиком: перебортовка каждый сезон стоит дороже перекидки и каждый раз рискует датчиками. Расчёт окупаемости — в статье про диски.

Коротко о главном

Артикул 3601010-MK02, 433 МГц, тот же датчик идёт на CS75 Plus, UNI-K, UNI-V и Deepal S7 — ищите по всем моделям сразу. У дилера 3 650 за штуку, на маркетплейсах комплект от 1 500; Autel MX-Sensor — тот же завод без логотипа. В большинстве случаев датчики прописываются сами за 5–20 километров; если нет — спустить колесо до 0,5 бар и накачать или скинуть клемму на 15 минут. Клоны работают, но ставить колёса надо в том же порядке, иначе получите ошибку B1076 о повторяющемся ID.

Точность у штатной системы низкая: только до десятых и с ошибкой 0,2–0,4 атм, так что настраивать давление надо ручным манометром, а датчики считать индикатором быстрого прокола — медленную утечку за ночь они не покажут. Без датчиков ездить можно: ошибка, скорее всего, появится через несколько дней или 300 километров, но она информационная. Порог предупреждения около 2,0 атм и не меняется ничем, поэтому «зимнее» давление 1,7–1,8 на этой машине выставить не получится.