Changan UNI-V зимой: что отказывает в мороз и что сделать до холодов

← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)

Зима — сезон, в котором UNI-V показывает всё, что у неё есть слабого: выдвижные ручки, аккумулятор, автозапуск и низкий клиренс складываются в один список. Ниже — что именно отказывает, при какой температуре и что имеет смысл сделать заранее.

Короткий ответ. Главные зимние проблемы: не выезжают ручки (причём около нуля чаще, чем в сильный мороз), не срабатывает автозапуск ниже −30, садится аккумулятор за три-четыре дня простоя и дубеют штатные дворники. Самое полезное, что можно сделать до холодов, — поставить зимнюю резину высокого профиля: она поднимает машину на 1,5–3 см и меньше ловит колею.

Зима — сезон, в котором у этой машины проявляется большинство её слабых мест. Фото владельца

Что отказывает и при какой температуре

Обобщённый отзыв за первую зиму:

Минуса серьёзного не было, снегопада не было — а уже ручки плохо работают, электронные помощники с ума сходят, задние фонари трескаются.

И более оптимистичный, с севера:

Ребятушки, у нас минус 40. Юник ещё живой.

Ручки отказывают не в сильный мороз, а около нуля — когда вода успевает затечь и замёрзнуть. Фото владельца

Чек-лист подготовки к зиме

1. Проверить аккумулятор тестером — не напряжение, а ёмкость. Здоровье ниже 50% отключает стоп-старт и рано или поздно оставит вас без запуска.
2. Купить пусковое устройство. На этой машине оно окупается первой зимой; при мёртвой батарее ручки не работают, и внутрь вы попадёте только механическим ключом.
3. Обработать силиконовой смазкой уплотнители дверей, зазоры вокруг ручек и направляющие спойлера.
4. Поставить зимние щётки — штатные дубеют в первый мороз.
5. Залить зимнюю омывайку заранее: замёрзший бачок — это уже не расходник.
6. Взять резину высокого профиля — 235/50 или 225/55 R18 на штатные диски.
7. Проверить антифриз и его точку замерзания, особенно на привезённой машине (про антифриз).
8. Сделать антикор до наступления реагентов (про антикор).

Резина: почему высокий профиль решает две задачи сразу

Самый практичный зимний совет раздела. Переход с 235/45 R18 на 235/50 даёт около полутора сантиметров высоты, на 225/55 — около трёх:

Взял на зиму в размере 235/50/18 — чисто чтобы по дворам днище не царапать.

Я на зиму ради теста поставил 225/55 18, клиренс увеличился, брюхом не цепляюсь.

Вторая задача — колея. Узкая шина меньше её ловит, и на низкой остроуправляемой машине это ощутимо. Разбор размеров с числом подтверждений — в статьях про зимнюю резину и шины Changan UNI-V.

Высокий профиль на зиму решает сразу две задачи: клиренс и колею. Фото владельца

Прогрев

Спор «греть или ехать сразу» в разделе решается в пользу короткого прогрева, и аргумент технический:

Минус 35, запустил двигатель. Что вреднее: постоять 10 минут на холостых или начать движение, когда масло в коробке и в двигателе в состоянии, близком к свежему мёду?

Приём для ускорения прогрева, который нашли владельцы: включить Super Race и перевести в Drive — холостые поднимаются с 800 до 1 400 оборотов. Работает, но на сильном морозе первую минуту разумнее дать мотору на обычных оборотах. Про режимы — в статье про режимы движения Changan UNI-V.

Пусковое устройство на этой машине окупается первой же зимой. Фото владельца

Расход зимой

Прогревы, густое масло и зимняя резина добавляют 1–2 литра к летнему расходу. Запас хода на полном баке зимой в городе падает до 400–420 км против летних 520–540. Цифры по всем режимам — в статьях про расход и бак Changan UNI-V.

Мнение приёмщика

Зимний совет, который для этой машины важнее остальных: не оставляйте её без движения дольше трёх дней. Дело даже не в том, что аккумулятор сядет — сядет он и правда быстро. Дело в цепочке: разряженная батарея отключает приводы ручек, ручки не выезжают, вы дёргаете их рукой и ломаете пластиковый механизм, а меняют его потом по гарантии месяцами.

Если машина всё же стоит — снимите клемму или подключите зарядное. Это пять минут, которые снимают половину зимних проблем этой модели разом.