Шины на Changan UNI-V: какие размеры реально влезают на 17, 18, 19 и 20 дюймов и что ставят на зиму

← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)

UNI-V — низкий лифтбек, и вопрос «что влезет» здесь чаще звучит наоборот: не «поставить пошире», а «поставить повыше, чтобы не цеплять зимой». Ниже — штатные размеры, разложенная по диаметрам практика владельцев с числом подтверждений по каждому варианту и отдельно разобранный зимний приём с увеличением профиля.

Короткий ответ. Штат: 215/55 R17, 235/45 R18, 235/40 R19. Самый массовый размер — 235/45 R18. На зиму владельцы уходят выше штатного профиля: 235/50 R18 (машина поднимается на 1–2 см, отчётов много) и 225/55 R18 (плюс около 3 см, комфортнее, но руль менее острый). Из широких подтверждены 245/40 R19, 245/45 R19 и 245/35 R20. Единственная жалоба на посадку — 235/55 R18: чуть шоркает при полном вывороте.

Штатный размер восемнадцатого диаметра — 235/45 R18: от его внешнего диаметра считаются все остальные варианты. Фото владельца

Свод по размерам: кто и что подтвердил

Таблица собрана по упоминаниям в обсуждениях владельцев. «Отчитались» — это число людей, которые написали, что размер у них стоит, а не спросили, встанет ли.

Размер попадал в таблицу, только если о нём высказались минимум двое. Варианты с единственным упоминанием — это чаще опечатка или чужая машина, а не проверенный опыт.

18 дюймов: штат и зимний приём с высоким профилем

Штатная 235/45 R18 — ровно середина модельного ряда: на ней машина едет остро, но в городе с бордюрами и лежачими полицейскими живёт тяжело. Отсюда самый обсуждаемый приём раздела: на зиму берут шину выше профилем на тот же диск.

Поставил 235/50 18, нигде не трёт и не задевает. Стало мягче, но более валко идёт. Резина с прошлого авто, поэтому и поставил. Зиму отъездил, понравилась: держит неплохо и мягкая.

Вчера ездил на примерку, поставил R18 235/50, резина Sailun — зашла идеально, везде просвет по 1 см.

Тем, кому важнее клиренс, чем управляемость, подходит 225/55: этот размер уже, а значит, меньше ловит колею — что для зимы плюс.

Поставил для эксперимента 225/55 18 — очень комфортно и мягко. Но руль стал менее чувствительный.

Я на зиму ради теста поставил 225/55 18, клиренс увеличился, брюхом не цепляюсь.

Единственное предупреждение по этому приёму — не уходить в 235/55: там начинается контакт при полном вывороте.

Поставил 235/55/18, в целом нормально, чуть шоркает при полном вывороте.

Почему это вообще важно на UNI-V и что она цепляет в городе — в статье про клиренс и пороги Changan UNI-V.

Зимний размер 225/55 R18 на штатном диске: машина поднимается примерно на 3 см, руль становится менее острым. Фото владельца

19 дюймов: штат старших версий и куда от него уходят

Заводской размер 235/40 R19 стоит на старших комплектациях. Отсюда владельцы уходят в две стороны: шире — ради устойчивости, выше — ради комфорта.

245/40 R19 по сухому асфальту на больших скоростях уверенней намного. На штатной 160 км/ч двумя руками держишь руль, на 19-х курсовая лучше. За такие деньги вообще класс.

245/45 R19 тоже встаёт — это самый высокий из проверенных вариантов диаметра. А вот 245/45 на восемнадцатом диске остаётся предметом спора: отчёты об установке есть, но владельцы, которые только примеряются, регулярно опасаются, что не влезет. Формально внешний диаметр такого сочетания на 3% больше штатного — это в пределах допуска.

Расширение до 245/40 R19: курсовая устойчивость на трассе заметно лучше штатной. Фото владельца

20 дюймов: для внешности, а не для дорог

245/35 R20 подтверждена двумя владельцами, 255/35 R20 — одним. Комплект встаёт, арка заполняется полностью. Но профиль 35 на низкой машине означает, что каждая непрощённая яма приходится в диск: боковины, которая могла бы сработать, там просто нет. Для лета в городе с ровным асфальтом — вариант, для круглогодичной эксплуатации — нет.

Зимой: шипы или липучка

Спор в разделе решается в пользу липучки, и причина не в сцеплении, а в шуме. UNI-V и без того не тихая на скорости, шипы это усугубляют:

Переобулся на шипы — теперь во время разгона шум, как будто на самолёте взлетаю. 235/45 R18 Nokian Hakkapeliitta 9, брал в сентябре 61 тысяча за комплект.

Отдельно про китайские бюджетные комплекты: по держаку владельцы к ним претензий почти не предъявляют, а вот по шуму — регулярно. Подробный разбор зимних вариантов с ценами — в статье про зимнюю резину на Changan UNI-V, а что можно сделать с шумом вообще — в статье про шумоизоляцию Changan UNI-V.

Зима в штатном размере: шипы в 235/45 R18 — самый частый выбор, но и самый шумный. Фото владельца

Давление и датчики

Рабочее давление для штатных размеров — 2,3–2,5 бар по холодным шинам; на высоком профиле владельцы держат ближе к нижней границе, на низком — к верхней. Штатная система контроля показывает давление по каждому колесу, и на нештатном комплекте датчики нужно переставить или прописать заново — как это делается, в статье про датчики давления Changan UNI-V.

Мнение шиномонтажника

При переходе на более высокий профиль не забывайте пересчитать давление: те же 2,3 бара в 225/55 держат совсем не тот объём воздуха, что в 235/45, и машина поедет мягче, чем вы рассчитывали. Практическое правило — на каждые 10 единиц профиля вверх добавляйте 0,1 бара, иначе боковина начнёт заваливаться в поворотах. И проверяйте давление на холодную: после получаса езды шина даёт плюс 0,2–0,3 бара, и по горячей вы всегда недокачаете.

Галерея установок

Группировка — по тому, что владелец написал в самом сообщении. Кадры, где размер не назван, в группы не попали.

18 дюймов — штатный размер

18 дюймов — выше профиль

19 дюймов

20 дюймов

Что важно помнить при выборе

• Диск менять не нужно, чтобы поднять машину на зиму: 235/50 и 225/55 садятся на штатные 8J×18.
• Уже — лучше для зимы. Узкая шина хуже ловит колею и лучше продавливает снег; на 225/55 это подтверждено отчётами.
• 235/55 R18 — граница, дальше начинается контакт при полном вывороте.
• Параметры дисков — 5×114,3, ЦО 60,1, болты М12×1,5, штатный вылет ET49,5; разбор в статье про диски Changan UNI-V.