Ограничение скорости Changan UNI-V: ограничитель 210, «колокольчик» на 120 и распознавание знаков
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
На UNI-V три разных «ограничения скорости», и владельцы их путают: заводской предел 210 км/ч, предупреждение на 120 в период обкатки и настраиваемый ограничитель. Ниже — что есть что и как снимается то, что мешает.
Короткий ответ. Заводской ограничитель — 210 км/ч; со снятым машина доезжает до 231. Предупреждение с сигналом на 120 км/ч относится к периоду обкатки, и его снимают на нулевом ТО — владельцы называют это «снять колокольчик на 120». Распознавание знаков есть на версиях с камерой ассистентов; выше 150 км/ч ассистенты отключаются.
Три разных ограничения
| Что | Когда срабатывает | Снимается? |
|---|---|---|
| Предупреждение периода обкатки | около 120 км/ч | да, на нулевом ТО у дилера |
| Заводской ограничитель | 210 км/ч | только программно |
| Настраиваемый ограничитель | задаётся водителем | — |
| Отключение ассистентов | выше 150 км/ч | нет, это норма |
Машинка ещё на обкатке, пробежала около 1 000 км. После 120 км/ч вылезает подобная надпись. Возникает вопрос: предупреждение постоянное или же пока идёт обкатка?
Ответ: относится к обкатке. У части владельцев дилеры снимали это ограничение на нулевом ТО прямо вместе с заменой масла:
Сегодня ТО-0 сделал. 9 000 ровно, включая скидку. Колокольчик на 120 сняли.
Про сам период обкатки и что в нём действительно важно — в статье про обкатку Changan UNI-V.
Заводской ограничитель 210
Ограничитель 210 км/ч, но малейший наклон (спуск) — и машина готова и хочет набирать дальше. То есть без ограничителя она поедет 230 в лёгкую.
Владельцы, снявшие ограничитель программно, получали 231 км/ч. Что при этом надо понимать: ограничитель ставится не потому, что мотор не тянет, а потому, что на такой скорости работают шины, тормоза и подвеска. Штатные размеры и их индексы скорости — в статье про шины Changan UNI-V, замеры разгона и температур — в статье про разгон.
Выше 150 ассистенты не работают
Тестировал: больше 150 автокруиз не работает. На 160–190 вообще ничего не работает, только ручками и ножками ехать.
Это не дефект, а нормальная для класса настройка: радар не успевает строить надёжную картину на таких скоростях. Разбор — в статье про адаптивный круиз Changan UNI-V.
Распознавание знаков
Камера у зеркала читает знаки ограничения скорости и выводит их на панель. Особенности:
- Работает вместе с остальными ассистентами и отключается вместе с ними, когда залепляет камеру и радар.
- Ошибается на знаках временных ограничений и на знаках, относящихся к соседней полосе, — как все подобные системы.
- Не управляет скоростью сама: это информирование, а не ограничение.
- Есть не во всех версиях — на LX камеры ассистентов нет (про комплектации).
Чистое лобовое стекло в зоне камеры — условие работы всей этой группы систем; про удержание в полосе и его зимние ошибки — в статье про удержание в полосе.
Настраиваемый ограничитель
Отдельная функция, которую путают с круизом: она не поддерживает скорость, а не даёт её превысить. Задаётся с руля в том же блоке кнопок, что круиз-контроль. Полезна в городе и на участках с камерами.
Про «снять ограничитель» стоит сказать прямо: это делается перепрошивкой блока управления двигателем, то есть тем же вмешательством, что и чип-тюнинг. Блок запоминает факт перезаписи, и при разборе по гарантии это видно — см. разбор в статье про гарантию.
Техническая сторона важнее юридической: заводской предел на переднеприводной машине с такой массой и такими тормозами выбран не из вредности. На 230 км/ч у вас другой тормозной путь, другая нагрузка на ступичные подшипники и совсем другие требования к шинам — а стоят на машине обычные дорожные покрышки. Если уж снимаете ограничитель, начинайте не с прошивки, а с шин соответствующего индекса скорости и состояния тормозной системы.
