Зеркала Changan UNI-V: почему не складываются при уходе и что с обогревом на «арабах»
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Зеркала UNI-V складываются при постановке на охрану, греются и показывают слепые зоны — если всё это есть на вашей машине. Ниже — почему складывание срабатывает не всегда, чего лишены машины ближневосточного рынка и что делать с ограниченным обзором назад.
Короткий ответ. Зеркала складываются при запирании машины, но у части владельцев это работает 7 раз из 10 — сценарий зависит от порядка закрывания дверей и багажника. На машинах ближневосточной сборки обогрева зеркал нет вовсе. Индикатор слепой зоны в углу зеркала — самый быстрый способ определить, есть ли на машине эта система.
Не складываются при уходе
Три из десяти раз при удалении от машины окна не поднимаются, скорее всего, и не закрывается. Да, есть какая-то последовательность: вроде если багажник открыл, потом отошёл, либо пассажирская позже закрылась и так далее. Но часто бывает, когда один ехал, всё как всегда делаешь, но зеркала и окна не складываются и не закрываются.
Владелец нащупал верное направление: дело в логике запирания. Складывание зеркал и доводка стёкол привязаны не к удалению ключа, а к факту постановки на охрану, а машина не встаёт на охрану, если считает, что что-то не закрыто.
Что проверить:
- Багажник. После его открывания машина не запирается сама — нужно нажать кнопку на брелоке. Обходной приём владельцев: дважды нажать кнопку закрытия багажника, и автоматика возвращается.
- Концевики дверей. Если хоть одна дверь считается открытой, охрана не встанет — смотрите индикацию дверей на приборной панели.
- Аккумулятор. При просадке напряжения машина отключает второстепенные функции, и складывание зеркал в их числе (про АКБ).
- Настройку в меню. Автоскладывание — отдельный пункт настроек автомобиля, и он мог сброситься после обновления.
Та же логика объясняет и поведение выдвижных ручек, и работу бесключевого доступа.
Обогрев: есть не у всех
Арабская вязь на зеркалах, для Дубая — там нет обогревов и вообще она другая.
На машинах ближневосточного рынка нет ни обогрева зеркал, ни подогревов сидений и руля. Для России это существенно: зеркало без обогрева зимой залепляет за первые километры. Доустановить обогрев зеркал сложнее, чем подогрев сидений, — нагревательный элемент интегрирован в зеркальный элемент, и менять придётся его целиком.
Как опознать такую машину при покупке — в статье про китайскую и арабскую версии Changan UNI-V.
Чего не хватает
| Функция | Есть ли |
|---|---|
| Электропривод регулировки | да |
| Автоскладывание при запирании | да, но срабатывает не в каждом сценарии |
| Обогрев | да, кроме машин ближневосточного рынка |
| Индикация слепых зон | только DLX и Tech |
| Опускание правого зеркала при задней передаче | нет |
| Память положения | нет |
Про опускающееся зеркало в разделе была отдельная дискуссия, и аргумент против оказался практичным:
У вас камеры 360, парктроники. А вам подавай ещё, чтобы зеркало опускалось? Что вы там увидите в это зеркало, чего не видно в 360?
На парковке круговой обзор действительно закрывает эту задачу лучше — см. статью про камеры и парктроники Changan UNI-V.
Обзор назад
Кузов-купе с покатой крышей и высоким задним бортом ограничивает обзор через салонное зеркало сильнее, чем седан. Отсюда практические следствия:
- Слепые зоны здесь полезнее, чем на седане — толстые задние стойки закрывают сектор при перестроении (разбор системы).
- Камера заднего вида становится основным инструментом при парковке, и её загрязнение зимой ощущается сразу.
- Тонировка задней полусферы, которую дилеры дают в пакете допов, дополнительно ухудшает обзор ночью — это стоит учитывать при выборе плёнки.
Про складывающиеся зеркала есть нюанс, из-за которого их чаще всего ломают: не складывайте и не раскладывайте их рукой, когда привод исправен. В механизме стоит муфта, рассчитанная на защиту от удара, а не на регулярное проворачивание, и после нескольких ручных складываний зеркало начинает «не доходить» до положения и стучать на ходу.
Второе: зимой, если зеркало примёрзло, не давите кнопку складывания повторно. Привод в этот момент упирается в лёд и греется; два-три таких цикла — и меняете моторчик. Дождитесь прогрева обогрева, он для этого и нужен.
