Шумоизоляция Changan UNI-S: что шумит с завода, сколько стоит шумка дверей и арок и что делать в первую очередь

← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)

Короткий ответ: делать надо в такой последовательности — шины, потом задние арки, потом двери. Именно в этом порядке, а не наоборот: главный шум в машине идёт от резины, и самая дорогая шумка дверей не заглушит гул штатных шин на 140 км/ч.

Цены клуба на сентябрь 2026 года: арки 18 900, двери 23 900, вместе со скидкой 38 000 рублей. Дилерский «антишум арок и днища», который дают в подарок при покупке, — это другая работа и другой результат.

Вот как выглядит дверь после первого слоя: вибра по внутренней поверхности наружной панели. Именно этот слой даёт основную часть эффекта, а не поролон на дверной карте

Что шумит с завода

Оценки клуба по шумности в целом расходятся, и это честно: тем, кто пересел с иномарки, машина кажется шумной, тем, кто с отечественной, — тихой. Но по шинам разногласий нет.

Главный источник шума в этой машине — не двери и не арки, а шины. На 140 км/ч штатная резина гудит так, что владельцы жалуются на разборчивость речи в салоне

Вчера swm, сегодня jolion. Прям нашествие. У юниса для комфортного вождения куча минусов. Нет андроид авто, куча посредственных заменителей типа hur и установка приложений. Отвратительный, реально убогий звук. Недавно ездил по платке в Тверь. Уже на на 150 штатные шины гудят, что я пассажира плохо слышу. Но и плюсы есть — скорость и управляемость лучше чем у конкурентов.

Второй свидетель, с попыткой обратиться по гарантии:

На 100-120 есть небольшая тряска (разбаланс наверное 5-10), но самое главное это гул резины на скорости от 140 Записался к дилеру, вроде шины в гарантии есть, но будут говорить типа резина такая Ни у кого ж такого нет? Попросить их на тестдрайвовой тачке разогнаться и показать что тоже также гудит ?

Гарантия по шинам на гул не работает — «резина такая» здесь действительно правильный ответ дилера. Зато смена шин на более тихие даёт эффект, которого не даст никакая шумка. Свод типоразмеров с отчётами владельцев — в статье про шины.

Сколько стоит шумка: цены клуба

Заехал к ним, арки с дверьми в максимальном варианте обойдется в 38к с учетом скидки 10% за то что делаю сразу и арки и двери. если по отдельности 18900 арки, 23900 двери. есть еще вариант по средней шумке дверей за 17900р. по сути экономия в 5к всего. в общем завтра поеду шумить. спасибо за наводку!

Практический вывод из этих цен: делать арки и двери одним заходом дешевле на 10 процентов, а «средняя» программа по дверям экономит всего пять тысяч против максимальной — то есть экономить на ней смысла мало.

Что клеят: материалы и расход

Самый полезный технический ответ в этой теме — от человека, который делал сам и посчитал расход.

Если комфорт мат делать, тогда 5листов на 1слой, их размер 500х700. Я делал в 4 слоя. Вибра внутрь 3мм , на вибру шумку интегру 6мм. Третий слой виброй закрываем все технолог ческие отверстия на двери, можно 2мм. И акустический паролон на саму дверную карту пластиковую. Паролон 4листа брал. 700х1000.

Третий слой — самый недооценённый: закрытие технологических отверстий превращает дверь в закрытый объём, и без него первые два слоя работают вполовину. Если планируете ещё и менять акустику, это же условие обязательно для нормальной работы мидбаса — об этом в статье про автозвук.

Сколько это времени

Ещё один отрезвляющий факт из клуба: шумка дверей — не «на полчасика».

Это же действие занимает наверное часа 1,5 на дверь 🤣 качаем скил ребята. С учетом того, что шумку делают 2 мастера. А да, мовилькой пройтись 4 двери + 3 часа)

То есть четыре двери — это шесть часов работы двух мастеров плюс три часа на обработку мовилем. Отсюда и цена. Своими руками без опыта — реально, но день уйдёт.

Всем привет, кто-то делал шумоизоляцию дверей сам, без опыта. Насколько это проблематично?

Мнение установщика

Делать самому можно, но два момента решают результат. Первый: клеить только на обезжиренную и прогретую поверхность — феном или хотя бы в тёплом помещении; на морозе вибра отойдёт через месяц, и вы услышите, как она стучит. Второй: не заклеивайте дренажные отверстия в нижней части двери. Это самая частая ошибка самодельной шумки, и последствия у неё дорогие: вода стоит внутри двери, и через два-три сезона вы получите ржавчину по низу изнутри — ровно в том месте, куда в этой машине и без того смотрят. И третье, уже про сборку: клипсы дверных карт после первого снятия садятся хуже, держите запас — они дешёвые.

Про коррозию низа дверей — не абстрактное предупреждение: в клубе она уже есть, разбор в статье про ЛКП.

Побочный эффект, о котором надо знать

Для шумки снимают клемму аккумулятора, и на этой машине такое отключение проходит не бесследно.

Добрый день уважаемые друзья 👋. Подскажите пожалуйста 🙏. Делал шумку на авто в фирме, которая наших 55ых уже сделали 100. Снимали клемму «-«. Перестала запускаться мультимедиа после запуска авто! Она в итоге запускается минуты через 2 после танца с бубнами🤦. У кого-то такое было? Как лечится?

Так ведёт себя головное устройство после потери питания: ему нужно время на инициализацию, иногда — несколько циклов зажигания. Отдельно стоит помнить, что снятие клеммы сбрасывает адаптацию робота и данные датчика IBS по аккумулятору. Что с этим делать — в статьях про мультимедиа и аккумулятор.

Дилерский «антишум в подарок» — это не шумка

Важное различение, потому что путаница здесь стоит людям денег. В пакете допов при покупке почти всегда есть строка «антикор/антишум арок и днища». Это напыляемый состав снаружи, а не шумоизоляция салона: он немного глушит удары гравия по арке и всё. За полноценную шумку арок изнутри платят отдельно.

Сколько это стоит в реальности и почему дилерский состав в клубе не любят — в статье про покупку.

Багажник и задние арки — второй по значимости фронт. До них добираются обычно после дверей, и в клубе это называют «шумкой второй очереди»

Задние арки: почему их делают вторыми

Самое точное наблюдение по приоритетам — от владельца, который проехал 300 километров и сравнил с двумя другими машинами.

Он отметил, что незашумлённые задние арки слышны не «шумом вообще», а конкретным эффектом: хорошо различимы машины, выходящие на обгон. Это верный признак того, что шум приходит через колёсные арки, а не через двери или пол, и что начинать нужно с них.

Аргумент за арки есть и с обратной стороны: у тех, кто ставил шипованную резину, цоканье шипов после шумки арок «слышно только при открытом окне». Про шипы и что берут в клубе — в статье про зимнюю эксплуатацию.

Что делать в каком порядке

И честная оговорка. Шумоизоляция здесь не превращает машину в другой класс: аэродинамика после 130 шумит сама по себе, и это конструктивно. Ожидать тишины бизнес-класса после 38 тысяч не стоит; ожидать, что перестанешь слышать обгоняющих и цоканье шипов, — вполне.

Коротко о главном

Порядок работ важнее суммы: сперва шины, потом задние арки, потом двери. Главный шум в UNI-S — от штатной резины, и на 140 км/ч он мешает разговаривать в салоне; по гарантии это не лечится, «резина такая» — правильный ответ дилера.

Цены клуба: арки 18 900, двери 23 900, вместе со скидкой 38 000. «Средняя» программа по дверям экономит всего пять тысяч, так что экономить на ней незачем. Своими руками — шесть часов на четыре двери плюс три часа на мовиль, четыре слоя: вибра 3 мм, шумопоглотитель 6 мм, вибра 2 мм по технологическим отверстиям и акустический поролон на дверную карту.

Два предупреждения. Дренажные отверстия внизу двери заклеивать нельзя — иначе через пару сезонов получите ржавчину по низу изнутри. И после снятия клеммы, которое делают для шумки, головное устройство может не запускаться минуты по две, а адаптация робота и данные по аккумулятору сбрасываются.