Климат-контроль Changan UNI-V: почему приходится ставить 27 градусов и откуда запах из печки
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Климат на UNI-V работает, но по своей шкале: комфортная температура здесь выставляется на 26–27, а не на привычные 22. Ниже — как устроена логика режима Auto, что за запах появляется при выключении кондиционера и почему потеет именно правая сторона стекла.
Короткий ответ. Климат однозонный, и шкала смещена: комфорт достигается на 26–27 градусах против 22–23 на европейских машинах. Заданная цифра относится к температуре в салоне, а не к воздуху из дефлектора — это и есть источник спора с дилерами. Запах при выключении кондиционера — испаритель, лечится выключением компрессора за 5–10 минут до остановки. При автозапуске климат не включается, если перед уходом его выключили кнопкой.
Почему 27 градусов
У климата немного другой диапазон настроек, нежели у тех же немцев. Мне, чтобы чувствовать себя комфортно в машине, приходится ставить 26–27 градусов. Когда на немце (второй автомобиль) это 22–23 градуса.
Это не поломка и не брак датчика — шкала просто откалибрована иначе. Практический вывод: не сравнивайте цифру на экране с привычной по прежней машине, ориентируйтесь на ощущения.
Спор с дилером про «дует не туда»
Показательная история, объясняющая устройство системы:
Я дилеру предъявил, а он на приёмке сказал: ставь на диагностику, обращайся, если ничего не найдём — с тебя 3 000, а мы ничего не найдём, у тебя же дует печка. Я говорю: да дует как попало, у меня же климат-контроль однозонный, я ставлю 27, значит везде должно дуть 27. Он: у тебя в салоне должно быть 27, а не отовсюду должно дуть 27.
Приёмщик здесь технически прав. Климат-контроль поддерживает температуру в салоне, а не температуру воздуха на выходе из дефлектора: чтобы прогреть салон до 27, система будет дуть воздухом заметно горячее, а достигнув цели — прохладнее. Это нормальная работа любого климата.
Как работает режим Auto
Логику в разделе разобрали по частям, и она полезна:
| Ситуация | Направление | Температура | Сила обдува |
|---|---|---|---|
| Кнопка Auto горит | автоматически | автоматически | автоматически |
| Вы выбрали «в ноги» | вручную | автоматически | автоматически |
| Вы задали силу обдува | по обстоятельствам | автоматически | вручную |
То есть Auto не выключается целиком — из-под автоматики выходит только тот параметр, который вы тронули руками. Подтверждение из практики:
У меня регулирует: ехал с утра, было на улице 23, климат на 23, обдув на второй скорости в ноги и лицо. Пока ехал, температура поднялась за бортом — обдув увеличился до середины и только в лицо.
Запах при выключении кондиционера
Когда выключаю кондиционер, в салоне появляется неприятный запах. Кондей включаю — и запах пропадает. У кого-то такое было, со временем проходит?
Причина классическая: на холодном испарителе конденсируется влага, и при выключении компрессора мокрая поверхность в тёплом коробе начинает пахнуть. Рецепт, который владельцы используют:
За 5–10 минут до остановки тушите кондиционер, выключайте его — и тогда ничего вонять не будет.
Работает это потому, что за оставшиеся минуты поток воздуха успевает высушить испаритель. Если запах уже устойчивый, помогает антибактериальная обработка системы и замена салонного фильтра — см. статью про фильтры Changan UNI-V.
Потеет правая сторона стекла
Жалоба, которая всплывает у владельцев отдельно, и почти всегда вместе с «не дует печка сзади». Порядок разбора:
- Салонный фильтр. Забитый фильтр снижает поток настолько, что правая половина стекла не обдувается.
- Режим рециркуляции. При закрытом заборе влага из салона никуда не уходит — стёкла потеют быстрее.
- Влага в салоне. Мокрые коврики, снег на ногах, забитые дренажи — стандартные источники.
- Дренаж панорамной крыши, если она есть: вода по стойке уходит в обшивку (про панораму).
- Только потом — климат. Заслонка распределения отказывает реже всего перечисленного.
Климат и автозапуск
Особенность, которая обесценивает прогрев: при дистанционном запуске климат не включается, пока не откроется дверь. Лечится настройкой — климат надо оставить включённым в режиме Auto перед тем, как заглушить машину. Подробности — в статье про автозапуск Changan UNI-V.
Про «дозаправить кондиционер». На машине первых лет жизни это почти всегда лишнее: если холод стал хуже, сначала смотрят не давление, а состояние конденсора — на низкой машине он стоит в переднике и забивается тополиным пухом и грязью в первые же два сезона. Промывка радиатора кондиционера возвращает холод чаще, чем дозаправка, и стоит дешевле.
И про запах: не заливайте в дефлекторы аэрозоли «от запаха». Они маскируют проблему на неделю, а грибок остаётся на испарителе. Правильная процедура — обработка пенным составом через дренаж испарителя со снятием фильтра, и обязательно после неё поменять салонный фильтр, иначе запах вернётся с него же.
