Автозапуск Changan UNI-V: штатный с брелока, через приложение и сигнализацией — что работает в мороз
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Автозапуск на UNI-V есть в трёх вариантах — штатный с брелока, через фирменное приложение и через отдельную сигнализацию, — и у каждого свои ограничения. Ниже — что реально работает, сколько греет машину и почему в сильный мороз запуск чаще всего не срабатывает именно тогда, когда нужнее всего.
Короткий ответ. Штатный автозапуск с брелока есть, но греет всего 6 минут за цикл — зимой этого не хватает, и владельцы запускают машину по два-три раза. Запуск через приложение работает и удобнее, но требует платной подписки — около 3 000 ₽ в год или 300 ₽ в месяц. В мороз ниже −30 °C штатный автозапуск часто не срабатывает, хотя вручную машина заводится. И главная особенность: печка при автозапуске не включается — обдув стартует только когда вы откроете дверь.
Три способа и чем они отличаются
| Штатный с брелока | Приложение | Сигнализация | |
|---|---|---|---|
| Время работы | 6 минут | задаётся, дольше | задаётся |
| Дальность | в пределах видимости | без ограничений | без ограничений (GSM) |
| Плата | нет | ≈3 000 ₽ в год | установка 10 900 — 47 000 ₽ |
| Работа в сильный мороз | ненадёжно | ненадёжно | обычно надёжнее |
| Влияние на гарантию | нет | нет | установка не у дилера — повод для спора |
Шесть минут штатного цикла — самая частая претензия:
Кто знает, как увеличить время работы автозапуска? Почему в UNI-V всего 6 минут работает, а в другой модели марки аж 25? Иногда неудобно три раза заводить, а за 6 минут она практически не прогревается.
Штатными средствами длительность не меняется — это зашитый параметр. Владельцы, которым нужен полноценный прогрев, ставят сигнализацию, где время задаётся, либо запускают по температуре двигателя.
Печка не работает при автозапуске
Особенность, которая обесценивает прогрев для половины владельцев: машина заводится, но климат не включается, пока не откроется дверь.
Когда запускаю двигатель через автозапуск, прихожу в машину — а печка не работает, хотя на ночь оставляю специально для запуска. Открываю водительскую дверь, и она включается сразу же. Почему так?
Лечится это настройкой: климат должен быть оставлен включённым в автоматическом режиме перед тем, как вы заглушите машину. Если перед уходом выключить обдув кнопкой, при автозапуске он не поднимется. Подробнее про поведение климата — в статье про кондиционер и климат Changan UNI-V.
Мороз: почему не заводится именно зимой
Самая обидная закономерность. Отчёты идут из разных регионов и сходятся:
За окном около −30. Автозапуск в такой мороз не хочет запускаться. Если вручную подойти и запустить двигатель — то заводится.
Стоят морозы, −32. Машина сегодня завелась с автозапуска утром нормально, сейчас же не хочет заводиться: пиликает один раз, и всё.
Причина в логике безопасности: система проверяет набор условий перед запуском — напряжение аккумулятора, состояние дверей и капота, уровень топлива, отсутствие активных ошибок. На морозе напряжение просаживается, и любая мелочь становится поводом отказать. Отсюда практические выводы:
- Следить за аккумулятором. На UNI-V он и так под нагрузкой — см. статью про АКБ Changan UNI-V.
- Не оставлять машину с активной ошибкой — например, с горящим значком давления в шинах: у одного из владельцев автозапуск отказывал именно при ней (про датчики давления).
- Убедиться, что капот закрыт до конца. Датчик капота — самая частая причина отказа в запуске.
- Не держать бак на трёх делениях: система блокирует запуск при низком уровне топлива.
Приложение и подписка
Фирменное приложение даёт запуск с телефона из любой точки. Подписка на эту функцию платная:
Если для автозапуска, то 3 000 в год или 300 в месяц. Можешь платить только в холодные месяцы, когда тепло — не пользоваться.
Совет про помесячную оплату в холодный сезон — самый практичный в этой теме: зимой функция нужна, летом нет.
Отдельная жалоба: при открытии двери машина, запущенная через приложение, глохнет. Это тоже штатное поведение — система считает, что владелец сел за руль, и передаёт управление ему; надо просто нажать кнопку старта, не выключая зажигание.
Сигнализации: что ставят
Если нужен настоящий прогрев зимой, владельцы ставят отдельную систему. Разброс цен огромный и зависит не от железа, а от того, где ставить:
| Вариант | Сколько стоило владельцам |
|---|---|
| Спутниковая система с автозапуском от партнёра дилера | 10 900 ₽ установка + около 3 000 ₽ в год |
| Классическая сигнализация с автозапуском у дилера | до 47 000 ₽ |
| Та же система в стороннем сервисе | заметно дешевле, но дилер использует это как аргумент в споре по электрике |
Сигналку мне дилер зарядил 47 тысяч, а если не у них ставить — гарантия слетает. Я, естественно, взял вариант от их партнёра: 10 900 установка и трёшка в год.
Формально установка допоборудования не у дилера гарантию не отменяет, но при отказе электрики спор становится тяжелее. Разбор — в статье про гарантию Changan UNI-V.
Про совместимость с бесключевым доступом. На машинах с кнопкой старта автозапуск делается через обходчик штатного иммобилайзера, и от того, как он реализован, зависит всё остальное. Плохой признак — если установщик предлагает оставить в машине «второй ключ в коробочке»: это ровно то, из-за чего машину потом угоняют без взлома. Нормальный вариант — бесчиповый обход через CAN, тогда штатный ключ остаётся у вас.
И второе: после установки любой сигнализации на эту машину проверьте ток покоя. Здесь и без того нагруженная электрика — выдвижные ручки, головное устройство, телематика, — и плохо настроенная сигналка добавляет сверху достаточно, чтобы за три-четыре дня простоя аккумулятор ушёл в ноль.
